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近日，雷克萨斯被罚8700多万，被罚的原因就是雷克萨斯滥用市场支配地位强制定价，制造虚假，给人供不应求的感觉，引发消费者加价提车，这都是国内部分消费者给惯的。追捧的人多就是名人，追捧的人少就是人名，车也是如此，追捧的人多就是名车，追捧的人少就是车名，被宠上天才会加价。日本是汽车制造强国，德国也是汽车制造强国，而且还是造车鼻祖，被很多人吹上天的雷车在德国卖得如何？雷克萨斯：委屈中，加价提车又不是我自己，十几年前本田就加过，迈巴赫S不也加价提车吗？还有丰田埃尔法，为什么拿我开刀？我怎么这么倒霉呢？只能说枪打出头鸟，雷克萨斯撞到枪口上了，希望能起到杀一儆百的作用。好了，现在回到主题，雷克萨斯在德国表现如何？2019年即将过去，现在我们来看看过去两年日系车在德国的表现如何。
2017+2018年德国车市各品牌销量，第一名大众，第二名奔驰，第三名奥迪，第四名宝马，第五名福特，前五名根本就没有雷克萨斯，丰田才排12名，很难想象，世界的丰田在德国不受待见，还不如现代的销量高呢，更让国人意外的是雷克萨斯在各个品牌中垫底了，是倒数的，和韩国双龙不相上下。
捷豹的销量达到9500辆，雷克萨斯在德国的表现还不如捷豹呢。不少人表示，雷克萨斯口碑可以啊，在美国销量不错，在日本还行，在中国销量虽然被BBA压着，但是正在赶超的路上，怎么在德国的销量如此惨淡呢？和双龙有一拼，不会这么低吧？双龙在中国基本卖不动，雷克萨斯在德国人心中的地位也太低了吧！从排名来看，就相当于双龙在中国人眼中的地位一样，有人说，我不相信雷克萨斯销量会那么差，这数据有问题，一定是假的，数据来源：德国机动车管理局（KBA）。事实上不光是雷克萨斯，整体日系车在德国销量一般，日系车之所以不被重视是因为德国汽车工业太强大，这是主要因素，要说造车鼻祖，有奔驰，要说大众人民的大众车，有大众品牌，民用车有大众，高点有宝马、奔驰、奥迪、保时捷等，也就是说，从民用车到豪华车，德系车全有，而且都是强势品牌，连出租车都是国产宝马奔驰，选择国产车没毛病。雷克萨斯是日系豪车标杆，但是在国际上的地位始终被双B压着，这也是德国人引以为傲的地方，说白了有点看不起雷车。
每款车能在市场上生存就一定有存在的价值。中国人常说物美价廉，但是德国工业有一句话，小编很赞同，他们说，质优的东西不可能价廉，东西好又想价格便宜，在这个时代似乎不可能了，我们接受高价，但是我们不接受加价。↓↓点阅读原文看“更多”主题原创 记得赞
