是什么样的人在开蔚来？｜仕说
2019年NIO day的第二天，我在深圳采访了一位蔚来ES8车主@雨田。在此之前，我对他唯一的认知就是他很懂技术，在参与车主志愿者活动、义务为潜在消费者解答疑问的时候，他“表现得比内部人员还要懂蔚来车型”。
见到他之后，第一个细节是我偶然看到他电脑的桌面，是他和李斌的合影。经过他的允许，我拍下了这张桌面。
他真诚而率真。面对我一上来就问他“作为消费者，为什么会去想帮助这个商家？”的时候，雨田说他在买车之前，曾经去过工厂参观，“我知道他们很不容易”。早期研发攻克了很多很多难关，第一款能上路的产品出来之后，“我做好了心理准备，它有很多不足。”
“一个人买车，会从很多不同角度欣赏这辆车，我从技术的角度欣赏它。”
交车之后，蔚来在市场上遭遇了一些质疑，也有人攻击到用户。雨田对此表示得很淡定，他说每个用户都有判断能力，听听各种声音都不是坏事，但是作为用户，“要有力量和立场，不能在被攻击的时候茫然无助”——于是他自然而然地想到，“我能为它做点什么？”
NIO day上，最轰动的节目不是来自邓紫棋，而是蔚来车主自发组成的合唱团所演唱的一首歌曲。在这首歌里，这一年来蔚来所遭受的质疑皆被演绎得活灵活现。而当一个人开始坦然“自黑”，不是代表他幽默，而是代表：
他不仅看透了“黑”本身的涵义，他还不在乎这些。
因此对于雨田而言，他所选择的“为它出点力”，就是成为一名志愿者，去为不了解和想了解蔚来的人们解答疑问。志愿者不仅为他带来付出的愉悦，同时，他在这两年中，卖出了26台车。我问他，卖出一台车能获得多少钱？他说有12000积分，大概相当于1000块钱。
对于一位ES8车主而言，我想这1000块钱并不重要，而雨田说，从这个过程中，他体会到的是人生另一种维度。
“作为一名技术出身的人，我想在我的工作履历中不太可能成为一名销售。但是在蔚来，我发现自己做销售也挺棒的，这个发现于我个人而言，很有价值。”
我想，这并不仅仅是热忱，而是来自于某种天赋。雨田为了帮潜在车主答疑解惑，和他们在微信上能聊到凌晨一点。也正如合唱团那些车主一样，如果不是出于某种天赋，他们不会成为聚光灯下的他们。
回到选择蔚来的最初，雨田究竟是怎样一个人？他上学的时候就选择自己“攒”一台电脑，因为自己攒一台，CPU可以持续进行升级。因此在听到蔚来的车型理念时，雨田就感到非常兴奋。
“软件可以升级、操作系统可以升级。等于说买一辆车，它能逐渐成长——这是以往任何车型都不具备的。”
雨田说，汽车是一种高值耐用品，它不应该在日新月异的技术变革中，因为软件和操作系统的落后而被嫌弃，作为一个技术控，买到这样的车“会偷笑”。
尤其是在NIO day上，蔚来宣布了电池组从70kWh升级至100kWh的计划，更换电池价格为58000元或1280元/月。而对于像雨田这样的老车主则可以享受6折优惠，也就是更换高续航电池包只需要34800元或768元/月。这样的政策可谓是前所未有，雨田说，“现场我都跳起来了”。
“买蔚来的时候，心里是在偷笑的。因为不存在这样的产品。70kWh升级100kWh的计划一出，续航增加超过40%。只需要3万多块钱，开去换电站10分钟就能换好，哪家企业做得到？”
而从前一晚发布会结束到我采访他时候，中间的十几个小时，雨田已经卖了三台车。
驾仕手记：
雨田在NIO day上最感动的环节是车主拍的那个微电影，他说，蔚来的车主太有才了，爱宠圈的人没能拍出来的东西，被爱车圈的人拍出来了。雨田也养猫，他说猫有情绪表达，在一定维度，和人可以交流。
但是人不一样。在某些维度，不一定能够交流。他说自己很幸运，在一个维度内，做了自己可能一辈子也不会去做的事，认识了很多价值观相同的人。
NIO day上雨田拍了一张照片，在那张照片中，李斌站在一束光下面，身后是繁星点点的灯光。雨田说，李斌像是一颗恒星，像他这样的车主，就像是一些行星，因为某种机缘巧合而聚集在一起。“这样一颗恒星，你不知道他光芒有多大。但是当他凝聚、团结一种力量的时候，因为那些从未出现过的关怀和支持，行星被照得发亮，然后变成一颗恒星，自己开始发光发亮。”
我想，不管是什么人，因为何种事物，能够从一颗行星活成一颗会发光的小小恒星时，这种力量，都足以动人。
尽管，这只是蔚来车主中的一个，而3万+蔚来车主，是蔚来真正的财富。
祝福他们，在这烦扰的世间，继续活成一束光。
文｜赵小查
图｜赵小查 网络