大排量最后的挣扎？超800匹的梅赛德斯-AMG 73将回归！
可能在许多车迷的印象中，"63/65"系列，就是梅赛德斯-AMG家族的最高级别。事实上，AMG曾经推出过更高级别的"73"车系，只不过在最近几年"断更"了。而在AMG最近发布的年度视频结尾里，出现了疑似AMG GT 73 4Matic 四门跑车的预告彩蛋！
当这套4.0L V8＋EQ Power+混动系统量产后，相信将会有更多旗舰车型用上这套动力总成，包括S-Class与G-Class。早前也有媒体拍摄到了伪装G-Class在纽北试车的图片，虽然贴着伪装贴纸，但车型的整体造型与现款的G级外观基本相同，极有可能是G 73车型。
（疑似SL 73套壳测试车）
如果以4.0L V8排量的动力总成定义为"AMG 73"车型，那么V12发动机在AMG车系里，可以说正式离我们而去了。在上世纪90年代，AMG为了打造出猛兽般的大排量车型，推出了经典的"73"车系，下面我们就来看看，到底有哪些"尤物"。
SL 73 AMG（1997-2001年）
在1997年至2001年之间，AMG为双门双座的敞篷跑车SL （R129）推出了SL 73 AMG车型 。在推出SL73车型前，也推出过6.0L V8的SL60，但还不够过瘾，于是将代号M297的7.3L V12发动机丢进去了。在5500转时能产生最大马力525匹，4000转时产生750牛米，使得SL73能在4.5秒内破百。
S600 W140（1993-1998年）
除了SL73外，著名改装厂"WALD"和"Brabus"也曾对代号W140的S600下手，搭载7.3L V12的"虎头奔"延续了73系列的强悍动力，如此大的车身做到了4.5秒破百，314 km / h的极速。同时，包括高性能排气，空气动力学套件也被用在了S73身上。
BRABUS CL 7.3 C140（1992-1999年）
事实上，除了SL73车型外，许多标着"73"的AMG或是奔驰车型都是定制而来的，包括这台1996年的BRABUS CL 7.3 C140。说到这副M297 V12发动机，是基于M120发动机改造而来的，采用了60°夹角设计，缸体由铝合金材料打造，推出了6.9L与7.3L两个版本。
CLK GTR（1997-1999年）
为了征战1997年的FIA GT锦标赛，梅赛德斯- AMG在CLK的基础上打造出了CLK GTR，全车车身由碳纤维材料打造，并搭载了6.0L的V12发动机。采用中后置发动机布局，后轮驱动，并搭载6速序列式变速箱。后来为了参加98年的勒芒24小时耐力赛，也打造了CLK LM车型。
同时为了满足国际汽联对赛车至少25辆公路车的量产的要求，1998年冬季至1999年夏季之间共生产了30台可以合法上路的CLK GTR。驱动布局和变速箱与赛车一样，搭载6.9L或7.3L发动机，但搭载7.3L的版本仅制造了5台，被命名为"CLK GTR Super Sport"。
帕加尼 Zonda（2002-2016年）
充满传奇色彩的7.3L发动机不仅用在奔驰车型上，在2002年直到2016年，这副引擎一直用于帕加尼 Zonda身上。十几年来，这个来自意大利的"小作坊"一直将7.3L V12发动机用在Zonda身上，并不断优化，而且高亢的发动机声浪使无数车迷着迷。
说到最后
早前曾有消息称，因为欧洲严格的排放法规，大排量AMG车型可能大幅度减产，或变成混合动力车型，否则车企或将面临数百万美元的罚款。因此，高性能梅赛德斯-AMG部门的许多车型可能会遭遇停产或采用混动系统，一些车型的产量会缩减75%！
图片来源：网络、FK
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