一箱油能跑1200公里，不到20万，懂车的都买它

雅阁今年在B级轿车市场的表现非常强势，1.5T的发动机从开始的被诟病，到现在的真香，本田难怪被调侃为买发动机送车。第十代雅阁除了汽油版车型外，还推出了混动版车型。混动版车型在动力和油耗表现上都要明显优于汽油版车型，不仅经济性更突出，还弥补了小排量发动机动力不足的弊端。这次小编就带大家看看雅阁混动究竟怎么样？

外观方面，第十代雅阁在运动风格上改变非常大，混动版相比普通版变化很小。外观上只有翼子板和车尾的混动标识、轮圈以及带有蓝光的大灯和普通版有所区分。羽翼式大灯在上面转向灯下方加入了混动特有的蓝光设计，点亮后会比普通LED更加冷峻一些。下方的雾灯同样采用LED光源设计。

侧面可以看到第十代雅阁混动已经用上扬的车尾和溜背的线条来打造短后悬的视觉感受，从而提升整体的运动感。从数据来看，雅阁更矮更宽了，长度减少轴距却更长了。现如今B级车都恨不得加长到5米的长度，而雅阁反而缩减。这也是为了让车身看起来不那么臃肿并富有力量感。

后杠处用两个镀铬装饰代替尾排，作为混动车型当然会做隐藏式排气。溜背的造型让车尾看起来更加饱满。尾灯采用C字形设计，也是本田家族式风格，只不过雅阁尾灯的C字更修长。

内饰方面，采用剧场式设计理念，像不像剧场另说，不知道是不是因为静音性好了，感觉第十代雅阁混动(参数|图片)版本的音响质感很不错。内饰的工艺实属上乘，尤其仿木纹搭配搪塑和金属钩边，多元化的材质营造出色的质感。关键是前排中央通道两侧采用皮质包裹，豪华感很到位。

第十代雅阁(参数|图片)采用了左液晶屏右速度表盘式设计，虽然质感不错，但不会营造太过绚丽的驾驶模式。混动车型的能量及回收在左侧显示。7英寸的中控屏幕没有高逼格的动画效果，菜单简单明了，实际使用也非常方便。座椅属于偏硬的那种类型，尤其是腰部位置，对于脊柱的支撑性很不错，但是副驾驶美欧腰部调节功能，所以刚坐上去会感觉有些顶着，不过能减缓长时间乘坐的疲劳感。

在空间表现上没有让人失望，后排顶部做了凹陷设计，头部空间可以充分保证，腿部空间相当宽敞，后排坐垫也很长，对于腿部支撑很到位。由于电池放在了后排座椅下面，所以后背厢空间以及放倒功能都完全没有缩水，不过后背厢放倒拉手只能从后背厢左侧操作。

动力方面，雅阁混动搭载一台升级版的2.0升阿特金森发动机，热效率达到了40.6%，最大功率146马力，峰值扭矩175牛米。电机能够迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩，整车综合最大功率为158千瓦（215马力）。传动系统采用的是E-CVT电子无极变速变速箱。

目前在北京市场雅阁混动有着1万左右的市场优惠，入门车型不到19万就可以入手，如果预算充足的话，小编还是建议大家优先考虑混动车型。