大众/丰田纷纷发布充电机器人
▼可携带电池车 大众发布充电机器人概念
日前，大众汽车发布了充电管家机器人概念，该机器人可自动为停车场中的纯电动车充电，不过目前该机器人还处于原型状态，大众汽车尚未确定其上市日期或具体的量产计划。
充电机器人包括自动行驶机器人和储能设备（以下形象的称储能设备为“电池车”）两部分，每个电池车都内置容量为25kWh的电池组，为车辆充电时，其直流充电功率可达50kW，而且每个自动行驶机器人可移动多个电池车，以满足更多车辆的充电需求。
大众汽车集团零部件开发主管MarkMöller表示，充电机器人没有复杂的基础设施，成本将大大降低，只要总体条件合适， 这会变为现实。不过截至目前为止，大众尚未确定该机器人的具体上市日期。其实早在2015年，特斯拉就曾提出了“机械臂充电机器人”概念，但目前尚未正式投入使用。（消息来源：electrek；文/汽车之家 尤冬青）
▼移动充电 丰田为电动车研发“保姆车”
电动车续航里程一直是众多车主出行焦虑的问题，由于目前的充电基础设施还不像加油站一样完善，因此电动车的出行体验要稍弱于燃油车。日前，丰田推出了一款概念车型e-Chargeair。e-Chargeair可为其他电动车型充电，相当于一台大型可移动的充电宝。
据悉，e-Chargeair采用非接触式充电系统，无需占用车辆内部空间，行驶时可拖在电动车后方，实现边行驶边充电的场景。
此外，e-Chargeair还能为城市供电，车辆同时配备了多项功能，包括空气净化器和Wi-Fi。e-Chargeair采用了丰田的氢燃料电池技术，在待机时，e-Chargeair可通过特殊充电桩为自身补充燃料。但丰田方面并为揭晓这一“大型充电宝”的续航等情况，具体信息可能要等到即将举办的2020美国消费电子展上为大家揭晓。
丰田推出e-Chargeair概念车型的初衷是希望减少二氧化碳排放量，解决环境问题。丰田还提出了对于氢电共存的能源社会构想。目前，丰田已经开始基于氢燃料电池开发了卡车、拖车、叉车等多种车型。2014年，丰田开始正式量产氢燃料电池汽车Mirai，车辆也拥有“作为移动应急发电站对外供电“等特性。2019年11月，日本欧力士汽车公司首次在东京向共享出行领域导入了Mirai车型，希望促进日本共享汽车和零排放汽车的导入计划。（文/汽车之家 阎明炜）
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