盘点 | 2019年度车型SUV篇

转眼间，2019年已经接近尾声。

那么在今天的文章中，就让我们借着2019年的尾声为大家盘点一下今年整体表现最佳的SUV车型究竟都有哪些？（Ps：排名不分先后）

国产品牌篇

根据乘联会统计，2019年SUV累计销量排名第一的依旧是哈弗H6，1-11月份共卖出323915台，并与排名第二的大众途观保持了领先100000台的销量优势。2019年哈弗H6环比销量下降了17.6%，但因为整体基数较大，依然交出了如此优秀的年销量答卷。

也许哈弗H6算不上是一台完美的家用SUV，但国产品牌赋予它高性价比则成为了它制胜的关键。毕竟，用不到15万你就能买到一台外观与内饰设计优秀，用料上乘且还具备前麦弗逊+后双叉臂悬挂的城市SUV已经实属不易。

同时这台车在动力上还弥补了国产车一直以来的短板，国六版本2.0T发动机最大可爆发出224Ps马力和385N·m扭矩，你还能要求什么呢？另外，根据工信部的数据显示，在相同级别竞品中，哈弗H6的油耗表现最低，也算是一大亮点。

虽然哈弗H6常年稳居榜首，可随着其他自主品牌的逐渐发力，如今已经有不少“后起之秀”的展现出了自己非凡的能力。在这其中，长安CS75一直是哈弗H6的“生死对头”。

但为了巩固自身的产品力，长安汽车于今年成都车展正式发布了CS75 PLUS，直接将CS75家族的档次推向了一个新高度。毫不夸张的说，如果把CS75 PLUS的Logo遮住，大部分人真的很难把它与自主品牌联系在一起，无论从外形设计还是钣金工艺来看，CS75 PLUS都绝对已经不输合资品牌产品。

对于长安CS75 PLUS来说，不得不提的还有内饰中的许多“讨巧设计”，例如时下很流行的全液晶仪表和中控大屏以及高级感满满的游艇式电子挡杆，处处都洋溢着一股“降维打击”的韵味。

至于64色可调氛围灯、陡坡缓降、启停系统、大灯高度调节这些常规项目也没有缺席，并且为了对标哈弗H6，长安CS75 PLUS还将2.0T发动机调整至最大233Ps马力，最大扭矩360N·m，搭配8AT变速箱。看来为了将哈弗H6彻底斩于马下，各大厂家也都用尽了浑身解数。

上一个敢把外观设计成如此大胆造型的，还是2014款Jeep自由光。说到吉利这个品牌，近些年来的发展可谓是顺风顺水，在收购了沃尔沃与戴姆勒奔驰的部分股权后，吉利汽车正式开启了“大跃进”时代，而它所取得的成功，自然也是有目共睹。

或许就是因为吉利这份自信，让它敢于做别的车企不敢尝试的细分市场，于是也就有了吉利icon。其实这台车在12月23日才刚刚上市，首批交付要等到明年二月份，但独特激进的设计让它一经上市就迅速占据了各大汽车网站头版头条的位置。

方正的线条勾勒，分体式大灯组搭配吉利家族标志性的回纹式格栅，让icon成为了不折不扣的“科幻大作”。车身侧面也是同理，大量平直的线条与立体的前后轮眉交相呼应，尽管这种设计方法注定不是“走量”车型应该具备的，但对于当代年轻人而言则是有着非常不错的“杀伤力”。

车内吉利icon也有着自己的独到之处，白色和卡其色皮革的拼色搭配，简约而不简单。双10.25英寸仪表盘和中控显示屏很好的呼应了极具科幻色彩的外观设计，加之丰富的配置和1.5T发动机+48V微混系统的出色动力，可以说是既有理由有面。

合资品牌篇

在之前的文章中，我们介绍了关于长安福特的2018年，大抵就是从销量骤降到被迫罚款再到被人传出即将倒闭。似乎这艘来自美利坚的“自由巨轮”已经被海水腐蚀，逐渐沉入海底也只剩下时间的问题。

而为了挽救长安福特当下的困局，一款叫锐际的SUV随之上市，不仅配置丰富动力也同样逆天，且官方直接将价格定在了18.98-21.88万元。放眼长安福特之前的产品定价策略，这绝对是绝无仅有的罕见事。

从某种意义上来说，你可也以认为锐际就是就是翼虎的换代车型，但其实这台车的定位要稍微略高一些。外观采用了最新的家族式设计，车头圆润了不少，虽然和新福克斯有异曲同工之妙，可总让人觉得少了一些“肌肉感”。不过为了照顾部分躁动不安的小年轻，这台车同时还推出了ST-LINE外观版。

车内简洁时尚的内饰也与我们熟知的传统美系车不同，中控台通过不同颜色的材质搭配，形成了很强的层次感。12.3英寸的悬浮式中控屏尺寸大小和显示效果都是主流水准，且类似抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、自动启停、限速识别等配置一应俱全。

不过最让人震撼的还是锐际的硬件参数，全系搭载2.0T+8AT的动力总成，而且这台引擎并没有分为高低功率版本，一视同仁给出248Ps马力、350N·m的强大扭矩。不仅如此，这台车全系还标配全时四驱系统，堪称现代版的“美系良心车”。

总结：老话讲“人之将死其言也善”，当一个企业真正出于危急存亡的时刻，它才能放下以往的那些“偶像包袱”，去制造一些真正实用的走量车型。尽管我们还不能确定锐际究竟是不是长安福特的“救世主”，但勇于尝试改变终究还是件好事。

多年以来，丰田一直给我们留下的品牌形象就是均衡中庸。你很难在一台车上找到过于明显的优点或是缺点，这样的造车理念在国内老一辈消费者看来，绝对是妥妥的明智之选。

可随着当下80、90甚至00后逐渐成为主流购买力，丰田若是想要抓住这些年轻人挑剔的内心，则就需要一次彻底的“改头换面”。自从最新的TNGA架构正式投入使用以来，丰田就趁势开启了自己的“变脸魔术”。不管定位高低，全系车型仿佛在一夜之间都变成了精神小伙。

而RAV4荣放作为丰田品牌的当家紧凑型SUV，年轻化自然势在必行。新款车型摒弃了以往圆润的造型，线条更为锋利也更加硬派，甚至与北美霸道4Runner有了几分相似。除此之外，RAV4荣放在内饰上革新力度同样不小。整体风格与外观一样开始走硬派激进的路线。只不过中国特供的中控大屏，让不少人都觉得“山寨感满满”。

伴随着TNGA结构的运用，全新RAV4在动力上也迎来了一次全面升级。共有2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统可选，均可满足国六排放标准。其中普通燃油版车型搭载了一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为171Ps，最大扭矩为209N·m，匹配CVT无级变速箱。

混动版车型搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率为178Ps，最大扭矩221N·m，加上电动机系统综合后的总功率可达222 Ps，与之匹配的是E-CVT变速箱。另外全新RAV4还拥有三套不同的四驱系统可供选择。

皓影是CR-V的姊妹车型，这是一件人尽皆知的事。不过这并不代表着二者处处都是完全相同的，相比于CRV而言，皓影在外观和行驶质感上又有了再一次的进化。

相比CR-V的外观设计，皓影采用了广本的家族设计，前脸上那根粗壮的镀铬饰条以及羽翼式都是具有鲜明特点的设计，比CR-V在视觉效果上更加富有张力。侧面和尾部同样与CR-V有着不同的风格，更多平直的线条勾勒出一幅刚劲有力的面貌，与CR-V浓厚的居家风有着明显的不同。

遗憾的是，虽然皓影在外观上有着自己的独特设计，可在内饰部分则就直接照抄CR-V了。配置上也是同样，只不过皓影拥有不同的安全配置搭配、显示、以及更多的USB接口等。总体来说并无太多区别。

动力系统方面，皓影自然也没什么特别的，与CR-V一样有普通燃油版和混动版可供选择。其中普通燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为193Ps，峰值扭矩为243 N·m。

另外锐·混动车型继续搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率215Ps，其中2.0升发动机最大功率为146Ps，最高扭矩175 N·m；电机最大输出功率为135Kw，最高扭矩为315 N·m。

总而言之，2019年的寒冬暂时还不会退却，车市的低迷销量段时间内也并不会得到反弹。但作为消费者我们十分庆幸，还有如此之多的优秀车型可供我们选择。

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-The End-

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