这是一座保时捷的秘密基地
欢迎来到保时捷珍藏他们最珍贵财富的地方。
也许有的人会问了，我之前在“新十七”上不是分享过关于保时捷博物馆（传送门）的内容吗？其实，这是保时捷一个相对隐秘的地方，一般不对外开放。不过《Top Gear》早在2012年就报道过这里，所以保时捷忠实的车迷其实对这里并不算很陌生。但是直到今天，这个令人难以置信的博物馆依然与斯图加特的保时捷员工一起保持低调。
掌管这座建筑的大门钥匙的人叫做本杰明·马里亚纳克，他身边的人都称其为“本尼”。他一生迄今为止的大部分时间都在管理这扇门背后的东西，因此本尼绝对是这座秘密博物馆的最佳导游。
保时捷在过去的七年中一直在维护这个博物馆的收藏。在这座建筑诞生之前，汽车分散在斯图加特的各个角落。除此之外，还有数以千计的零部件需要寻找。本尼的团队和各个单位合作，使这里的所有汽车都可以正常行驶，并且保证收藏的品质。这些珍稀的保时捷可以去到任何地方，只需要提前几个小时通知他们。所以，这些收藏是具有“生命力”的。
所有收藏的汽车并不是仅仅为了供人观看，保时捷的理念就是汽车应该是实用的，状态良好的，并且可以上路的。
用本尼的话说：博物馆本身虽然是保存汽车和历史的地方，但是这些汽车如果不能行驶，那么它们也不再是汽车。驾驶永远是我们这些车迷最享受的时刻。特别是坐在这些稀有的保时捷中，感受曾经那个时代的操控乐趣。
这里大约有20%的车辆已经登记注册，并随时可以上路。考虑到这里大量的汽车是专为赛道打造的，并不符合道路法规，所以能够做到这一点绝非易事。
提到赛车，这里有一台非常特别的924 GTP。之所以说它与众不同是因为GTP代表了“GT Prototype”，而这台924的发动机来自944 Turbo。
就像我以前介绍保时捷博物馆的时候提到过的，如果你们去斯图加特旅游，那么保时捷博物馆一定是值得一去的地方。而且在不到十公里的地方，还有梅赛德斯·奔驰博物馆。在这里喝喝咖啡，度过惬意的一天绝对是个明智的选择。另外，保时捷博物馆的午餐也不错。
如果你是一位汽车轮毂爱好者，那么这里就是你的天堂。看看这些涡扇风格的轮毂，你会发现它们都是由保时捷制造的。停在924右侧的是第一台968。在这里，你很容易就爱上一辆车，然后偷偷在eBay上搜索一番，结果却发现自己完全买不起。所以你会更加珍惜现在能够亲眼看到的机会。
你没有看错，那确实是一台四门的928。它的正确名称是928 H50，这是保时捷为打造运动型家用车的众多尝试之一。
在1990年代，这种定位的汽车被奔驰率先以W124 500E/E500推向市场。如果你们注意到背景中的W124，你可能会意识到它安装了D90的轮毂。它搭载了一台特殊的989发动机，这是一部基于印地赛车动力的八缸发动机。是的，保时捷工程师想用这种发动机来制造家用轿车。这绝对是一个疯狂的想法。
如果你是一位超级跑车的爱好者，那么这个部分是检验你对保时捷车型知识熟悉程度的绝佳机会。
这里还有众多的911！别着急，它们都非常特别，而且都有各自不同的故事。
这是一台原型车。如果你注意一下底盘编号，就会发现它实际是一辆Cup版本的赛车。当卡雷拉RS的团队开始构思这台车时，他们将一台Cup赛车拆散，并将其改装成公路赛车。当这台车被组装起来之后，就诞生了996 GT3的概念车型。
不要忘记保时捷的根本。图片前面的356是1949年在格蒙德制造的原型车，而后面的919 Evo（传送门）则是2018年刷新纽伯格林单圈纪录的速度机器。当这样两台相隔近70年的汽车同框时，你多少可以理解保时捷对于跑车和赛车的核心理念。
令人惊叹的是，一个有远见的人可以直接用手工开始制造汽车。毫不夸张地说，就是在一个木制夹具上用锤子敲打铝合金，然后再加入一台40马力的发动机，从而创造了一台轻巧灵动的汽车。经过接近70年的发展，他们的造车工艺已经达到了仅用时5分19秒546就能跑完“绿色地狱”（纽北）。老实说，如果让我驾驶919跑一圈纽博格林北环的速度估计不会比40马力的356快很多，而且所承受的压力会相当之大。
好吧，我又开始做梦了。这些汽车被装在盒子里的原因就是这样非常节省空间，也非常德国化。这不禁让我想起现在年轻人家里的那些“鞋墙”，只不过这些“车墙”显然要震撼得多。实际上，保时捷自己还设计了Linde叉车，专门配合这种“车盒”的使用。看到这样井然有序的摆放，对于我这种有点强迫症的人来说，非常治愈。
赛车全部都存放在这些设备的前面，以便可以快速轻松地将它们移动和装卸。一切都是从整个收藏系统的角度来考虑的。你也可以想象本尼团队为了实现这一切所作出的不懈努力。
对我来说，这辆964 Cup赛车绝对完美。这可能是我唯一会拿911 GT2 RS去交换的汽车。好吧，我承认自己又在信口开河了，我连911都没有，哪来的GT2 RS。
这是本尼自己的一辆911---安装了一套BBS E88轮毂的全黑色996卡雷拉2。他当然也是一位保时捷粉丝，本尼对于六缸汽车的热爱始于VR6的高尔夫。你如果和他聊天超过五分钟就会发现，他依然对于大众相当痴迷。本尼就像是一本行走的三代高尔夫“改装大全”。毫无疑问，他对于能够拥有911感到非常自豪。虽然这不是最顶级，也不是最新款的型号。但是对于本尼来说，这是一个关于911的梦想。保时捷的员工就是如此，他们热爱自己的生活和工作。即使在业余时间，他们也和保时捷紧密相连。
值得一提的是，本尼的上司也是一位保时捷专家。他花费了超过十年的时间，精心修复了一台1973款的RS。说到保时捷的知识，没有人比他更精通了。
点击上方的视频，你们可以在本尼的带领下直观地感受这座建筑里的一切。
这就是一个钟情于赛车运动的德国汽车品牌最真实的一面，这也是为何保时捷是我最欣赏的汽车制造商。
图片及视频来源：
Speedhunters
YouTube
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