“很大”和“很正” 该选谁

其实之前大家想买三十多万的七座SUV， 首先想到一定是汉兰达。

 

为什么呢？

 

因为它开着有种特别舒服、特别家用的感觉，但是说实话开久了还有点无聊。它之所以卖得那么好呢，我觉得可能还是跟它的保有量很有关系，就代表着它维修会比较方便，保值率也会比较高。

 

其实汉兰达在这个价位里面，尺寸相对来说是比较小的，但是它内部的空间又不算特别的差，所以很多人就做了一个权衡，选择了汉兰达。

 

另外，之前还有很多人喜欢途昂，空间超大，而且看起来它比大哥途锐还大。所以我觉得很多人选途昂很主要的一个原因就是大。

 

那么还有昂科旗，我们刚刚试驾完。其实之前我们就在想，要不汉兰达、要不途昂，但我觉得现在是多了一个选择，昂科旗给我带来的感觉，是在这个级别里面相当平衡的。

 

因为昂科旗的外观看上去真的有一种精致的感觉，没那么家用，而且它坐起来感觉真的很好，上次我们去试驾完之后，我就觉得它质感真的是比较突出的。

而它的尺寸是介乎于汉兰达和途昂之间，所以它开起来也不会像途昂这么的难看位，这么的难停车，所以我觉得昂科旗是平衡了稳重和便利。

拿途昂和昂科旗做对比是比较有参考意义的，小乔是第一次开这两台车倒车入库。

首先尝试的是途昂，因为途昂的机盖特别平直，我们能知道它明显的大，也能知道车身到了哪里。

途昂倒车看位不难，但车身真的大，倒车入库可能需要两三把才能停好，而且车身宽，在普通停车位，它的两边车轮基本压着白线。虽然整体难度系数并不高，但真的需要非常小心。

 

接下来是昂科旗，我能感觉到昂科旗的车身尺寸会比途昂小了一点点，虽然昂科旗的机盖没有途昂那么好判定车身的位置。

但主要是它有360度全景影像，你就不用自己去盲猜了。在你刚上手一台新车的时候，是难以对它的整体大小有一个明显的认知。

 

相同的位置，小乔开着昂科旗一把进来了。相比途昂只有单个倒车影像，昂科旗还多了360全景影像和流媒体后视镜可以辅助，在我不确定后车或旁边车辆距离的时候，这些摄像头的帮助就很大。

 

由于昂科旗的实际车身尺寸比途昂更小，所以这对停车的帮助是更大的，车身尺寸小，开着没有那么慌张。

如果两台车前排的司机都是一米八的情况下，我们统一把第二排的座椅调到离前排座椅还有两拳的空间，再去第三排看一下它们的空间还大不大。

 

途昂应该是我坐过这个价位里面七座SUV第三排空间最大的一台了，虽然座椅不算高，但是要找一个能翘二郎腿的第三排，还是不太容易的。

 

然后是途昂的装载空间，就算在第三排打开的情况下都可以装挺多东西的，如果将第三排放倒，可以装满五个人一周出行的行李。

但是相对来说途昂第三排放倒和拉起的过程就比较麻烦了，因为是全程手动，而拉起还要靠一根绳子去操作，对于女生来说就会麻烦一点。

 

那同样把昂科旗的第二排调到距离前排座椅两拳的空间，虽然昂科旗第三排入口的设计会比途昂的稍微小一点，但是挪动第二排座椅会轻松很多。

其实昂科旗的第三排也不小，只是由于车身尺寸确实比途昂的小一些，所以坐进来就没有那种大得离谱的感觉，不过要坐一个一米七的成年人也是没有什么问题的。

 

它做得比较好的一点是，第三排的座椅要比第二排的座椅高一点，所以整个视线不会受到太多的遮挡，坐进来就不会有一种压抑的感觉。

 

昂科旗的后备箱纵深是明显小于途昂，但它尾部有一个隐藏的储物槽，能方便你放一些杂物。其实，昂科旗最主要的优点还在于它有一个电动折叠的第三排，它还不仅能折叠还可以抬升，整个使用的感觉会优雅很多。

 

其实昂科旗第三排放倒之后，也会形成一个纯平的空间。它们最主要的差异会在第三排往后的地方，如果你真的要装载一些大件行李的话昂科旗会稍微差一点，但是相比起大部分五座SUV，昂科旗的后备箱还是要大得多。

其实这台途昂它开起来，跟原来大众的那种风格不太像。首先这个方向盘前面的虚位真的好大，当你在转弯的时候就会有一种在大海航行的感觉。

 

这个油门，如果我们在正常的D挡脚感全是虚的，如果我们把它拍到S挡以后油门响应快了很多，而且这台双离合变速箱的换挡速度真的是快。

唯独就是我们快停下的时候，如果强行从二挡降到一挡就会感觉到顿挫，其实很多人会担心这么大台车220匹够不够用，实际驾驶后，我觉得推背感还挺明显的。

虽然这个马力的不算特别大，但是大众车的传动效率高，所以在120km/h以内，只要你控着好转速，动力是随传随到，那如果你真的追求很猛的动力，其实途昂还有一个2.5T V6的版本，但是它的价格已经跟很多豪华品牌重叠了，所以我觉得它可能不会是大家的选择。

 

其实途昂的动力总成带来的感受要明显优于底盘带给我的感受，所以如果能把底盘质感稍微提升一点点的话，其实这台车真的很好开的。

 

前不久我们刚试完昂科旗，当时我就非常喜欢它的驾驶感觉。因为它满足了我对一台七座SUV的预期，其实我们买这种七座车不需要有太多的激情，还是希望它稳重、柔和一点。

比如说起步油门踩到底，昂科旗的前段不是特别快，而且它在什么速度下给到我的加速感都差不多。不管你轻踩油门还是重踩油门，它的反应都差不多，我是比较喜欢昂科旗的这种感觉。而且它的马力不小，有237匹，所以它能一直给到你好像动力有储备的感觉。

 

但是它的AT变速箱更多是以平顺为大原则，你即使深踩油门，它的降挡还是相对来说有一点点延迟的。就算我们换到运动模式，虽然换挡会积极一点，但是它一切还是以平顺性为大原则，这个也正是我喜欢昂科旗的地方。

 

当你要急变道的时候，其实你也不会慌，因为悬挂的阻尼是比较高的，所以在你变道的时候，其实它会有足够的支撑。而且这个响应的是比较快的，方向盘的虚位也不大，这个就是为什么它开起来有一种灵活的感觉。

昂科旗使用的是一个五连杆的悬挂，而高配车型的四驱系统左右轮还带扭矩分配。

 

如果我们在湿滑路面给大点油门，就会发现除了动力能分配到后轮以外，外侧车轮也会转得更快，帮助车身更快的摆正回来。所以如果你在北方驾驶的话，买高配的昂科旗是有一定的优势。

进入途昂车内给我的第一感觉就是大，超大的横向空间，整个人瘫坐着、岔开腿坐都没有问题，而且整个座椅前后调整的幅度好大，就好像坐进了一台长轴距轿车一样。第一次觉得坐满七个人，不买MPV也可以。

 

在途昂慢开的时候，整个避震是软的、是舒服的。如果行驶在好路面的时候，我觉得整台车给我的感觉很平稳，但是当我开快之后，特别是加上这一些比较快的变线动作，就会发现原来在低速比较软的悬挂，在高速的时候就不一定是优势了。

 

因为整个车身还是会给到我一种比较晃的感觉，而且当速度高了之后，你会觉得在过一些不太平整路面的时候，车身跳动还是有点多，而且传递是比较直接的，所以它给不了我一种非常稳重的感觉。

 

而且再细心一看，你会发现其实途昂的车内质感，还是没有我期望中的好，我觉得途昂更多的是把成本放到了车身尺寸上，而不是放在质感的营造上。

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如果你追求的是空间，途昂是Number One的，但是如果你想要一些质感的话，那途昂未必就是最适合你的那一台。

 

相比途昂，昂科旗的空间确实不算是特别大，第二排退到最后也没有感觉空间特别大，但是它整个靠背的调整幅度很大，而且整个座椅填充很饱满，当你坐下去的时候整个靠背的支撑是做得很好。

其实整台车我最喜欢的还是它的行驶质感，它的滤震特别柔和。这台车的底盘可以给到我一种稳重、扎实的感觉。这时我就在想，到底是空间重要，还是椅子的舒适度更重要？

 

而且你会发现，昂科旗在行驶时的噪声抑制得也非常好，我觉得一方面是因为整台车各种噪声都是比较平均的，没有哪一个点特别的突出；

另外一方面，应该是它配有ANC主动降噪，但是第二排隔音的效果还是要比第一排的稍微差点，因为它第一排用的是双层的隔音玻璃，而且降噪的喇叭数也更多。

 

另外，昂科旗在紧急变线的时候，整个动作干脆利落。其实有些车要不做得特别软，像一艘船；要不做得太硬了，坐在上面真的谈不上什么舒适度，你还敢叫自己是SUV吗？

 

但是我觉得昂科旗就是做到很好的平衡，它是符合我对一台SUV底盘的预期。如果世界上有那么一台车，它集齐了途昂的空间，又集齐了昂科旗的质感，我马上掏钱。

 

虽然有，但是价格贵一倍！

 

这次我们试的虽然都是七座版，但其实这两款车还有六座版可选的，其中途昂的现车基本是以七座布局的，六座属于特别定制，比较难订到车。

而昂科旗在顶配的Avenir版本就全是六座的。如果你买六座版的Avenir版，除了有两张独立的座椅以外，它整车的行驶质感会更豪华一些。

因为它配备了CDC可变悬挂，这也是两台车比较不一样的地方了。

 

其实大家要怎么选这两款车呢？我觉得跟你的用车环境和你习不习惯开这种大车有很大的关系。如果你真的希望一台车空间大的话，那途昂真的是这个级别里面独一无二的，它真的就是大到夸张。

 

但如果你是想要平衡一点、驾驶好一点、质感好一点、配置高一点，而且对车身尺寸的诉求不大的话，那可能昂科旗会更适合一些。

所以我觉得其实昂科旗和途昂是适合两种不同人群的，大家在选择的时候一定要符合自己的需求。

主持人：Jacky 小乔

拍摄：Lily Max 正中

剪辑：Max

校对：二·七