时光车 | 比陆巡还大一圈的姚明座驾，到底是什么来头？

日前有消息称，凯迪拉克总裁Steve Carlisle在一次采访中透露，凯迪拉克在未来将结束现行的“字母+数字”命名策略。据悉，新车的名称有望回归早期单车型独立命名的方式。

凯迪拉克现行的命名规则起源于2014年，其中“CT”系列代表轿车，而“XT”系列代表SUV，目前在国内市场上市销售的就有CT4/CT5/CT6以及XT4/XT5/XT6等车型。但是，凯迪拉克旗下有一款车型的命名方式既不是“CT”，也不是“XT”，它就是ESCALADE——凯雷德，这款SUV从诞生开始就一直采用这个名字，不同的命名方式也让其在凯迪拉克家族里面与众不同，在国内，甚至姚明都拿它当座驾。下面，大咖就借此机会和大家回顾一下这款SUV的历史，看看它几代车型里面的特别之处。

1999-2000年

第一代凯雷德诞生于1999年，作为一款全尺寸的SUV，凯雷德在市场的对手就是在1998年上市的林肯领航员。第一代车型与GMC Yukon Denali的发动机一样，采用了5.7L Vortec5700 V8发动机，虽然排量更大，但是发动机参数的最大功率为255马力，落后于当时领航员5.4L V8发动机的300马力。

配置方面与Yukon Denali有所不同，凯雷德配备了Bose环绕音响系统，设计上也更加简约。但鉴于准备时间过于仓促，第一代的凯雷德只生产了两年就换代了，第一代凯雷德也是最“短命”的一代车型。

2002-2006年

第二代的凯雷德在2002年推出市场，新车变成了七座版车型。第二代和上一代车型全系标配四驱系统不一样，第二代凯雷德旗舰版车型才配备四轮驱动系统，其余车型均改为了后轮驱动。发动机方面，2002款和2003款两驱车型配备了285马力的5.3L LM7 Vortec V8发动机，而2004-2006款车型的发动机功率做了重新调校，最大功率为295马力，四驱车型依旧配备6.0L LQ9 Ho Vortec V8发动机，最大功率为345马力。

在2003款的四驱车型上，凯迪拉克为其增配了大家都很熟悉的Stabili Trak电子稳定系统。此外，从2003款开始，凯迪拉克还推出了加长版的凯雷德ESV；2004年开始，更是推出了更豪华的凯雷德ESV Platinum。

2007-2013年

第三代车型在2007年正式推出，和第二代车型一样，第三代的凯雷德继续分为普通版、EXT皮卡版和ESV加长版车型。但是第三代车型的内饰变得更加豪华，新换装了6.2L的发动机，只需要6.8秒就能将重达2.6吨、长5米多的车身，从静止提速到时速100km/h。

此外，第三代的凯雷德还推出了混动版车型，在这么大的一辆SUV身上配备一套混动系统也算是时代的一种进步。

2013年至今

在2013年，凯雷德推出了第四代车型，这一代车型外观延续了凯德拉克大气的设计风格，不过外观的钻石切割设计理念变得更加彻底，整车设计更为方正，超大的盾形进气格栅展现了豪华车该有的气质。外观尺寸方面继续不失所望，超过5米的车身和3米的轴距令车内空间得以延续。全LED光源也代表着先进的科技感，实用性也得到大大提升。

第四代的凯雷德内饰设计依旧可以用豪华无比来形容，高档实木、高品质真皮展现了美式豪华的特点，中控台上的中控屏幕和怀挡设计也展现了凯迪拉克的科技感。座椅布局方面，采用了2+3+3的八座布局，这也算是一个不错的提升。

2013年，很多车企都已经开始在燃油经济性方面大做文章，第四代的凯雷德不再使用GMT 900的非承载式底盘，而是采用通用当时全新的K2XX平台，最明显的优势就是令车身变得更轻量化，通过合理的减重和降低车身重量，最终实现了更亲民的燃油经济性。

2021年发布

今年7月份，凯迪拉克官方宣称，第五代凯雷德将于2021年推出，外观方面，全新一代凯雷德将采用家族最新的设计语言，整体风格与XT6保持一致，前脸采用了更加时尚的家族式点阵进气格栅，另外，新车前大灯组也会换用全新的造型设计。但是整个前脸看起来，却有几分像现在宝骏的设计。

内饰方面，新车有可能会保留六座设计，其中前排的电动折叠座椅可收起来跟中间的多功能实木吧台融为一体，形成更大的吧台并提供更大的娱乐空间，后排两个独立的电动按摩座椅带有8向自动调节功能。

动力方面，预计新车在前期将搭载6.2L EcoTec3 L87 V8发动机、4.2T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，该车后期还将提供纯电动版车型，而全新凯雷德纯电动版车型将会采用容量超过100kWh动力电池组。

作为一款准备推出第五代的SUV，凯雷德并不陌生，毕竟在不少美国大片上出现过。目前来看，第五代凯雷德的颜值方面得以提升，至于两年后上市能否迷倒发烧友，我们还是要拭目以待。