功夫汽车丨不了解这个道理，你就没看懂《庆余年》

2019年的之“南”，是难于上青天那种。

这一年里，有不少好人离去，有不少坏事发生，仿佛一年365天都在水逆……

但其实，难归难，生活中总会去有令你感觉甜的东西，比方说热剧《庆余年》。

自开播以来，《庆余年》豆瓣评分蹭蹭往上，超10万人打分高达8.0以上。即便遭遇超前点播的批评，但剧情风评依旧稳健。

当然，这一切都要归功于其主角范闲。这位看似“留守儿童”实际上则可能是有史以来外挂最强的男主角。

他在豪华陪练团呵护下长大成人，他的“爸爸们”更是拱手送来了财富、权力、真爱、地位。令观众都齐声高呼，“范闲太容易了！”

在“拼爹”盛行的当下，这结结实实的“汤姆苏”设定不正是所有人梦寐以求的事情吗？试问有谁不想人生一开局就走在王者的道路上？

所以说，设定上《庆余年》编剧金手指，给压抑低迷的2019一点爽文模式。

不过，若往深一层去考究的话，范闲的开挂人生，其实皆源于其母叶轻眉。这位连一个镜头都没有出现的角色，却始终贯穿全剧。她凭借从现世带回去的技术与理念，在那个时代呼风唤雨。只是，她却到临了，也没有完成将社会改造成“人人平等”的夙愿。

抬头理想，低头现实，要问为何无法愿望成真，首先还得看清现实的残酷。

在庆国那个社会环境下，虽然叶轻眉创立的内库汇聚天下财富，但整个社会的经济基础并不十分发达，仍然是以封建制经济基础为主，这不足以支撑叶轻眉推崇的“人人平等”的社会制度。而没有遵循客观条件，她的改革就是无本之木、无水之源，没有群众基础，所以她死之后，“身死道消”。

道理剖析起来是不是有一种很熟悉的味道？没错，今年整个新能源汽车市场形势大致上也是如此。

下半年以来，新能源市场稳步连跌，即便是再牛X的车企都得承认，补贴退坡以后是真的很“南”。同比降幅直观地反映出，以往的“繁荣”，实际上有多少比重是建立在政策红利之上。

但，深渊之下，依旧有人从回望里看到了曙光。比方说吉利。

作为一家传统车企，吉利却始终能在新能源领域始终保持强劲态势。今年以来，随着几何A的上市以及PHEV家族的稳定表现，11月份，吉利新能源及电气化车型销量14135辆，同比增长33.66%，环比增长37%；1-11月累计销量103167辆，同比增长160.63%，在新能源补贴退坡的情况下实现了逆势上扬，成为国产新能源车的销量一哥。

在吉利的身上，我们找到了一些车企们应该如何面对即将到来更加恶劣的新能源车市环境的解决方案。

如果我们探究叶轻眉为什么会“身死道消”，大可以用马斯洛需求理论来印证。毕竟“经济基础决定上层建筑”的观念。“尊重需求”是在先满足了生理需求、安全需求、社交需求之后才衍生出来的。

同样的，马斯洛需求理论也同样适用于当下的新能源汽车市场。凭借国家补贴红利实现快速发展的新能源汽车市场，在补贴退坡后不可避免的遭遇大幅下滑，这再一次说明了新能源汽车的需求与普及客观条件还不成熟，要发展新能源仍需要相当长的一段过度。

吉利在发展新能源战略时就基于现实出发，在能源多元化，多路径中探索，并在现阶段的量产车型里重点发力PHEV车型。从实际情况来看，吉利PHEV家族正以看得见的销量增速，证明着吉利新能源战略的正确性。

首先，吉利PHEV车型拥有现阶段大部分购车群体所需要的“出行绿卡”，即免摇号、上绿牌、不限行、免双税等等。同时，它又不必像纯电那样考虑“里程焦虑”与高用车成本压力。

其次，在车型上，吉利PHEV家族全方位覆盖轿车、SUV、MPV全品类，满足各种人群出行需求。比如，专为中高端人士打造的旗舰车型博瑞PHEV时常供不应求；主打年轻化的缤越PHEV与帝豪GL PHEV在各自细分领域也备受年轻人的青睐。

再比如，为主流新中产家庭定制的全新MPV嘉际PHEV自今年上市以来，已经成为一二线限购城市用户的购车首选，表现出良好的市场潜力。至于星越PHEV，其更获得了第7届轩辕奖年度十佳汽车，成为自主轿跑SUV市场标杆。

不仅如此，为了推广混合动力车型，让更多消费者可以拥有无里程焦虑、无摇号焦虑、无限行焦虑的全新用车体验，吉利PHEV车型还推出不少优惠购车政策。如购买嘉际PHEV、缤越PEHV、帝豪GL PHEV可享24期0息和至高5000元金融贴息，购买博瑞PHEV可享36期0息和至高8000元金融贴息，购买星越PHEV可享至高8000元金融贴息。

此外，购买吉利PHEV家族可享受免费赠送充电桩、电机电控8年或15年公里质保，首任车主可享电池电芯终身质保等等。

坚定战略路线的吉利，凭借政策福利与合理的产品布局，令PHEV家族迎来广阔前景，在目前的新能源领域中处于领军地位，走出了一条属于自己的路。

宋真宗赵恒在《励学篇》说，“书中自有千钟粟，书中自有黄金屋，书中车马多如簇，书中自有颜如玉”。这充分说明了多学习，掌握知识，才是通往成功的唯一路径，而且古今通用。

叶轻眉在庆国搅弄风云，依靠的是其掌握玻璃、肥皂、白砂糖的制作技术，借此创建了内库，货行天下，让内库成为了天下财富汇聚的中心。

同样的，吉利在这个领域最大的优势，也是掌握了核心科技。没错，就是吉利PHEV独具创新性的P2.5架构。

这个创新性的P2.5结构，其实就是电机位置，它巧妙地将电机与双离合变速器的一个传动轴相连。这样做的好处，第一是并没有大幅度增加成本和重量就实现了“电机变速”，第二是相比P3既保证了降低能耗，又兼顾了高性能。

凭借其结构紧凑的优势，将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端，与变速器平行安装布置，不增加变速器轴向距离，使得整车布置更为容易。P2.5结构电机工作转速不受发动机限制，能与发动机同时工作在高效区，在提升22%以上动力性的同时实现最高51.1%的节油率。

与此同时，这种P2.5的结构不光有利于电驱，同时也有利于燃油动力与电驱动力的融合。在电驱技术以及电驱与燃油之间的融合上，说吉利PHEV车型全球领先都不为过。

其搭载与沃尔沃共同开发的1.5TD发动机就堪称“明星级”产品。1.5TD最大的技术亮点在于燃效——燃烧效率高达38%，这点与丰田TNGA架构下的动力总成相当，算得上是全球燃效最高的发动机之一了。

而其搭载的七速双离合变速箱，则可以实现P2.5布局的7DCTH混动专用版本，拥有97%的超高传动效率和0.2秒的超快换档速度。这些，无论是从技术结构、研发背景还是实际表现，都堪称“高效插混专家”。

可以说，优良的技术储备，使吉利PHEV家族成为了当下最省油、最聪明与最安全的插电混动车型，令它在市场新一轮竞争中保持活力与先发优势。

透过现象看本质，抛开“汤姆苏”的设定不谈，《庆余年》告诉我们，多学习、多积累然后审时度势，做对的事很重要。

对于整个新能源市场来说，补贴红利的消失将成为事实，行业必然会重新洗牌。只有那些真正的掌握核心技术、高品质产品，赢得了用户口碑、适用于各类市场需求的车型，才是市场所需要的，才能带动新能源车走向更健康的发展道路，并成为日后新能源市场发展的核心主力。

毫无疑问，吉利汽车已经做好了充分的准备，在后补贴时代，凭借PHEV家族所奠定的基础，稳步向前，并取得更大突破。