碰撞测试比帕萨特还惨，质量是硬伤，却仍月销过万！低质低价的宝骏还有救吗？
宝骏跌落神坛
Baojun Sales Plummeted
宝骏车型，碰撞扑街，质量堪忧，
销量全线崩溃，但只是开始。
最近帕萨特在碰撞测试中的糟糕表现，
成为了人们热议的话题。
也让人们对汽车的安全性
给予了更多的关注。
但是在中保研碰撞过的42款车型中，
帕萨特的表现并不是最差的。
至今最差碰撞成绩的保持者是宝骏510，
这款车曾经月销5.8万辆，一度超过哈弗H6。
2019年以来，销量却开始崩盘，
前11个月，销量暴跌了58%。
目前勉强维持着月销1万多辆的成绩。
今天我们就来讨论一下，
为啥包括510在内的宝骏车型全系溃败，
宝骏车型还值得买吗？
碰撞测试惨不忍睹
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在中保研主要的7个测试项目中，
宝骏510只在头枕和座椅的安全表现上，
拿到了一个“优秀”，
稳稳的保持着中保研碰撞榜单的倒数第一。
在偏置25%的碰撞测试中，
乘员舱被严重侵入，
安全气囊虽然弹出，但方向偏离，
导致假人的头撞到了侧门上，
更加剧了对假人的伤害。
假人的腿部、脚部也严重受伤。
最终在这一项上拿到了最低评分。
侧面碰撞中，B柱强度不够，
整体侧向侵入明显，车身严重凹陷进去。
因为没有侧气囊，
假人的头部、颈部、躯干的保护上，
全部只拿到了最差的“P”评级。
车顶强度上，勉强拿到了一个“M”评级，
在参加测试的42款车中，
只有三款车拿到了M，
其余的都是良好或者优秀。
辅助安全配置一项，没有评级，
原因是未配置。
一款车在某项碰撞测试中得到差评是难免的，
而宝骏510难得就难得在，
在几乎所有的重要项目上都是差评。
安全水平差到这个程度的，
中保研至今还没撞出第二款。
未来宝骏510能不能
从倒数第一变成倒数第二，范儿拭目以待。
质量是硬伤
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除了安全刷新底线外，
宝骏510的质量也格外堪忧。
从2017年开始，510就深陷“生锈门”。
作为如此廉价的一款车，
如果说底盘生锈，尚能理解。
但车门掉漆、发动机舱生锈
就实在说不过去了。
另一个投诉重灾区就是宝骏510上
搭载的这个5挡AMT。
AMT的变速箱驾驶感受、平顺性就不提了，
但驾驶过程中无法换挡
甚至多次脱挡，
可就不只是质量问题了，
还可能引发严重的交通事故。
除了车辆的硬件问题之外，
在510的投诉中，
关于经销商服务态度和服务承诺的投诉
也占了很大比例。
宝骏销量全线崩溃
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宝骏曾经销量的成功靠的就是低价，
但低价的同时带来的是
低安全、低质量和低服务。
而当前的车市虽然低迷，
但却伴随着消费升级。
低质低价的车型越来越没有市场。
2019年前11个月，
不但宝骏510销量大跌将近6成，
宝骏全系的销量都在崩盘式下跌。
曾经长期作为小型车销冠的宝骏310，
现在月销量只剩两三千台，
2019年前11个月销量跌去了70%多。
另一款宝骏神车730，
2019前11个月销量也跌去了大概30%。
可以说，宝骏最走量的车型，
全部因为低质低价，
产品技术老旧、升级换代缓慢，
没有跟上消费升级的步伐，
而造成了销量崩盘。
当然，2019年，宝骏也进行了产品升级，
换上了更具设计感的车标，并取名为新宝骏。
但推出的几款车型，销量都不尽人意。
宝骏RS5定价9.78-13.58万，
直接和哈弗H6、吉利博越等抢市场，
结果是11月销量只有1200多台。
更小一号的新宝骏RS3，
可以说是宝骏510换了一身新衣服，
但价格却贵了一两万。
这个级别的车主都是精打细算的高手，
自然很难买单。
所以11月销量也只有4000多台。
为了推动品牌向上，
宝骏还推出了一款大尺寸的B级车——RC6。
但B级车是非常考验
车企技术实力和品牌力的。
而目前的宝骏，这两者显然还都不具备，
销量上自然也比较凄惨。
可以说，新宝骏的这些车型，
寄托了宝骏摆脱低质低价的愿望。
但实现品牌向上突破，
靠的不是换个车标，换个好看的造型
就能实现的。
需要的是长期的、艰苦的
对核心技术的投入。
而这一点上，宝骏还差的太多。
宝骏的失宠，只是开始！
▼
一言以蔽之，宝骏失宠的原因主要是
品牌形象被固化在低质低价的廉价车上。
只追求在价格战下收获的短期销量，
缺乏对核心技术的投入和突破。
而未来的市场有两个明显趋势，
一是消费升级，
消费者正逐渐抛弃低质低价的车型。
大家买车的理念也越来越成熟，
对安全、品质、品牌的追求越来越高。
以低质低价为卖点的宝骏，
只会越来越没市场。
第二个趋势就是强势品牌的车型下探。
以前宝骏固守的8万元以下市场，
迎来了越来越多的竞争对手。
远景SUV、哈弗M6、吉利缤越等，
这些车型不但品牌上更主流，
质量上更靠谱，
有些级别上也更高，
空间、尺寸都大了整整一圈。
甚至大众都推出了捷达VS5，
宝骏510面对这些强势品牌的强势车型，
简直是毫无还手之力。
之前靠低质低价形成的所谓优势，
瞬间土崩瓦解。
而这两个趋势在2020还将继续，
宝骏在销量好的时候，
没有趁晴天修房顶、补短板，
抓紧技术升级。
现在冬天来了，强势品牌的强势车型
开始不断下探、蚕食宝骏固守的低端市场，
宝骏只会越来越难卖，
它的销量下滑其实才刚刚开始。
不过，这对消费者来说，
未必是坏事。
优胜劣汰本就是市场的规则。
低质低价的宝骏失宠，
更好的车型来填补市场。
消费者用更少的钱买更好的车，何乐不为呢？
大家对宝骏有什么看法，欢迎留言讨论！
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