中型SUV选择如此多，这些好开不贵的车型别错过

很多消费者在选购商品的时候，往往会有从众心理。不是选择特色满满的商品，也不是选择价格最亲民的选项，反而是跟随着其它消费者的口碑，购买该类商品之中最畅销的。在他们心目中，畅销的商品自然是有其优胜之处，同时也是适合大多数消费者，因而才会获得群众的青睐。

这样的从众心理，哪怕是放在购车这件大事情上面也是说得通的。而为了能够吸引更多的消费者，车企在推出新车前都会以当前的热销车型为参照，例如在中型SUV领域都会以同级畅销的车型如汉兰达为目标，暗示引导消费者作出选择。但笔者认为，汽车消费本应是百花齐放、各取所需。一些具有明显特点的车型，其实更适合当下的汽车消费环境。

东风悦达起亚-KX7

指导价：17.98-27.68万元

动力总成：2.0L/2.4L/2.0T、6AT变速箱

不少人认为，在日系品牌和自主品牌之间，韩系品牌被前后夹击。但是从产品力而言，韩系车型的长处在于机械匹配和人体工学的设计。因此选择韩系品牌的消费者，实际上是以较低的价格，买入研发技术和匹配水平并不低的车型。中型SUV市场里，起亚KX7应该算是高性价比的车型。而性价比的高低，最明显是在价格层面，17.98万元起步的KX7，价格门槛其实与紧凑级SUV相衔接，但定位和车身尺寸明显高出一截，而且起亚KX7所采用的家族设计语言也相当符合当下的审美需求。

从配置部分考虑，起亚KX7提供2.0L、2.4L和2.0T三款发动机，以及5座/7座的布局，能满足不同潜在消费者的需要。而且从配置来看，起亚KX7配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警和主动刹车，以及全速自适应巡航等功能，整体表现还是比较丰富的。

广汽菲克Jeep-指挥官PHEV

指导价：30.98-32.28万元

动力总成：2.0T涡轮增压发动机+永磁同步电机、E-CVT变速箱

新能源汽车经过多年的发展，已经在我们的用车生活中成为不可或缺的一份子，但要说新能源取代燃油车的话，就目前的市场环境和技术水平来说是不现实的。但新能源车型相较于传统燃油车型也是有其优胜之处。指挥官PHEV便是将中型SUV的空间和体面，以及人们所担心的经济性，做出了完美的平衡。指挥官端庄、威武且带有时尚的形象，是过往Jeep品牌少见，也是同级车型少见的存在。4873*1892*1738mm的车身尺寸，迎合了国人对SUV、对美系车的健硕的视觉观感。

在PHEV系统的加持下，SUV原本难以摆脱的高油耗问题将得以解决。指挥官PHEV搭载了牧马人同款的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，降低发动机最大扭矩数据与前置双电机进行耦合，搭载由宁德时代提供的12.95kWh电池包，工信部纯电续航里程为70公里。大容量的电池组和动力强劲的电机，让指挥官PHEV也能拥有轻快的动力体验。

上汽通用别克-昂科旗

指导价：29.99-37.99万元

动力总成：2.0T涡轮增压发动机、9AT变速箱

不少消费者初见昂科旗的价格，都会认为“贵”了。笔者觉得这种想法主要源于其它同级车型着力为降低门槛而准备的起步价，从而提升了消费者的心理阈值。其次是忽略了昂科旗本身的定位和体型，都要比市场竞品要高、大。再者，从低配的两驱豪华版配置来看，标配前排侧气囊和前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航等功能，便已经领先竞品不少。

对昂科旗有所了解的朋友，想必会知道其前身是进口至国内销售的昂科雷。当时的昂科雷以3.6L大排量发动机，将满满的美式情怀带入国内，可惜排量税、油耗表现等与国内的用车环境差距甚远。而昂科旗搭载了上汽通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力达237Ps、峰值扭矩350牛·米，辅以9AT变速箱在齿比的梳理和平衡，赋予昂科旗轻快的行驶体验和出色的油耗表现。

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