实测｜超长续航无惧远方征途，长途实测比亚迪唐EV600D

近年来，新能源市场一直是各大汽车品牌争锋角逐的市场中心，越来越多的汽车品牌也都投身其中，作为国内为数不多的拥有三电技术的汽车企业，比亚迪在新能源汽车市场的布局更早，也陆续推出了一系列的纯电车型。而这次的评测对象则是比亚迪旗下的中型纯电SUV——唐EV600D。

唐EV600D拥有“e平台”硬件高度集成优化技术，测试版本为智联创领型，综合补贴后售价30.99万元，其综合工况续航里程达到500公里。另外，唐EV600D拥有最新高功率极速充电技术，可以在80kW升压快充下，仅30分钟即可将电量从30%充至80%。

当然，以上的数据都是比亚迪给出的官方数据。对于纯电汽车，消费者们最关注的无外乎续航里程和充电时长，所以我们尝试跨城市的长途实测，带大家一探唐EV600D的究竟。

唐EV600D外观由国际设计大师沃尔夫冈·艾格领衔设计，将“Dragon Face”融汇了东西方美学精髓的设计语言，营造出更加年轻动感的视觉体验。

唐EV600D采用了像素立体式聚能格栅设计，格栅采用封闭式处理，能够有效降低风阻，牌照下方为毫米波雷达模块。

头灯融合了LED灯源，矩阵式LED大灯为全系标配。唐EV600D在大灯内部加入了蓝色元素的点缀，三个灯珠依次点亮，蓝色点亮效果很有辨识度。大灯底部配备L形日间行车灯，整体上有着硬朗与精致并存感。

唐EV600D的尾部沿用了贯穿式立体LED尾灯设计，搭配流水动态转向效果，科技感颇为显著。另外，灯带下还有独特的比亚迪Build Your Dreams标识。

唐EV600D的侧面前后悬垂对称均匀，造型比例协调，双腰线的设计既有层次感又兼顾运动感，后侧门的车面玻璃采用的是隐私玻璃，悬浮式车顶的设计在视觉效果上很好的拉低了视觉重心。唐EV600D车身尺寸长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，尺寸在同级中型SUV标准中也具有很大优势，营造出宽敞舒适的空间。

唐EV600D外观上的另一个不得不提的亮点就是它的轮胎，在同级别的SUV中，拥有这种配置的也只此一家。唐EV600D配备了马牌ContiSportContact5运动性高性能轮胎，前后轮规格都采用了265/40 R22尺寸，搭配双五辐式铝合金轮毂。不仅外观上看上去充满动感，在性能上也有很大提升。另外，为了提升刹车性能，专门配置了Brembo六活塞卡钳来保障安全。

唐EV600D的尾部相较于前脸，设计要简洁很多，除了贯穿式的尾灯以及悬浮式车顶外，唐EV600D的尾底部仅使用黑色保险杠和银色镀络条装饰，丰富了尾部造型的立体感，也显得简单，精致。

相较于追求颜值与气质的外观，唐EV600D的内饰更着重于质感与科技感。中控台大面积的软性皮质+搪塑包裹，搭配局部的银色金属装饰，既有精致的小心思，又有科技未来感。

唐EV600D采用的还是三辐式多功能方向盘，全盘由真皮包裹，握感踏实，加上平底设计，让方向盘很有运动气质。支持电动上下、前后调节以及记忆功能，实用性很高。

12.3英寸全液晶仪表盘，左侧实时耗电，右侧显示时速，中间区域是车辆状态，底部是电池电量百分比及续航里程，布局合理清晰。

中控配备的是14.6英寸的可旋转式智能屏，屏幕分辨率达到了1920*1080，显示效果相当清晰，而且操作时的触控反应快且流畅。

中控屏搭载比亚迪自主研发的DiLink智慧生态系统，内部集成功能相当强大。除了常用的导航、上网、空调等基本功能外，车门、车窗、灯光、音响都可以通过中控智能屏来调节。

唐EV600D在配置上也远超同级SUV，不仅搭载了ACC自适应巡航系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离警告系统、智能交通标志识别、匝道控制、自动停车等配置，还拥有L2级自动驾驶水平。此外还提供遥控驾驶以及VTOL移动电站和透明全景影像。

此外，唐EV600D还配备了前排座椅通风发热及座椅记忆，前排储物空间在挡杆台设有可开启或关闭的封闭式储物格，内置两个带限位器的水杯槽，以便日常使用。前排扶手箱造型较深，容积可观，内置两个USB接口和12V电源，非常实用。

此次实测的唐EV600D配备四驱系统，前后各搭载180kW的永磁同步电机，最大功率：360kW，最大扭矩：660Nm（电池外部采用液冷系统，无论是行驶还是快慢充电的情况下，都能让电池保持最佳温度）。

常用机械按键出于使用便利的原因，集成分布在电子档杆周围。

唐EV600D的座椅均采用真皮包裹，皮质表面搭配红色缝线运动感提升不少，前排座椅除了包裹性不错外，还支持14向电动调节以及腿托等；得益于唐EV600D的2820mm的轴距，后排座椅的腿部空间非常宽敞，但是支持4:6比例放倒的后排座椅的座垫和靠背较为平直，侧向包裹性不如前排。

唐EV600D的充电接口分列车身后侧的左右前翼子板侧，其中右侧为250V慢充接口，左侧为750V快充接口，1.4小时可完成满电充电。

此次长途驾驶实测目的地为上海的开市客，距离166公里，出发时仅有88%的电量不免一路忐忑。在市区与高速道路上，唐EV600D的表现非常平稳，在ECO模式下，动力输出平顺，切换到运动模式下，轻轻一脚油门，推背感瞬息而至。

作为纯电汽车，本身已经去除了燃油发动机的噪音，电动机的噪音更是感受不到，在高速行驶中，车内的静谧性良好，胎噪与风噪都不会影响到驾驶员的驾驶。

对于长途驾驶来说，座椅的舒适性相当重要，这和驾驶疲劳息息相关，唐EV600D的前排座椅除了包裹性不错外，还有电动调节和腰部支以及座椅的通风/加热功能，作为一款中端SUV，这个人性化的配置物超所值。

到达上海开市客，电量还剩余48%，与理论续航里程数据差距并不是太大，理论续航里程与实际里程差距比在1:0.8左右。

江浙沪地区的高速范围内，国家电网已经铺设了众多的充电站，下个APP就可以轻松完成充电续航。在回程途中，在高速服务区尝试测试快充的时长，从31%到61%花了35分钟，基本每分钟一个百分比的充电速率。在长途驾驶中，不用担心充电时长过长，一顿饭的功夫就能完成满电快充。

也许在大多数人眼中，纯电汽车由于续航与充电的问题，还仅限于城市内的驾驶使用，但是这次比亚迪推出的唐EV600D打破了这一固有瓶颈，更长的续航里程，更快速的快充时间将大大改变消费者对纯电汽车的印象。

未来的汽车市场中，新能源汽车将是一个主要的发展方向，而比亚迪推出的唐EV600D在中型SUV纯电汽车市场上树立了新标杆，无论是在超高颜值、出色动力、智能配置、续航里程，这几个方面都已经远超同级别纯电SUV。相信在新能源与中端SUV汽车市场中，唐EV600D将会获得更多消费者的青睐。