回首2019年，谁是紧凑级家轿市场新宠？

2019年即将过去，国内汽车市场仍处于一个下行轨道中，据乘联会相关数据，截止11月份，国内车市同比下滑7.9%，预期中的回暖并没有来到。即使是需求最旺盛的紧凑级家轿市场也不乐观，1至11月，迎来8.2%的同比下滑，基本和车市下滑幅度一致。

然而市场的下行，并不意味着车企推出新车的热情也会消退，恰恰今年是多款重磅A级车迎来换代的大年。比如，丰田推出了基于TNGA架构的全新雷凌，大众有基于MQB平台的全新速腾L，日产的轩逸也迎来全新换代等等。

这些重磅车型的集体亮相，大大丰富了A级车市场的选择，也让A级车的门槛一再提高。因为不少新车的造型更为前卫、配置更为全面，甚至不少原本在豪华品牌上才有的越级配置也屡屡出现，可谓是让A级车市场的竞争愈来愈激烈。那么一年过去了，如今哪款新车最受消费者认可？谁又最值得被推荐购买呢？

作为TNGA架构下首款A级车，全新雷凌是广汽丰田今年重点打造的车型之一。在外观上，全新雷凌直接沿用了北美版、日版车型外形设计，极大程度上贴近概念车，在同质化严重的市场上极具辨识度；而最新一代TSS智行安全系统，让新车达到了准L2级自动驾驶能力，尤为值得一提的是，除了入门车型外其余车型均有搭载。

包括8安全气囊、胎压监测、自动驻车、带防夹卷的四门车窗一键升降等全系标配，让全新车型的性价比进一步提升；此外，全新雷凌的前麦弗逊悬架，配合后双叉臂式的独立悬架，在操控体验上遥遥领先同级大多数车型；而在动力总成方面，燃油车型换装全新模拟10挡CVT变速器，双擎车型有最新THS II混动系统，油耗低至4.1L，在动力性和经济性上得到完美平衡。

总得来说，全新雷凌在整体配置上走在了细分市场的前列，特别是不少越级配置的搭载让其无愧于A级车配置担当的称号。

基于MQB平台的全新速腾L，最大的特点在于其轴距得到较大的拉升，让车型定位与档次也有所提升。在定价上，全新速腾L的中高配车型已经和部分弱势品牌的中高级车有所重叠。而在前瞻技术配置上，只有顶配接近20万的车型才有主动刹车功能，至于其它驾驶辅助系统功能都没有搭载，同时车联网在全新速腾L上更是渺无踪迹。

全新轩逸是基于雷诺-日产CMF平台打造，综合性价比较为突出，是A级车市场常青树——朗逸的最直接挑战者。在外观上，全新轩逸采用V-Motion 2.0设计语言，标志性的V形镀铬装饰条极具辨识度，非常符合年轻消费群体的审美眼光；同时，全新轩逸顶配车型搭载的日产智行技术，包括超视距碰撞警告、油门失误校正、倒车侧警告和疲劳智能预警系统，使得整车主动安全性能大幅提升。但美中不足的是，全新轩逸的后悬挂采用的是扭力梁非独立悬架，因此对于希望拥有更多驾驶乐趣的消费者来说，会是一个小小的遗憾。

作为别克品牌在A级车级别的重点战略车型，威朗在外观上，继承了别克的家族造型，拥有较高的家族前脸辨识度，整车流线也非常硬朗运动；而在配置上，威朗较为全面，在驾驶辅助系统上，威朗也达到了L2级自动驾驶能力；操控上，威朗偏重家庭用车，虽然不是主打驾乘体验，但瓦特连杆非独立悬挂在操控上还是有其自己独到之处。不过通用也有一个绕不过去的坎——三缸发动机，虽然别克给出了超长质保，但是仍然难以打消消费者对于三缸机的顾虑。

雪佛兰旗下的科鲁泽，主打年轻消费群体，在造型和配置上更为注重年轻人的驾乘使用体验。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，结合通用工程师的调校，在操控上是具有较大优势，而这似乎也成为科鲁兹唯一的一个亮点。科鲁泽在驾驶辅助方面搭载的功能相对较少，此外为了和雪佛兰品牌旗下的科鲁兹留出足够的空间，同时也要和别克A级车显示出足够的差异，科鲁泽在很多实用配置上做出了一定的牺牲。

马自达的2.0魂动设计理念，使得马自达3 昂克赛拉在造型上独树一帜，可以做到让人过目不忘。同时，马自达在动力总成以及整车操控上也颇有自己的特色：新一代创驰蓝天技术架构，在动力和油耗上可以进行很好地平衡，以至于马自达在很长时间内都不愿意进入电动车领域；在操控上，虽然后悬挂为扭力梁非独立悬挂，但工程师调校的功力无需赘言，否则也不会给自己的新车命名为操控新物种了。从油门、转向、到制动、悬挂每一个环节，马自达3 昂克赛拉在同级车中都堪称一流。不过马自达3昂克赛拉在智能网联方面，只有顶配车型有驾驶辅助系统的功能，而全系车型都还没有搭载车联网，整车科技水平明显不足。

预算13万元的年轻人怎么选？

13万元左右的预算，对于主流合资品牌来说是一个比较合理的区间。因为价格更低，就必须要在品牌和配置之间进行一个取舍。而价格更高，就可以去冲刺一下中高级车的低配版本。所以，能否吸引更多这个预算的消费群体，是车企的一个很重要课题，也很考验车型的综合能力。因此，我们选择这个价位的A级车进行一个配置上的比较，从动力性、操控性、智能网联配置以及安全性上，来全方位评估一下目前A级车市场谁的竞争力更强，谁最值得购买。

根据下表可以发现，在配置的全面性上，全新雷凌的豪华版是13万元区间内是最有竞争力的一款。这不是丰田特别的配置战略原因，而是TNGA架构给丰田带来了巨大成本优势，使得丰田可以在相关配置的搭载上更加“任性”。比如同价位下，全新雷凌的智能化配置是最先进、最齐全的，同级大多只有顶配车型才能具备。而全新雷凌的8安全气囊也是同级最优。还别忘了，在底盘结构上，全新雷凌是采用了更高级的后双臂独立悬挂。体现在这个价格下，就是物超所值。

从消费者的购车偏好，以及当前A级车市场的新车来看，高品质的家轿正在逐步淘汰定位较低的入门级轿车，成为消费者青睐的热门车型。在造型上，年轻消费者也越来越期待能够有特立独行、与众不同的设计能够彰显自己独特的个性。除品质可靠、性价比高之外，智能网联也成为人们购车时的一个重要参考配置。所以基于TNGA架构的全新雷凌，毫无疑问是整个细分市场中配置最为全面，入门车型配置更高的选择，非常有潜力成为细分市场的新宠。