合资中级SUV一直是SUV细分市场上的中流砥柱，市场不论多么动荡，拥有高品质、高质量、深入人心的品牌力量使它们依然能保持增长态势。
“广东人啊，就是穷则丰田，达则凌志。”在飞机上和一位开完发布会回去就去4S店订下新荣放的媒体老师闲聊的时候，他这句话让我们两个都会心的笑了起来。
除了“开不坏的丰田”、“开着省心”这种全国通用的印象，广东人对于丰田的感情更是格外的深厚，这或许是源于两者身上共同的务实、靠谱属性。
务实、靠谱让这些年丰田新车的销量节节攀升，也让二手车市场保值率领先合资。
稳定耐用的形象与丰田口碑效应也显示出强大的市场效益，2009年RAV4 荣放进入中国市场之后迅速就迅速爆红，销量更是比丰田预期高出不少，甚至带火了城市SUV这个细分市场。
今年10月，全新换代后的RAV4拥有了TNGA架构的加持，刚上市就已经获得了3万张订单，什么原因能让消费者放弃竞品选择全新一代RAV4荣放？我带此疑问对比了丰田全新RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏以及大众途观L几款主流合资SUV车型，望能从中找出答案。
合资中级SUV是市场上的硬货，各品牌一年过得怎么样看这个级别的车就知道。但今天的这个硬货指的是全新RAV4荣放的硬派外观。
车型外观这种东西一直是见仁见智的问题，丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏和大众途观L各自都有拥趸。但是如果从潮流分析，拥有后发优势的全新RAV4荣放显然更贴近当下年轻人的审美。
不是说本田CR-V飞翼式大灯和标志性的镀铬饰条不够豪华，车身不够优雅圆润；也不是日产奇骏V-Motion的前脸不够时尚，突出的轮拱不够肌肉感；更不是途观L的大众脸不够高级，平直的腰线不够稳重大方。
而是在2019年这个全民就算不健身也要办个健身卡的年代，一看就是刚从野外开回来的RAV4荣放更加能吸引年轻小哥哥、小姐姐的目光。
全新换代后的RAV4荣放在外观造型上有了翻天覆地的变化，风格粗犷。在前脸部分加入了黑色包围和银色护板，“硬派气场”一改往日城市SUV的样貌；车身充满硬朗的线条设计，攻击性十足。尾部的黑色包围和银色护板与前脸相呼应，双出排气设计在双擎版车型上也没有改变，营造出极强的运动感。
在颜值即正义的年代，全新RAV4荣放靠“脸”先天已经赢了一筹。至于全新RAV4荣放会不会太过于个性，在人群中显得太出挑，我想这3万张订单已经给出了答案：“年轻的时候不个性，还要等到退休之后才飞扬青春吗？”
为什么合资车受到欢迎？除了设计比较主观、做工难以量化、质量需要长期观察的因素，最重要的就是合资车的动力更加的强劲、平顺以及省油。
作为各家主力的中级SUV，实际上各家的动力水平基本上都在一个级别上。
对比日系三强和途观L，实际上大家动力水平都不会太强，也不会太弱，油耗也基本上处于接近水平。
途观L和本田CR-V两款带T的车型显现出了其优势，途观L扭矩遥遥领先，而CR-V马力近200匹，都十分的诱人。而不带T的奇骏动力上就弱了点，仅处于够用水平，而燃油效率最高的全新RAV4荣放仅比同排量、带涡轮增压的途观L低15匹马力，虽然扭矩一般，但是奈何油耗更低，家庭用户看着更香。
采用1.5T发动机的CR-V虽然动力不错，但是百公里6.4L的油耗与全新RAV4荣放的5.8L比起来劣势明显，全新RAV4荣放开100公里能省下一顿早餐。
全新RAV4荣放双擎版本的动力可以称得上是动力澎湃。虽然与途观L的380TSI版本相比扭矩较弱，但是油耗仅为途观L的6成，相当于能节省接近一半的油。更何况全新RAV4荣放匹配的CVT变速箱比7DCT在平顺性和可靠性上都更高，价格也相对更低。
而对比同为混动的CR-V，全新荣放RAV4的燃油版拥有首创动态扭矩矢量控制系统，而双擎版也有电子四驱（New E-Four）。这套同级最强四驱系统甚至能让全系RAV4荣放实现单轮脱困，犹如带锁的硬派越野。
可以说，全新RAV4荣放让大家看到了混动SUV无限的可能性，以后看到一辆RAV4荣放双擎在越野也不要有任何出奇。
超强的动力、超低油耗以及同级最强的四驱系统，每一项都能让一款车脱颖而出，而这些却一起集中在全新的RAV4荣放上，胜对手一筹也就不再出奇。
以前人们总说买国产的就是看中它的配置高，同级别价格相差不多的车，买合资的就只有三大件，配置太素，买国产的却能全副武装，应有尽有。这句话放到现在来说已经不在是现实了。
今天对比的四款车型中的自动档入门版都有相当不错的水准：
首先在大家最关心的安全配置上，四款车型的自动档入门版都标配了胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助等配置，这值得肯定。而且除了奇骏都有电子驻车系统，日常驾驶更加轻松。
但是最亮眼的却还是全新RAV4荣放，即使是在最低配车型上，依然标配丰田智行安全TSS 2.0系统，全速域自适应巡航、主动碰撞系统等一应俱全，而且非常厚道的标配了7个气囊。
安全无小事，在安全上没有丐版车型，在这点上丰田值得所有厂家学习。
那么，这四款车型中最主流的20万左右配置差异怎么呢？笔者在此挑选了四款车型中接近20万的配置版本来进行对比。
在20万这个价位，中控屏、各种影像基本的配置都已经齐全。不过全系标配TSS系统的全新RAV4荣放依然是唯一拥有L2辅助驾驶系统的车型，各项智能配置同级最高，驾驶起来更加的安全、轻松。
唯一的问题就是这个价位CR-V与奇骏的全景天窗，RAV4荣放需要21万以上的车型才能安排上。但是不妨碍20万这个价位中全新RAV4荣放配置的遥遥领先。
实事求是的说，CR-V因为配置高、低油耗和类似纯平的后尾箱这样的高空间利用率配置，甚至高配车还有主动降噪这种豪车级别的配置，依然是目前市场上消费者认知度较高的合资中级SUV。
但是全新RAV4荣放也同样拥有这些配置，而且在智能配置上更胜一筹，拥有更大的、支持Carplay和CarLife的中控屏，TSS全系标配，甚至还有PM2.5过滤系统，双擎更是高性能低油耗，更加贴近年轻人的日常使用需求。
虽然目前全新RAV4荣放消费者认知程度稍差CR-V一筹，但是一上市就获得了3万多订单已经足以说明实力，未来谁才是主流中级SUV销冠还尤未可知。
个性粗犷的外型辨识度十足，全系标配的TSS智行安全系统、LED灯组等配置让丐版不再简陋；三套不同的四驱系统也让全新RAV4荣放实现了更强的越野性能。全新RAV4荣放上市后也一改之前在市场上的中庸形象，除了继承丰田的可靠性之外，TNGA架构下的操控、安全、动力以及越野能力都成为了它在市场上的竞争优势。
凭借着换代，全新RAV4荣放一跃成为了同价位中最高配的主流合资中级SUV，但是同时对手的优惠攻势也十分强大，在这种情况下依旧能在上市之初斩获3万订单更显得难得。
至于之后能否凭借产品力占据更多的市场份额、从日系三强成为日系最强，就看一汽丰田是否能通过服务赢得更多消费者的心了。
