腾势X设计解析 | 奔驰的脸中国的心

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腾势是比亚迪和戴姆勒共同合资创办的品牌，2010年在深圳成立，到目前为止腾势仅推出过一款车型，但那台车的市场表现也一直不温不火，产品的设计也和现在主流审美潮流有很大出入。不过今年广州车展上腾势终于为消费者带来了全新的一款车型——腾势X，这台车定位中型7座SUV，纯电版售价区间为31.98万~35.78万元，插电式混动为28.98万~31.98万元。

新车的设计基于腾势Concept X概念车而来，整体设计非常具有科幻感。前脸部分甚至找不到一处的折角设计，狭长的大灯和贯穿的镀铬装饰箱连接，形成了曲线的视觉效果；新的品牌Logo更加简洁大气，据了解尺寸与奔驰三芒星的大小一样；中网采用封闭式设计；前保险杠的造型与奔驰车型有些类似，设计师在这方面毫不顾忌。

车身侧面线条也同样是流线造型，没有夸张的腰线，门板上的高低起伏营造出了优雅的曲线。前翼子板出有一块铭牌，上面写着“Styled by Mercedes-Benz”，突出了奔驰对于这台车的贡献程度。由于是中型7座SUV，腾势X的车身尺寸非常可观，处于中上水平。

内饰设计其实也能感受到一丝奔驰的“味道”，尤其是挡杆区域、空调出风口以及车内门板上的电动座椅调节按钮，想必不用多说，简直就是直接从奔驰车型上照搬过来的。前排面板中间用了一个银色金属拉丝的面板把内饰分割成了上下两部分，这个设计也跟头灯、尾灯有所呼应，边上的铭牌再一次提醒乘客这台车的德国血统。

中控大屏幕采用了一块15.6英寸的超大屏幕，悬浮式的屏幕轻薄灵动，而且还支持多点触控。这块屏幕还可以横竖旋转，满足不同的使用需场景。除此之外，腾势X还配备了一套行车安全系统，其中包括360°全景透视三维模型，它可以模拟车辆周围的环境，让驾驶员更直观的查看。

腾势X采用2+3+2的座椅布局，第三排空间表现只能说是中规中矩，大腿的支撑也基本没有，所以如果想要达到一个比较不错的乘坐状态，就需要与第二排座椅配合，但最终有可能呈现出来的是2+3+2＜7的尴尬局面。

四台插电式混合动力版本的动力总成配置完全一样，由一台2.0升涡轮增压+前后双电机组成，匹配6速双离合变速箱。这套系统综合最大功率431千瓦，综合扭矩950牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为4.3秒，是一台名副其实的高性能SUV。

不过细心的网友应该不难发现，这两套动力系统其实完全就是比亚迪的技术，和比亚迪唐（新能源）完全相同，而且它们售价区间重叠，所以两台车形成了直接的竞争关系。但是介于腾势X将继续在奔驰的4S店中销售，未来的维修保养费用也会随之增加。面对这样的双重选择，可能对“科技感”不太敏感的用户会毅然决然的选择更加实惠的比亚迪唐。