斯巴鲁Levorg STI：可能是同级最有“灵魂”的旅行车，不过多半不会来中国……

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这样一台全时四驱、水平对置发动机、手动挡的旅行车如果能进入国内市场那就好了。

日前，斯巴鲁发布了Levorg STI车型预告图，新车预计将在将在2020年1月10日开幕的东京改装车展上正式发布。STI、旅行车这两个元素让斯巴鲁Levorg STI一经发布便受到不少车迷关注，今天我们就和大家聊聊它。

斯巴鲁Levorg面世于2015年的日内瓦车展，其实它就是翼豹的旅行版车型；最初它肩负的重任主要是替代老旧的力狮旅行版，而它也凭借更运动、年轻的造型很好地完成了这一任务。看看它当时的造型，就算是放到现在一样能吊打不少车型；特别是它引擎盖上非常大胆的硕大通风口设计，不少人便是被这一个点所吸引。

由于是旅行车车型，Levorg尾箱足够大，并且后排座椅支持四六分割能拓展出更大空间；它的车身尺寸仅仅为4690/1780/1485mm、轴距为2650mm，不过却有非常突出的实用性。Levorg提供了1.6L DIT和2.0L DIT两款水平对置涡轮增压发动机，其中2.0T版本最大马力300匹、最大扭矩400N·m，强劲的动力输出配合上全时四驱，其操控表现非常突出，深受海外消费者喜爱。

到了2016年，斯巴鲁带来了Levorg 的STI版本车型，这款车型主要是通过加入外观套件让本就犀利的它更运动、凌厉，比如大尺寸扰流板、进气格栅处的红色STI标志。虽然STI车型在动力方面没有任何变化，不过在加入Bilstein的 DampMatic II减振后整车的驾控表现还是得到了明显提升。

简单回顾完它的历史后，我们再来看看此次发布的新款斯巴鲁Levorg STI。从外观设计上来看，新车用更硬朗的线条刻画运动感，前脸部分六边形进气格栅中间加入粗壮镀铬条；不过最有冲击力的还得是机舱散热口以及充满攻击力的运动包围。车身侧面，最吸睛的设计在C柱部分，采用特殊线条营造出一个切面后，让人一眼便能看到旅行车应有的“大屁股”。Levorg STI车尾部分采用了大多不规则线条勾勒，与前脸相得益彰；而尾部的STI红色标志、运动包围加上双边共两出排气，再次增加了不少战斗气息。

斯巴鲁暂未公布Levorg STI的内饰情况，预测将会在车内加上不少红色元素，比如红色车缝线、皮质方向盘、皮质排挡头、金属踏板以及跑车座椅等等；据了解，Levorg STI还会提供STI轮圈以及STI性能排气突出STI的特殊身份。

动力方面，此前Levorg普通版本已经确定将会采用全新研发的1.8T水平对置发动机匹配CVT变速箱，并且将提供全时四驱系统。而Levorg STI的动力暂未公布，不过预测将在1.8T高功率版本和出自斯巴鲁WRX STI上的那台2.0T水平对置发动机中二选一，如果采用后者那这台车就太牛X了。

这台代号为FA20DIT的2.0T水平对置涡轮增压发动机，最大马力310匹、最大扭矩441N·m，动力输出足够劲爆，放在Levorg STI上也算是符合它STI的身份。同时还有信息指出，Levorg STI有很大可能提供手动档，如此一来它的可玩性还将得到进一步提升。新一代Levorg本就采用了斯巴鲁最新的SGP模组化平台打造，其平台特点便是刚性更高、底盘更加轻量化；如此一来Levorg STI将会有更好的操控表现，试想一下在全时四驱、水平对置发动机、手动挡的加持下它该会是多好玩的一台车？

其实斯巴鲁Levorg（包括STI车型）都从未进入国内市场，虽然从15年开始便有不少呼声希望斯巴鲁能将它们引入国内，但当时国内的旅行车市场的确发展一般。而到了今日，虽然旅行车市场还处于发展阶段，但相较于以前还是要进步不少。

而且就斯巴鲁车型而言，本就是全进口身份，一款车引入国内市场也不需要普通合资车那样在国内工厂投入生产线，相比之下成本要低得多；况且斯巴鲁旗下车型本就销量不佳，引入一款关注度不错的车型，即便是对销量提升不大但对品牌至少是有益的。就拿奥迪来说，旗下多款旅行车均在国内有售，比如A4 Avant、RS4 Avant、 RS6 Avant等等；这些车一年也卖不到几台，但是在消费者心中至少感觉奥迪对国人足够重视，而从奥迪此举也能感觉到它是看好国内旅行车市场的发展前景。

写在最后：其实笔者还是希望有一天能看到斯巴鲁Levorg进入国内市场，毕竟国内市场运动、实用、好玩都兼顾的旅行车选择并不多；而提供水平对置发动机、全时四驱、手动挡的斯巴鲁Levorg STI国内车迷却无福享受，想一想还是挺可惜的。