Y车评 yautoshow
曾经在2016年C-NCAP十周年庆典上，吉利在中央电视台的直播下，进行过一次公开汽车侧碰试验展示。在那次公开实验中，一辆帝豪GL以50km/h的速度，垂直撞向速度为16.67km/h的另一辆帝豪GL，以此来模拟十字路口一种常见的违章行驶事故。
根据CIDAS中汽研中国交通事故深入研究机构的数据报告表示，侧碰事故已经成为影响行车安全的首要威胁。其中，直行车辆受到右侧来车发生的碰撞情况占到所有事故发生率的首位，占有9.24%。而其它路口转弯发生侧碰的情况也有较高占比，事故发生率高于追尾、对向正碰以及行人碰撞等事故情况。此外，从汽车本身结构来看，车头车尾都有大量零部件以及车身结构可用来吸收碰撞能量或者分散冲击，而车身侧面通常只有B柱支撑，并且距离车内乘员距离较近。所以如何提升车辆在侧面碰撞情况下的安全性就显得至关重要。日前，吉利在台州工厂进行了侧面碰撞试验的2.0公开演示。与第一次采用双车动态碰撞不同的是，2.0碰撞采用了1.5吨铁锤直接撞击车身侧面。与车对车碰撞相比，铁锤撞击的接触面积更小，并且铁锤在碰撞中几乎没有变形，也没有能量吸收，所以碰撞的时间更短，全部的冲击能量都需要由车辆侧向承担。在试验当中，由两架吊机将铁锤呈单摆装吊起，铁锤从4米高度释放向车辆撞去，铁锤撞击瞬间时速约为30km/h。侧碰撞试验之后，帝豪GL整车结构保持完整无断裂，B柱也呈现出设计理想的“S”型变形，将冲击能量向车辆底部传递，这样可以增加碰撞后内饰距离座椅中心的人员生存空间。此外，发生碰撞之后，帝豪GL的气帘、侧气囊、安全带正常点爆，气帘展开正常；车内无硬质物体飞溅无，无裸露的锋利锐边；非碰撞侧车门可以正常打开，双闪灯依然可以正常亮起；车辆也没有出现漏油漏电现象。在此次试验当中，帝豪GL表现出了足够的安全性。帝豪GL采用了“高强度笼式车身”，车身高强度钢材比例高达57%，最高强度可达1500MPa，全力保护乘员人身安全。此次为检验车身结构的强度，帝豪GL还进行了工业级冲压机极限侧压试验，利用冲压机向下挤压帝豪GL白车身，通过试验可以发现，帝豪GL的抗压安全峰值高达193KN（保证乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能承受的最大侧身压力），即大约19吨重物（相当于GL自身重量的14倍）下压的情况下，帝豪GL仍能保持完整的车身结构，无明显变形，乘员乘坐空间几乎没有减小，完美展现了其侧面钢体结构强，侧面安全系数高，再一次验证了帝豪GL的安全实力。
