国产Model 3开始交付，是不是口碑崩坏的开始？

人们总是喜欢先定义，后了解，因为这样会给大脑减轻很多工作量。对于汽车产品的认知也是一样，特斯拉是一个营销极其成功的一个品牌，很多人对待它的态度就如同汽车界的苹果公司，属一个时代的颠覆产物。

但现实情况是造车是民用工业的巅峰，这也是为什么这么多年汽车一直无法被科技互联网公司巅峰的关键原因之一。

说这么多，其实还是想让大家冷静看待特斯拉，马斯克不是神，他拥有超前的理念，并不意味着在产品制造上就能够领先那些在汽车行业已经深耕几十年、上百年的传统车企。

Model 3品质差异

首批国产下线的Model 3将于30日交付，特斯拉有一个不成文的规定，首批车主是特斯拉员工。

相比较产品本身的竞争力，我想大家更关注的应该是Model 3做工问题，其实很多朋友都了解特斯拉Model 3的品质做工甚至不及一款主流的自主品牌热销车型。

此前在QI车之家长测报告中，指出了方向盘按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃裂缝、转向异响、方向盘安装不正、胎压监测失灵、数据缺失、个别车门难以关闭、LOGO贴歪、车尾密封条凸起、翘边等30余项问题……

说实话，美国佬的活儿确实不怎么样，LOGO贴歪这种事情都能干得出来，这要是换作国内的工厂基本上操作员就要卷铺盖走人了。没错，我个人认为国产版的Model 3应该比进口的Model 3在工艺上应该会好很多，事实上，在QI车之家的对比中也是这样的。

不过编者目前得到的信息来看，国产Model 3相比较进口Model 3进步最明显地方是涂装工艺，但是在钣金和总装工艺上仍然维持了进口车的水准。

说到这里，大家应该能明白，应该是特斯拉整体的质检环节出现的问题，或者对于良品率的包容性比较大，这件事儿我非常理解，毕竟马斯克当初因为良品率的问题，使Model 3差点难产。

要买吗？

坦白来说，我比较不建议大家花30万元购买一台做工如此糟心的产品。有趣的是，对于绝大部分人来说，30万元买车算是一个分水岭，30万元以下比较在意性价比、实用性、功能性，而30万元以上则更加在意豪华享受、舒适性等一些元素。

目前来看，Model 3不具备30万元以上同价位竞品产品的工艺水准。

当然了，如果你痴迷于它的自动驾驶技术和三电、续航的话，那么就必须要接受它在工艺上的瑕疵。但是，我个人认为在没有自动驾驶法案诞生之前，在国内的驾驶环境中最好不要使用自动驾驶功能，免得害人害己，不出事故还好，出了事故，只能是特斯拉车主自己买单，毕竟在法律更加健全的老美，特斯拉车主因自动驾驶出事故找特斯拉索赔也是难如登天的一件事儿。