如果一辆“凯旋”摆在这里,您能准确说出它是哪款车型吗?
下面,真正考眼力的时候到了……
银/红双色的油箱非常显眼,“Triumph”字样的Logo就在那双色的分界线上。这种设计很眼熟啊,貌似在1959年开始的“邦尼维尔”(Bonneville)上就是这样子的了。而且,安装在油箱上面的金属行李架貌似也是“邦尼维尔”的标配嘛。
——这是“邦尼维尔T120”?
如果是T120,在机油壶上应该会有“Bonneville”的字样,可这辆车很显然是没有的。
别急,那就再往下看~~~
直立双缸发动机是“凯旋”的标志,从形制上看必须是649cc的没错了,可在六零年代这款发动机几乎用在“凯旋”所有车型上,看来从发动机上是没法做出准确判断了……
伸缩式前叉中间有橡胶护套,这个设计好像在越野车“奖杯”(Trophy)上使用过,而且看车头的单独迈速表也很像是“奖杯”TR5或者TR6的感觉呀,莫非就是它?
“奖杯TR6”是越野车,排气管都是加高了的,可现在这一对尾端有些微微上翘的排气管怎么看都不像能出去“撒点野”的感觉......
单看这排气管倒有点像城市街车的味道~~~
估计猜到这里您都已经晕了吧?
好了,不能再云山雾罩云里雾里的了,要赶紧公布正确答案了,否则给您整急眼了取关了咋办……[捂脸][捂脸][捂脸]。
其实,刚才给您描述的这个猜的过程就是我当初拿到这款模型时候的“心路历程”,我也快把自己给整急眼了!!
现在公布正确答案……
它就是——“凯旋”1961年的“奖杯”(Trophy)TR6R......的模型,是由德国迷你切(Minichamps)出品的1:12的合金模型。
之前我介绍过,爱德华•特纳把“凯旋”带进美国,虽然号称有“雷鸟”、“老虎”、“邦尼维尔”和“奖杯”等多款车型,但实际上都是基于650cc的双缸发动机而“变化”出来的,尤其是“雷鸟”、“老虎”和“邦尼维尔”基本可以实现零配件通用。
“奖杯”和它们不同,它的车架是专门为了开发美国市场越野车的空白而开发的,同时又把“奖杯”TR6进行许多细分来专门针对不同市场需求,这“爱德华大帝”可谓将市场做到了极致,而刚刚您看到的这款TR6R就是TR6系列中的“公路版”——R就是Road嘛。
既然说到模型,那就再来看看这款TR6R吧~~~
合金的轮毂,钢丝辐条,合金的挡泥板,简约小巧的尾灯......做工还蛮细的哈~~~
线条流畅的座椅表现出了皮子的质感,貌似正后方还有字?
这回看清了,原来是金色的“Triumph”字样,也是挺精致的哈~~~
再来看看座椅的表现质感,真的是很棒!!!
换个正面的角度看得更清楚一些~~~
油箱上“Triumph”的金属Logo,同样有“Triumph”字样的橡胶“膝盖贴”,行李架、发动机甚至手把的花纹和排气管的烧蓝都做得一丝不苟!!
从二战结束后1948年的“奖杯”TR5再到1956年的TR6系列,这款主打越野风格的“凯旋”取得的成绩恐怕连爱德华•特纳都未能预料到,青年人对它持续爆发出一种从未有过的热情和喜欢,所以TR6的生产热销直到1973年TR7出现才停止。
不光车迷们对它青睐无比,就连媒体对它也是盛赞有加,《Cycle World》杂志的评价就最具代表性——You'll be tops when you take to the road with a TR6R!
啥 意 思?
骑上TR6R
你就是这条街上最靓的仔!