不仅仅是拼配置，哈弗H7还有更多亮点

我们一直强调术业有专攻这个观念，不论是个人还是企业必须要专注于一件事情，才能做的更好。其实车企也不例外，放眼世界来看。不论是专注于跑车、轿车还是SUV的老牌车企都在各自的领域有着非常高的地位。其实在国内也有专注于一个领域的车企——长城汽车。

长城汽车旗下最具有代表性的品牌自然是哈弗系列，哈弗在自主品牌SUV中起着一定的标杆作用，很多品牌的直接竞争对手就是哈弗。对于哈弗这个品牌的了解还是源于朋友的那台H2，最大的印象就是有着出色的性价比，外观看上去也比较大方，是一款中规中矩的车型。

而随着哈弗越来越多车型的推出，逐渐发现哈弗正在变得越来越时尚，H7、H6 Coupe让我们看到了这个品牌更加前卫的一面。这其中H7不仅外观更加年轻化，空间也有着进一步的增加，具有很强的竞争力。在2018款车型上，哈弗对这款车进行了进一步的升级，总共两款车型——自动悦享型15.2万元、自动智享型16.3万元。

如果让我在哈弗全系车型中，挑选一款个人认为最好看的车型，那一定是H7。在新款车型上，设计师进一步作出了改变，前杠、前后组合灯、中网、雾灯、机盖、翼子板，后背门等部位采用了全新造型，棱角更分明。中网表面、雾灯装饰罩、下格栅表面、前后杠下装饰板进行了高亮色处理，看上去更有档次感。至于内饰则增加了更多的软性材料，触感更好。关于观感以及触感上的感受，H7还是有着很大改变的。

配置才是H7最值得关注的地方，这也是消费者最看重的地方，大气的外观满足的视觉感受，而出色的配置才能让消费者更加舒心。2018款H7全系标配360全景环视，主销车型标配自适应巡航，前预碰撞系统，自动刹车系统，这在同级车型中是处于领先的，特别是自适应巡航在这个级别很多品牌是没有的。至于车辆空间，4715mm*1925mm*1718mm的空间在中型SUV中是有着一定优势的，2850mm的轴距也能够进一步保证乘坐空间。也就是说H7是一款给人不错第一印象的车型。

而这次的上市活动也比较特殊，安排了一次场地试驾体验。在绕桩过程中，油门踏板的反馈还是很细腻的，动力输出比较容易控制。底盘的支撑也比较到位，并没有很明显的侧倾。不过方向盘的回转圈数偏多，在一定程度上拖累了绕桩成绩。直线加速环节中，H7的发动机与世界上主流2.0T高功率发动机动力水平相差无几，但是受限于接近2吨的车重，加速并不快，不过动力足够用。这台双离合变速箱在整个过程的换挡也比较快。

总的来说，H7是一款外、内饰、空间都不错的中型SUV。至于动力，这台2.0T发动机的数据的确不错，但是接近2吨的车重拖了很大的后腿，车身轻量化迫在眉睫。好在发动机、变速箱的衔接还算不错，H7算是一台比较好开的车，还是显得中规中矩了一些。

长城汽车近几年来让我们看到了非常大的进步，哈弗品牌新增了不少车型，但是轻量化和变速箱的优化依然是一个不能忽视的问题，这两者严重的制约了发动机的发挥。在同级别和价位的自主品牌SUV市场上，哈弗H7在很多方面还是有着不小的优势，毕竟术业有专攻。不过这也不能是“挤牙膏”的理由，因为哈弗依然没有突破性的改变，如果要想赶上甚至超过合资品牌，并不能满足于现状。