换帅初见成效，东风悦达起亚上演翻身好戏

【懂车之道 品牌  】故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨。对于9月9日才上任的东风悦达起亚总经理——李峰，也不过如此。

一方面，我国已经连续17个月新车销量出现了下跌的情况。而截止到目前为止，我国新车销量2311万辆，同比下降9.1%，如果单算乘用车，也同比下降了10.5%。换言之，国内的车市寒冬仍旧在继续，谁也不清楚未来的情况。另一方面，在李峰上任之前，东风悦达起亚所有的总经理都是韩籍人士，中韩差异化必定带来不少麻烦。于此同时，自2015年以来，韩系车在国内出现不同程度的销量暴跌，虽然东风悦达起亚在2018年销量实现了同比增长2.8%，但仍旧与昔日的辉煌有一定的差距。

经销商重拾信心

而就在起亚面临重重困难的时候，李峰就像一位战场上的将军一样，扛起了重任开始迎难而上。当李峰上任仅为3个月之际，东风悦达起亚便传出了令人振奋的消息——22家经销商签署重启协议。

就在近日，东风悦达起亚在上海召开了主题为“突破2020·重启新征途”经销商投资人座谈会。通过厂商管理层与经销商投资人的一系列深入交流过后，最终22家退网和休眠经销商签署重启协议，给复苏中的起亚打了一针有力的强心针。

相比此前，李峰更愿意与经销商投资人交流，通过一系列的改革措施让经销商重拾对东风悦达起亚的信心。这确实能大大增强企业与经销商的联系，但实际上经销商能重拾信心，除了一系列的新政策之外，也与李峰上任后所释放出的利好消息有着莫大关联。

尽管目前12月销量仍未出来，但11月东风悦达起亚在国内销售27797台，环比增长13.44%。其中起亚K3单月销量甚至接近一万辆，环比增长106.95%，同比增长11.83%。事实上自李峰上任后，10月销量已经达到了24,583辆，环比增长34%，而新一代智跑也实现了36%的环比增长。

李峰上任以来，东风悦达起亚销量便开始迅速回暖，所以面对着如此利好的消息，即使已经退网的经销商重新归来也不足为其。而最重要的是，这种情况意味着良性循环，对于起亚乃至韩系车在国内重现辉煌有着莫大的帮助。

营销悍将，多次帮助企业崛起

事实上，李峰名声早已传遍业内，经销商听到他的名字其实也是信心的保证。

李峰上任东风悦达起亚总经理一职前，已经在汽车行业里打滚了20多年，经验丰富的他擅长分析中国市场，对未来发展动向有着十分敏锐的察觉。而他多次帮助企业崛起事迹，也成为了业内佳话。

早在2004年，奇瑞全年销量仅为8万辆。李峰接任一职后，马上采取了新的营销策略，于是仅仅一年的时间，奇瑞在2005年销量便达到了18.9万辆，同比增长118%，并让奇瑞走上了崛起之路。到了2006年，奇瑞全年销量达到了30万辆，在2007年更是达到了38万辆，此时奇瑞在自主领域已经站稳了阵脚，成为国内中流砥柱的品牌。

短短的3年时间里，李峰便让奇瑞从迷茫期转变为强势期，奇瑞在短时间内的成功足以证明李峰强大的营运能力，同时也奠定了李峰在业内的名望。

但李峰的事迹并非就此停止，在奇瑞过后，李峰于2009年开始担任北京现代常务副总经理。而北京现代的辉煌，也就此拉开了帷幕，在2011年北京现代总销量超300万，成功成为“300万俱乐部”一员。2012年全年销量达到86万辆，实现了销量连续涨，让北京现代走向了巅峰。

李峰在奇瑞以及北京现代所创下的佳绩，足以让李峰成为行业内的“巨人”。即使大背景是车市寒冬，韩系车复苏缓慢的情况下，李峰的个人魅力也足以吸引经销商伙伴的加盟，无论此前是否已经退网。

差异化战略或是崛起的关键

一直以来，其实决定销量无非就是三个关键点，品牌、产品、营销。为何豪华品牌能够牢牢把稳住销量，很大程度靠的就是品牌力，当品牌力不足时，那么产品力与营销手段则显示尤为重要了。

对此李峰曾面对访问也表示：“同样的婴儿，血统不一样，起步就完全不同。对于品牌处于相对弱势的一个车型，如果要真正意义上的打动消费者，那无外乎要靠强有力的产品力，加上更加创新、顽强的营销能力。”

显然，上任起亚总经理后，李峰便开始寻求差异化突围，主推10万以上级别车型。其中刚上市不久的新一代傲跑便是例子，毫无疑问，傲跑无论从定价、颜值还是配置上，都符合了当今年轻人的口味。

 “虎啸式”家族前脸，智能高科技配置，这款由内而外都是为年轻人打造的SUV，你或许很难想象它的售价仅在10万元左右。可以说起亚从研发之处，就已经将其精准定位，而作为一辆战略车型，傲跑海外版在其余东南亚市场已经获取了不菲的佳绩。特别在印度市场，傲跑上市仅三个月就已经累积了5万台销量；至于韩国本土更是上市首月就达到15000台销量，占据了细分市场的31.2%份额，足以显示出傲跑强大的产品力。

这无疑完美契合了李峰在面对媒体时所提到，如何依附产品力去提高销量的问题。而在加强产品力的同时，东风悦达起亚也利用差异化战略改变营销策略。比如新一代傲跑就实行了全国首推的“包牌价”购车政策，其中包括购置税、包全险、包3年保养，可以说大大降低了年轻人购车的烦恼与压力。

重回巅峰需要时间，但起亚无需畏惧

东风悦达起亚在巅峰时期年销量达到了65万辆，经历了韩系车危机后，若想重回巅峰确实需要时间。但战场上没有永远的败将，汽车行业亦是如此。企业总结成功与失败的原因，通过时间将没做好的事情做好，这才是关键。

对于东风悦达起亚来说，李峰也明确表示了在品牌的差异化、产品的差异化、服务的差异化等方面作出努力。那么“差异化”则显得尤为重要，在初见成效的之时，也衷心希望东风悦达起亚能坚持差异化战略，在李峰的带领下重拾当年的辉煌。（图/文：懂车之道 岑镇华  编辑）