一方水土出一方车，这是一辆在国内被低估的车

大飙车 2020-01-03 22:07:16

看过了雪铁龙天逸的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？

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车门结构

冲压铰链，一体车门

前后门铰链是日韩系常用的冲压件。

车门结构是德系常见的全框式一体冲压车门，门框上没有任何遮挡。

隔音棉

原生棉

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拆掉车门内饰板，没有看到目前主流的一体成型硬塑料密封板，用的是发泡海绵。另外，粘发泡海绵的胶很牢固，非常不容易撕下来。

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这辆车的隔音棉并没有放在车门内饰板上，而是粘在了发泡防水层的内侧，面积相对较小，是比较环保的白色原生棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁。

车门内还各有一道竖向的加强筋。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有比较完整的保护钢板。

后排头枕

没有中央头枕

后排座椅中央没有设计独立头枕，如果全车坐满人，对于后排中央乘客的保护有缺失。

地板

发泡地板

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大线保护确实不错，使用较好的波纹管进行包裹，并且上方有一个塑料支架，作为地板的支撑和对线材的保护。这种设计我们在之前拆过的法国车上也见到过。

地板材料属于原生的发泡海绵材质，止振阻尼片也没有用廉价的沥青材质，而是更环保更贵的水性阻尼材料，和沃尔沃车上用的类似。不过甲醛含量如何，我们还需要使用仪器进行实际测量。

通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.013毫克每立方米。

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座椅的甲醛测量数值为0.02毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.075毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.026毫克每立方米。

总结

一方水土，出一方车

这辆雪铁龙天逸无论是从驾驶品质还是内部做工用料，都算得上比较出众。在同级别产品当中，是一个不为人所知的佼佼者。为什么这么一辆做工用料出众、驾驶感受不错的车，会被明显低估了呢。归根结底还是法国人不愿意为中国市场的“需求”进行妥协。比如，外表太个性，电子配置低，后悬架也是“落后”的扭力梁，而且法系车都是小型或者紧凑级车，加长版的“大车”非常少……而这些恰恰都是中国消费者非常重视的“需求”。

我们一直在强调，一款车型首先要满足当地的使用环境，以及本国消费的需求。如果你去过法国，就会发现法国的街道狭窄，停车位非常紧张，并且是多丘陵地区，山路崎岖且多弯，所以轴距短、身型小巧、操控灵活的车，才是法国人需要的产品。

一方水土，养一方人，出一方车。目前来看，法国人固执的行事作风，可能也很难转变思想来迎合中国消费者。那么这辆雪铁龙天逸值不值得买呢？如果你热爱驾驶和操控，不在乎花哨的配置，并且在家中有绝对的决策权，不打算一两年就换车的话，这辆车绝对是个好选择。但事实上，大多数人最终还是选择了中庸和从众。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

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