这或许就是蔚来最好的样子
不知不觉间，2019年已经离我们远去。作为2020年的开篇之作，谁将成为今天推车的主角呢？答案就和它的名字一样，是蔚来。
就在2019年即将结束之际，蔚来的两场发布会几乎占据了国内汽车界的头版头条，一场是蔚来与广汽的合资品牌合创的首款车型HYCAN 007的亮相，另一场则是一年一度的第三届NIO DAY 2019。
在今年Believe in Better的主题下，蔚来推出了全新的ES8以及旗下第三款量产车型EC6，并发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩，使得蔚来此前被人诟病的综合续驶里程问题得到了全面的提升，迈入了NEDC 600km的大门，蔚来似乎终于开始找到了属于自己的发展节奏。
然而2019年对于蔚来而言并不是一帆风顺的，甚至相对来说还是它发展至今的一个巨大低谷，就连其创始人李斌都称自己为2019年最惨之人。和2018年成为继特斯拉之后第二家在美国纽交所上市的新能源汽车品牌，以及年底前第10,000台ES8的成功下线，赢得了与小鹏汽车的对赌相比，2019年无论是外部环境还是蔚来自己都受到了前所未有的挑战，补贴退坡、自燃起火、车辆召回、裁员调整、业务拆分、股价下跌成为了蔚来2019年的主旋律与关键词。
不过这些并没有将蔚来打倒，不仅如此，在发布会现场蔚来还以一首自创的《电动车主的自我修养》自嘲了自己在这一年内的各种尴尬瞬间，像是补电要拖辆油车、长安街上趴过窝，股票跌倒一块多等等。在我看来，现在才是蔚来最好的样子。
打不倒你的终究会让你更加强大，战胜困难的最好方法就是面对它。如今蔚来能以这种方式直面困境，正说明这些问题对于蔚来已不再是困难。与广汽的合资将为蔚来的发展打开全新的篇章，无论是参加FE获得年度冠军、打造EP9夺得纽北最快纯电动超跑称号、NIO Power的拆分独立还是与Mobileye的合作，蔚来一直都在进行着新能源品牌的打造与技术服务的整合，而广汽蔚来合创的诞生正是其技术输出的第一步，未来或许还会有上汽蔚来、北汽蔚来和一汽蔚来等的诞生，使得蔚来真正成为一家新能源与自动驾驶技术解决方案提供商。
而回到蔚来本身，EC6的推出则很好的回应了消费者与投资人的期待，只有活下去才有能力改变未来，如今的蔚来比过往任何时候都更明白这个道理。EC6以及今后的ET7等车型的出现将进一步完善蔚来的车系，使得蔚来完成从一家造车新势力到一家合格的有持续盈利能力的汽车公司的转变。只要蔚来能不惧自身发展与外部环境所带来的困境和挑战，保持自己的战略定力与发展节奏，将技术服务与自主造车两手抓并线发展，我相信等待着蔚来的将会是一个相当美好的明天。
2020年对于国内新能源汽车市场而言将会是大变革的开始，去年特斯拉上海工厂顺利投产，奔驰EQC与奥迪e-tron等车型纷纷在国内上市，今年以大众I.D.系列为首的国外新能源汽车还将进一步进入国内，这是对蔚来的挑战同时也是机遇，而对于蔚来我只想说：不忘初心，方得始终。
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