江淮汽车：商乘并进不如意，目标落空再下调

据江淮汽车发布的11月产销报告，1－11月江淮汽车累计销量为38.68万辆，同比下滑10.29％。按其2019产销计划最低50万辆的标准，销售任务仅完成80%，若想完成目标，江淮汽车在12月单月要完成至少11万辆的任务，然而从江淮汽车近几个月平均销量看，这显然是不可能的。

江淮汽车起初由发展商用车而被公众熟知，从2004年转型发展乘用车，此后保持着乘用车+商用车的发展路线，近几年伴随汽车行业电动化趋势，逐步涉足新能源汽车领域。

乘用车方面，前11月累计销量为14.97万辆，总体呈现下滑趋势，其中SUV销量为85,150辆，同比下滑2.74％；MPV销量为35,878辆，同比下滑34.37％；轿车销量为31,013辆，同比降幅27.03％。三个板块二个跳水，就连此前一直畅销的江淮SUV也难以挽救乘用车的销量下滑。

目前，瑞风S3及瑞风S4依然在江淮乘用车中占据着主力位置，两款车型占乘用车份额的1/4，其中瑞风S3有近一半的下跌，瑞风S4大幅增长。为了强化轿车市场，江淮汽车于广州车展期间推出了与江淮大众共线生产的嘉悦A5，上市不到一个月就突破两千辆。有关消息称，2020年江淮将加快车型更新换代速度，届时，将有多款新车型上市，除已崭露头角的瑞风S7 PRO外，还有多款尚未披露的新能源车型，或将挽救江淮乘用车连续下滑的态势。

商用车方面，今年1-11月累计销量为14.97万辆，相对乘用车的17.9%的跌幅稍有缓和，同比跌幅为4.73%。具体来看，卡车板块销量为220,952辆，同比下滑3.98％；客车板块销量为为5,294辆，同比下滑14.6％。值得注意的是，多功能商用车成为前11月销量数据中唯一正向增长的类别，同比增长16.93%，但其较小的销量基数对整体下滑趋势难以补救。

面临市场环境的巨大变化，乘用车近年发展不佳，商用车也出现问题，然而屋漏偏逢连夜雨，江淮的产品质量及企业财务状况皆出现不良状况。

江淮汽车因涉嫌对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为，于今年年中，被北京市生态环境局处以1.7亿元的罚款，刷新了国内车企因排放问题的罚款记录。有业内人士称，江淮汽车丢掉的不仅仅是金钱，更可能波及其几十年的品牌形象。

销量下滑又遭遇罚款并没有对江淮汽车财务状况造成过大的打击，据江淮汽车前三季度业绩公告，本期归属上市公司股东的净利润同比增长154.3%，增长的净利润或许能够让江淮汽车收获暂时的喜悦。

从近几年的业绩看，江淮汽车业绩持续处于下滑状态，2017年，江淮汽车归属上市公司股东的净利润同比下滑62.8%，2018年其归属上市公司股东的净利润同比下滑282.0%，连续利润下滑让江淮与其他营收稳定的企业的拉开差距，恐一朝一夕难以弥补。

前不久，江淮汽车发布关于2020年度产销计划公告，据初步测算，江淮汽车2020年度产销计划为：产销各类整车及底盘45-50万辆。最终还需要董事会批准，此次仅为管理层的初步目标。江淮汽车2019年度计划产销为50-60万量，仅就当前的初步目标与之对比，已同比下调10%-25%左右。

值得注意的是，本次不是江淮汽车第一次下调销售目标了，据江淮汽车官方公告显示，2018年度产销计划为60-70万辆，2019年度计划有所下调，为50-60万辆。

下调销售目标或许是完成年度销售任务的一条捷径，但伴随着品牌和产品的市场份额下滑也是不争的事实。竞争愈发激烈的市场环境下，江淮汽车未来的每一步或将更为艰难。