天际开展多方合作；小鹏回应“自燃”；丰田开放燃料电池专利丨一周资讯

从活跃指数来看，天际汽车绝对是这周的No.1了。

12月23日，天际汽车与联行网络科技有限公司达成战略合作。未来，双方将在新能源汽车充电服务领域开展合作，具体包括充电App、充电平台、企业平台账户管理、即插即充解决方案等等，进而为天际汽车用户提供更多充电选择。

12月24日，天际汽车和太平洋保险在上海签署战略合作协议，未来双方将进行深度平台对接，为天际车主打造专属保险产品。

天际汽车将借由与太平洋保险的合作踏足汽车保险行业，携手太平洋保险共同探索汽车金融保险全新商业模式。据介绍，未来太平洋保险将为天际汽车的经销网点提供更具有竞争力的服务产品，及全用车周期标准化的“一站式”车险服务，提升双方的品牌价值和客户增值。

12月26日，天际汽车与e代驾正式达成战略合作，双方将通过技术手段打通后台，为所有天际车主提供取送车服务。根据协议内容，天际与e代驾将在取送车服务领域开展合作，为购车用户提供不用排队保养、不用亲自到场，只需手机提前预约，即可享受上门取送车维修保养。

从今年4月份上海车展亮相后，电动君似乎就只在之后的成都车展见过一次天际汽车的消息，如今突然在一周之内如此活跃，一定有什么大事发生。

电动君眉头一皱，发现事情并不简单。

原来是天际汽车的首款车型——ME7即将在12月28日正式下线。早就听闻这辆车配备的液晶屏数量创下了行业新高，现在终于能“一睹庐山真面目”了，不少网友直呼：终于等到你！该车定位纯电动中型SUV，此前于4月16日开幕的上海车展中公布预售价36.68万元，官方称会在2020年第一季度实现交付。

天际汽车这边宣传做的红红火火，同为造车新势力的小鹏汽车也火了一把，不过小鹏的“火”是真的火！

日前，一条名为“小鹏G3商品车第一烧”的视频在网上流传。

情况如下，2019年12月19日中午12时左右，广州市花都区花山镇附近一辆小鹏G3尾部出现明火，车主第一时间报警并将明火扑灭，现场未造成人员伤亡。

小鹏汽车很快对该事件进行了官方回应。

12月24日，小鹏汽车官方社交媒体账号声明称，网上流传的小鹏G3自燃并非事实，初步判断事故由外部火源引起。经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致。

小鹏官方声明发出后，有业内人士指出，声明中提到的警方并不具备专业认定能力，小鹏汽车应尽快出具消防部门的认定结果。目前，小鹏汽车正积极配合相关部门和警方对事故进行进一步调查。

公开信息显示，这是小鹏汽车首次出现“起火”事件，事故原因如今还在调查当中。

电动车起火自燃的事故今年已经发生了多起，起火原因基本上都是由动力电池故障引起，显而易见，动力电池的安全，是电动车安全的首要保障。补贴政策可以引电动车上路，动力电池才能让电动汽车走得更远。

12月24日，四川时代新能源科技有限公司动力电池项目正式开工建设，而四川时代则是动力电池巨头宁德时代的全资子公司。

近年来，宁德时代非常重视四川地区的新能源产业发展。此次开工建设的四川宜宾动力电池项目始于今年9月，是宁德时代与四川省宜宾市政府联手共建的西部新能源产业基地。该项目总投资100亿元，占地约1000亩。根据规划，建成后其动力电池生产线年产能可达30GWh。

目前，我们国家的政策是大力推广新能源汽车，而新能源汽车除了电动汽车外，还有以燃料电池为动力的汽车。

12月24日，据日本媒体报道，丰田汽车已开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件——燃料电池电堆。中国客车企业海格客车使用了这套系统，其中20辆燃料电池公交车定于2020年1月在江苏常熟投入运营。

事实上，丰田自2014年推出第一辆量产的燃料电池汽车后，在日本销量没有预期那么好。在技术领先却无法独自开拓市场的情况下，丰田曾在年初时宣布开放5600余项汽车氢燃料电池专利使用权。

正巧，我们国家正打算利用公交车来推广燃料电池汽车，并将其定位为继电动汽车之后新能源汽车产业的支柱。截至2019年11月，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共上榜新款氢燃料电池汽车87款，其中客车占据65款，专用车21款，重型卡车1款。

这无疑让丰田嗅到了“做大蛋糕”的契机，在一直坚持生产整车后，终于开始向其它公司供应零部件，丰田迈出了摆脱既往商业模式的第一步。

又或许，是受车市寒冬的影响而迫不得已为之？

与此同时，年底了还在憋大招的还有长城汽车。已经有了欧拉品牌、光束汽车的长城汽车依然在继续壮大自己的队伍。

12月27日，据悉，江苏省生态环境厅目前已受理长城汽车泰州分公司拟建年产10万辆纯电动轿车项目的环评报告书。该项目投资48.6亿元，预计在2021年12月投产。

据该报告显示，长城汽车泰州分公司10万辆纯电动轿车项目建成后将投产2款纯电动轿车，分别为A级车（紧凑型车）与B级车（中型车）。从量产车型的具体参数来看，与目前长城汽车旗下纯电动品牌欧拉投产的纯电动车型有很大不同，而长城汽车与宝马合资的光束汽车也已落户江苏张家港。

长城还是一如既往的稳！

充电桩方面，特斯拉有了新的进展。

12月27日，国内首个使用V3超级充电桩的特斯拉超级充电站正式对外开放，这标志着V3超级充电桩正式进入中国市场。相比于V2充电桩，V3充电桩拥有更快的充电速度、更轻的液冷充电线，及多车充电不分流等多方面升级。

V3超级充电桩可输出高达250kW的最大充电功率，其性能相比于目前国内的V2超级充电桩提升一倍多（目前国内投运的V2超级充电桩的最大充电功率为120kW），理想状态下用户平均充电时间约可减少50%。

在使用V3充电桩的情况下，邻近车辆同时进行充电时也不会出现与V2超级充电桩相同的充电分流情况，可以最大化提升充电效率。

此外，特斯拉还推出在途电池预热（On-Route Battery Warmup）功能，当用户使用车载导航至超级充电站时，车辆会提前加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到相对理想的温度范围，仅此一项便可将平均充电时间缩短25%。

在这方面，自主品牌和造车新势力们还是应该学一学，毕竟都是为了方便用户使用，并且目前“充电难”的问题也是阻碍电动汽车发展的主要障碍。之前看到小鹏和蔚来在充电方面达成的合作，电动君就在想，如果大家的充电桩都能一起用，就像燃油车不管开进哪个品牌的加油站都能把油加满，那世界是不是就变成了美好的人间？

截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140多座城市，共2200多个超级充电桩，2100多个目的地充电桩。这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。未来，特斯拉还将持续扩大在中国的充电网络，不断将原有站点加密，为车主提供方便、快捷的充电体验。