1.5吨大铁锤无情砸向10万元小轿车......
大家好
我是大铁锤
抱歉放错图了～
这个才是！
前两天我砸了一辆车！
“吉利帝豪GL”
只因两个字
安全！
这款车在10万元级别的车型里，以出了名的安全著称。
不仅在2016年携手C-NCAP进行了首次车对车垂直碰撞试验，还进行了央视直播。
取得了很好的成绩～
高调！
此后，另一件“意外”又让它火了一把：
有位女司机在高速出辅路时因操作不当，开着直接撞上了电线杆，车笔直的立在路上，女司机“毫发无伤” ，而所驾驶的就是这款帝豪GL，事故视频被疯传网络。
原来是
想低调
但实力不允许！
车对车垂直碰撞，简单的说就是模拟两车行驶车在十字路口时，如一方闯红灯与一车发生垂直碰撞。也就是大家常说的 “十字路口魔鬼碰”。
来自中国交通事故研究机构CIDAS数据（2011-2019）显示，侧面碰撞事故率高达25%，已成影响行车安全的首要威胁，带来最高超44.3%的伤亡率；那么对于这么可怕的碰撞，应该如何防范么呢？
一些百万级豪车，比如奥迪A8L会用黑科技来提高侧面碰撞车内乘客的安全性。
如此一来，除了车门和车侧面支柱之外，更多的撞击能量可以被底盘和侧悬挂吸收，这确实是没有多少缓冲空间的侧面撞击中，比较有效的一种提升安全方案。
但毕竟不是谁都能买得起奥迪A8L的！那么对于一般十万级的家用车型，遇到侧面撞击怎么来保护车内乘客呢？这时候就需要靠车辆的车身结构的坚固性了。与正面碰撞不同，侧面碰撞没有太多的车身溃缩空间，仅有一扇车门来抵挡外部的撞击，以及利用车内的侧气囊、气帘给予车内乘员一定的保障。
有了上次车对车的碰撞成绩作为基础，这次，吉利找来了我这个大铁锤！我是体重1.5吨的“拆迁锤”，吉利安排我从高处摆下撞击，在此前的实验中，我已经证明了我的巨大冲击力，撞墙易如反掌。
这次试验中，我从超4m高的位置摆下撞击，相当于产生超180KN的冲击力；相比实车撞击，铸铁身材的我碰撞接触面积更小、要求车B柱承受力更大铸铁件无变形，碰撞能量吸收完全由被撞车辆承担！我以我倒要看看这个“网红”安全车到底是不是如传言般安全？
点击上方播放视频
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侧碰撞后，因为我的巨大重量，我已经把帝豪GL撞了个位移。受到碰撞时车辆表现如下：
车辆及时示警：双闪报警灯正常亮起；
车体结构无任何失效，车身结构完整；
被碰撞侧车门没有异常开启，车窗玻璃也无碎裂；
非碰撞侧车门可正常开启；车辆无漏油；
B柱呈现理想的“S”型变形；
侧面约束系统正常作用，气帘、侧气囊、安全带正常点爆，气帘展开正常；
车内无硬质物体飞溅无，无裸露的锋利锐边；
看到这里我是服气的，现场的关注点也从我的身上，全都转移到了这辆车身上！
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它是中国第一产品家族：累计总销量超272万辆，2017（53.9万辆）、2018（55.3万辆）连续两年居A级车市场销量第一，赶超朗逸家族；
帝豪连续7年、75个月居中国品牌轿车销冠，唯一跻身轿车前十/前五的自主车型；帝豪GL引领中国品牌A+轿车细分市场；帝豪GS居中国品牌跨界SUV第一；
其实不只是车身坚固，吉利帝豪GL还有丰富的主动安全配置，HHC坡道辅助系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、6安全气囊、L2级智能驾驶辅助系统（ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AEB城市预碰撞安全系统（带行人识别）、IHBC智能远近光控制系统）；可以在很多碰撞发生前就及时规避危险。如果了解更多关注这款车的信息可以点击下方相关阅读：
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