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对于我这样一个非常佛系，开车喜欢安静、舒适的人来说，宋Pro EV简直太对胃口了，配置、操控、动力、空间，一切都挑不出什么毛病。
比亚迪新能源家族的宋Pro EV，在一般人看起来可能就是一台在设计时尚硬朗、续航强大的纯电SUV，似乎有点“平平无奇”。但如果真的这么想，你就大错特错了。
经过几天的亲密接触，宋Pro EV无论是在行驶质感，还是功能配置的成熟度和便捷性上，都让我彻彻底底的爱上它。虽然它不像造车新势力有那么多噱头，却胜在了让你感到一切都那么“暖”、那么可靠，是一个习惯之后就难以离开的纯电动“大暖男”。
试驾车型为宋Pro EV高功率高续航旗舰型，补贴后21.98万元，NEDC续航502km
比较常见的无钥匙进入和一键启动就不说了，现在几乎成了标配配置。宋Pro EV为了提升用户体验，增加了驾驶位主动迎宾功能，可以在进入车内和离开车辆时，自动调整座椅及方向盘位置，上下车更加从容。上车后的第一件事儿是什么？找个放手机的位置对不对？宋Pro EV不仅在空调出风口的下方设计了一个带有防滑垫的手机专属位置，还加入了手机无线充电功能。告别看起来会显得凌乱的充电线，随时为手机保持活力。平时家里如果不是你自己一个人开车，可能每次还需要在起步前花时间将座椅找回到适合自己的姿态。宋Pro EV就不用这么麻烦了，它为主驾驶位置配备了三组座椅记忆，一键就可以快速复位到自己的习惯坐姿。接下来是不是就该找一首喜欢的歌曲，或者一段配合高峰时段堵车利器的相声了？往常你需要连接手机，再从相应的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上，一句语音口令，或者轻触几下中控大屏就可以搞定。比亚迪宋Pro EV所搭载的12.8寸可旋转悬浮式大屏，内置了DiLink 2.0智能开放式网联系统。支持语音操作，同时还有非常多的扩展APP功能，内置的百度地图、喜马拉雅和酷狗音乐基本满足了你的日常出行需求。通过比亚迪市场，你还可以下载非常丰富的其他工具、娱乐软件。行驶在路上后，你还可以体验到比亚迪宋Pro EV的多项智能驾驶配置所带来的便利。按下方向盘左侧带有“定速巡航”标志的按键即可启动该功能，启动后上下调节拨杆可以设置目标车速，下面的两个按键负责跟车距离调节。城市拥堵路况可以稍微近一些，高速路况则推荐最远距离跟车。在ACC自适应巡航模式开启状态下，宋Pro EV还是非常可靠的。前方无车时车辆即按设定时速行驶，如果接近前方车辆或有车辆并线进入车道，宋Pro EV的自适应巡航系统会在短时间内做出响应，及时的减速并保持与前车之间的安全距离。当车辆前方的跟车目标离开车道时，宋ProEV会比较线性的加速回到目标时速，其对ACC系统的设定非常贴近多数车主的习惯，给用户的感受更安心惬意。在遇到拥堵时，宋Pro EV会根据前车状态主动刹停车辆。如果停车时间较短，系统还会自动起步回到跟车状态。如果停车时间过长，那再次起步就需要驾驶者轻踩一下油门，之后车辆依旧会回到巡航状态，自动调节车速与跟车距离。值得一提的是，如果你觉得ACC系统在拥堵时跟车速度慢、车距太远，有可能被加塞的话，还可以通过主动踩下油门踏板让车辆保持加速，缩短与前车之间的距离，仪表会提示处于“加速超车状态”。其他驾驶方面的实用配置还包括并线辅助提醒，以及全新带有“透明车底”的360°全景影像系统。特别是后者，可以帮助你在陌生路况更好的掌控车辆周围情况，提高驾驶的安全性，唯一的问题是显示效果还有提升空间。![]()
北方的寒冬天气，基本最低都降到了零度以下，白天最高气温也不超过5℃。由于天生怕冷，多数电动汽车此时的续航都要减半，NEDC续航在502km的比亚迪宋Pro EV，表现如何?
我们做了两次测试，首先模拟了市区每天普通上下班通勤、不定时的出行代步等使用情况。每天可能会多次使用，但是单次行程不长。因此电池预热系统、空调制暖可能会频繁的高功率工作，电耗相对较高，宋ProEV在这种条件下的续航里程约为340km左右，百公里电耗约为20kWh。另外还有单次的最大续航测试，外界气温在零下3℃-零上2℃天气条件下，空调保持26度一档风量制暖，全程开启，成员为两人。车辆保持时速在80-90km/h之间，宋Pro EV的百公里电耗也达到了低温天气下最低的18kWh上下，此条件下的续航里程相应的提高到了380km左右。两种用户最常使用的工况下，宋Pro EV的表现符合、甚至超出预期，基本满足了普通用户的需求。测试过程中值得一提的是，宋ProEV在表显续航里程上，除了国内其他企业常用的NEDC数据*电池电量的标准“仅限参考”方式，还推出了一种根据能耗来计算的“动态”显示数据，这是很多合资品牌纯电动产品常用的方式，相对更具参考价值。这里还需要再提一下宋Pro EV的驾驶感受，概括起来的话就是两个字：舒服！135kW的电机（中低配为120kW）输出非常的流畅线性，加速过程全身心都会感觉到一种难以言喻的顺滑。电动车的敏感的动力响应，能调校出这种丝滑柔顺驾驶质感，着实不易。另外就是底盘的质感和NVH表现，宋Pro EV给我的感觉甚至强过了唐EV。底盘紧致，方向力度适中，悬挂对颠簸的过滤干净而迅速，整个车开起来就给人一种非常利落的感觉，具有明显的德系车的味道，高价请来的前奔驰底盘调校专家汉斯团队，对车辆的底盘调校提升非常明显。![]()
第一眼看到宋Pro EV，你会马上反应出来这是一台来自比亚迪的产品，但是细看的话，又和往常的产品并不太一样，特别是在线条、灯组等细节部分。这是由于路面上多数比亚迪车型采用的是第一代DragonFace设计语言，而宋ProEV则采用的是Dragon Face2.0设计语言。如果用语言来形容的话，宋Pro EV的Dragon Face2.0最直观的变化就是车身线条更丰富、更锐利。简单来说，就是宋Pro EV看起来精神了不少。宋Pro EV的前后灯组都加入了非常明显的龙元素，前大灯组谓之“龙晶之魂”，贯穿式的后尾灯组则叫做“龙爪之痕”。形如其名，它们的造型狭长而犀利，且前后的三条龙爪造型相呼应。宋Pro EV的内饰使用了目前比亚迪家族最新的设计元素，不过整体依然是简约、大气的风格。全液晶仪表和12.8寸可旋转悬浮式大屏是我们熟悉的设计，不过倾角进行了优化，向驾驶员侧倾斜7°，方便使用且有效防止反光，同时不影响副驾使用。同时在用料方面，宋Pro EV通过部分超纤维材料的包覆，大大提升了档次感。编辑总结：
宋Pro EV上可能还有一些遗憾，比如内饰的配色还是太直男，相比荣威和广汽新能源来说豪华不足；动力性能上有所下降，120/135kW的电机够用，但是没有了比亚迪一贯的秒天秒地；没有上双电机四驱很可惜。但是对于我这样一个非常佛系，开车喜欢安静、舒适的人来说，宋Pro EV简直太对胃口了，配置、操控、动力、空间，一切都挑不出什么毛病。就像文章开头所说的，它可能没有太突出的一个鲜明特点，但是对于你和家人来说，它照顾的足够周道。
图/文：杨波
