传瓜子大裁员，寒冬“瘦身”？
来自：蓝媒汇 叶二 二手车极客公园
赵东，已经在家休息了近一个月。就在12月份，他刚刚向瓜子二手车提出了主动离职。
“不愿意跟HR部门耗着，虽然明知道是公司要套路裁人。”赵东任职于瓜子二手车某一线城市分公司车源部，即BD岗位。
据他所说，从今年11月份开始公司开始密集调整KPI、岗位设置等，用意很是明显，在于人员收缩。
“比如我之前的岗位在寻找车源方面，更多扮演着渠道线索的角色，是与另一个部门合并计算KPI，但在11月份也独自背上了KPI。
另外此前在收车评估验车上，是有三个人，分别负责具体某项环节，有线上的，还有线下的，但经过调整合并之后，这整个环节就只剩一个人，那多出来的人怎么办要么转岗，要么离职。”
赵东表示，当他11月份KPI没完成的时候，就接到了公司HR的电话，要求他主动提交离职。
“目前我这一部门原来有4个BD，现在也就只剩一个了。”赵东说道。在这背后，正是瓜子二手车瘦身收缩的缩影。
蓝媒汇了解到进入9月以来，瓜子二手车开启了裁员模式。且于日前有职场社交平台爆料称，瓜子二手车裁员的比例在50%左右。
当然按照瓜子二手车官方的说法，则是优化。
据悉，车好多集团CEO、瓜子二手车创始人杨浩涌曾对市场上关于瓜子二手车裁员传闻进行回应称，人员优化是寒冬背景下的降本增效行为，二手车平台一方面要保证质量的提升，另一方面要保持数据的增长，人员优化是一个必然选择。
“企业终究是要盈利的，作为头部企业，更需要在冬天要多储备点粮食。”杨浩涌说道。
今年以来，二手车江湖明显遭遇寒冬。
年初人人车所谓的战略升级，大面积清退人员瘦身收缩，再到年末瓜子二手车同样传来裁员优化等动作，一言以蔽之，日子并不好过。
这也意味着曾经一路高歌猛进、激进扩张、疯狂烧钱、大打营销战的二手车行业，就此告别烧钱扩张时代。对于杨浩涌来说，何时、能否上岸，还是个未知数。
除了所谓的人员优化调整，赵东也清晰地感到公司的运营策略正在发生转向，从保卖到全国购。
据了解，瓜子二手车在2017年下半年提出了 “保卖”概念，即向车主保证能卖出去车，并直接向车主支付较高比例车款收车，并在保卖期结束后无论车是否卖出，都向车主支付剩余款项。
此举意在通过自有先期垫付资金，从车主手中拿到车源抢占市场，以实现规模扩张。
也是顺着这个逻辑，瓜子二手车将其进一步升级为瓜子“严选店”，在上千平米的门店中卖二手车。
截止2018年底，瓜子官方称在全国开了100万平米的线下店。按照单车占地25-30平米计算，库存达到了数万台。
但这一模式偏重，需要占用瓜子二手车庞大的资金。在瓜子过冬的背景下，这一线下严选店策略，亦表现出明显的收缩。
根据界面消息，日前包括上海、沈阳、南京、武汉在内的多家瓜子二手车城市严选店，近期都出现了搬址紧缩的情况。
而新的战略重心，则放在了全国购上。
今年9月瓜子上线“全国购”业务，吸纳车商的车源，卖向全国市场。且伴随这一业务，瓜子二手车多年的广告策略也进行了大幅度调整：从孙红雷的“没有中间商赚差价”到雷佳音的“瓜子二手车全国购，哪里价格低，帮你哪里买。”
“具体什么区别，以前瓜子做的C2C要颠覆车商，现在则是拥抱车商。具体到我这个BD岗位，就是我开始向一些车商处收车。”
赵东说道，这一模式下瓜子二手车能够挣两方面的钱，从车商处赚一笔服务费，再到买家处再收一笔。
这一系列调整背后，自然是瓜子二手车所面临的盈利压力。
何时上岸
一直以来，杨浩涌的创业哲学集中在烧钱上。
他信奉“早些拿钱，拿钱的作用非常重要，拿大钱、不差钱，给团队信心，给竞品压力，给资本信号”。
无论是在赶集网，还是瓜子二手车的创业经历中，杨浩涌一直坚定地认为，创业者就是要借助资本的力量甩开竞争对手，把公司带到下一阶段。
赶集网在与58同城合并前，烧了20亿，瓜子二手车创业至今每年至少投入十多亿到打广告战上，且目前还没有放缓迹象。
烧钱确实帮助杨浩涌打出了存在感，但总是差了一点味道。
本地生活分类信息大战中，杨浩涌的赶集网与姚劲波的58同城鏖战多年，一时瑜亮，但最终还是以赶集58合并，杨浩涌退场告终。
二手车风口起时，人人车、瓜子二手车、优信等大打广告营销战，也是声势浩荡。结果还是让优信抢到了“二手车电商第一股”的名头。
于杨浩涌而言，他多年的创业经历，需要一个更圆满的成绩，而不只是带出几个独角兽。他更需要带出一个上市公司。
杨浩涌需要证明他的赚钱能力，这才是A股以及当下资本市场最看重的。
在一系列的瘦身及战略转型动作下，12月16日瓜子二手车所属的车好多集团宣布，集团已于今年11月份实现月度整体盈利，预计今年四季度将实现季度整体盈利，财务模型日趋完善、健康。
对于杨浩涌来说，这是个利好的信号。但对于赵东等在此轮被优化掉的员工而言，这个冬天就很难过了。（文中赵东为化名）
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