还在纠结办不办ETC么？

2019年可以说是ETC最火爆的一年，ETC的出现大大增加了高速公路尤其是收费站的通行效率，也为广大车主带来了“通行费优惠”的福利。就在2020年1月，全国29个联网省份的487个省界收费站全部撤销，完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。为此做铺垫的是，ETC技术的推广、扩展和应用。对于政府而言，这为深化收费公路制度改革又迈出了一大步，对于老百姓而言，ETC不仅带来了便利更带来了实惠。

这里最关键的一点，就是对于ETC的推广与使用。全面取消省界收费站后，全国高速公路正式开始实施分段计费，按照相邻的互通立交、出入口收费站划分为不同的独立收费区间，各收费区间通过沿途设立的ETC门架系统分段计算通行费。装有ETC的车辆可以不停车进入和离开高速，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”，并且，这样的计费金额将更加精确，现在将精确到分。因此，实际产生的通行费与之前相比可能会略有差别，但总的来说是变得更加便宜。12月20日，交通部通报，今年新增ETC发行任务11017.88万。截至12月18日，累计完成11155.76万，占比101.25%。截至12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。网友纷纷感叹：“银行员工功不可没”。全国ETC发行总目标完成，轰轰烈烈的ETC大战也告一段落。有银行员工表示，所在银行还在推广，但马上收官了；也有银行员工表示任务完成，所在行的推广已经停止了。

据未来汽车日报（ID：auto-time）了解，“车牌付”是在手机“扫码付”基础上的升级。车主在ETCP停车平台将车牌号与支付宝账号或者微信账号绑定后，ETCP车牌识别技术会自动在收费站人工出口车道对车牌拍照并计算停车时间，车辆出停车场后通过支付宝或微信自动扣费，无需再支付现金。相比之下，银行目前推广的ETC主要使用场景仍是高速收费，继续扩展至城市道路中心、市区停车场、加油站、医院等更多场景已是未来必然发展趋势。据前瞻产业研究院发布的《智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，2017年中国智慧停车系统市场规模约为80亿元，到2020年市场规模将接近200亿元。成立于2012年的ETCP是国内头部智慧停车解决方案提供商，主要采用摄像头识别的“车牌付”方式，已经与中兴通讯、海康威视等相关技术公司合作。目前，ETCP已经合作全国240个城市超8100个停车场，覆盖车位超310万个。

尽管出现全国各地高速收费站关闭人工车道倒逼车主办ETC的现象，引起热议，不办ETC上不了高速。但是ETC的安装利还是大于弊， 最关键的是，国家还将持续研究探索“ETC自由流收费技术”的应用，深化ETC技术拓展应用，在政策、技术和趋势的多重推动下，ETC将来势必会成为汽车上必备的装备之一，比如全新的起亚K5已经内置了ETC功能，汽车制造商也已经看清了趋势。所以，还没办ETC的，其实根本无需犹豫，如今的ETC就是一种有优惠的便民工具。