3分钟“满血复活”，换电模式下不再有里程焦虑
自从2018年7月，国务院在印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提到：积极调整运输结构，发展绿色交通体系，并在公交、出租、通勤等领域推广使用新能源或清洁能源汽车后，如今咱们眼下都是随处可见的纯电动公交车、出租车。
在公共出行领域全面电动化的过程中，纯电动出租车师傅也和大咖分享自己的用车体验：动力确实比燃油车更强、乘客坐得也更舒服，如果这车能跑得更久，那就更好了！
跑得更远，对于出租车行业来说无异于是能赚更多的钱，可续航里程这一“紧箍咒”就摆在这，用完了还是得老老实实去充电。曾有一位出租车师傅对大咖说：“如果这台车开没电了，能立刻换台满电车继续拉客，那可多爽”。
也是基于纯电动出租车司机师傅们的诉求为出发点，今年8月份BEIJING北汽新能源向北方、北创等出租车公司交付了首批2000辆换电出租车。但是出租车领域采用“换电”这种新模式，出租车师傅普遍担心的“可靠度怎么样”“换电究竟方不方便”“对自己到底有什么好处”等问题，是否能一站式解决呢？
换电模式顾名思义就是替换处于亏电状态的电池，让车辆在短时间内重新“满血复活”。这种模式对于营运车辆而言，显然更受欢迎。毕竟对于出租车这种营运车辆而言，如果因为给车辆充电，在此期间耗费的时间，日积月累下，收入损失是不可估量的。
况且，自纯电动汽车进入出租车营运体系后，在2020年我国新能源出租车保有量预计将会达到30万辆。当大批量的纯电动出租车集中运营、集中充电，在有限的桩位和较长充电时间的限制下，换电模式将会是解决这种焦虑的重要途径。
作为首批开上支持换电的北汽新能源EU300快换版出租车的王师傅，则饶有兴致地向大咖描述BEIJING北汽新能源推出的这种换电模式。
按照王师傅所说，先将出租车开进换电站，那里又会有工作人员进行指挥，即便是初次体验，也能根据指挥准确地停在指定位置上。剩下的就全权交由换电站机器进行全自动操作了。先是将车上已经亏电的电池组取出，然后安装上满电的电池，整个过程仅需87秒，按照当时现场工作人员的计时，从进站到出站的换电全流程约3分钟。
“这样的换电速度，比之前去加气站还要快！”王师傅感叹到。
87秒的换电速度，对于王师傅这批从事出租车行业的人来说，带来的更多是效率上的提升。王师傅说：“当年为了抢早高峰的生意，我每天早上6点起来接班，可换成纯电动车后，普遍接到的车子都剩不了多少电，虽然心里知道充电过程会错过不少单子，但也没办法呀，可现在有了这个换电技术的帮助后，只需要3分钟就能快速投入营运”。
运营能力的提升，也能让运营载客时间更长，自然减少了以往因剩余续航里程不多出现丢单严重的问题。据统计，纯电动出租车空驶率接近50%，而换电出租车的空驶率一般只有30%，如此一来，能直接影响到出租车师傅们每月的收入。
目前，在大咖所处城市广州，已经投放超过2500台换电出租车，换电站的建设数量为27座。根据出租车师傅称：“目前大多数换电站的单价都是0.35元/公里（换电只按里程收费），换电价格并不算贵，现在开着换电出租车单班月收入能增加2000元左右，双班增收达到4000元”。
换电价格实惠还能为出租车师傅带来增收，可殊不知这还只是换电模式带来的好处之一。我们都知道频繁快充会对电池造成一定影响，根据出租车师傅称，他们队里面多数车辆都到了要换电池的时候，可更换电池需要排队，目前不少师傅已经排了2个月，最长甚至4个月。而BEIJING北汽新能源的换电模式，则会极大的缓解出租车因频繁快充带来电池寿命缩减的问题。
BEIJING北汽新能源把换下来的亏电电池进行集中式慢充，进一步延长锂电池的寿命。此外，在夜间时段进行错峰充电，还能享受波峰波谷电价，降低换电站运营成本之余，也能有效的利用资源。这种集中式养护的做法，也实现了另一个电动车生态链——电池全生命周期管理模式。
在这种模式下，能够对电池进行梯次利用，最大程度挖掘电池的价值。更“长寿”的锂电池，得以减少出租车公司的纯电动出租车的使用成本，也能避免部分出租车司机因操作不当导致车辆安全事故的责任，加之换电站内会对每一块换下来的电池自动进行健康检测，最终能给予每一位开着换电出租车的司机更安全的出行保障。
换电模式作为一种全新的增程方式，在王师傅等多位尝鲜体验换电出租车的司机口中，感受到了换电模式带来的便利，可在部分还未推行的城市中，这部分出租车师傅仍会心存疑虑：站点分布数量多吗？技术真的可靠吗？换电车辆万一出现故障怎么办？
换电模式，早些时间也有诸如特斯拉、蔚来等企业参与过或正在参与这种推广，但始终不能确定是否能长期稳定发展下去，而停滞不前。作为全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，以及全国最大的换电汽车服务商，BEIJING北汽新能源为消费者以及出租车司机提供了以下保障：
1.2019年内，在北京累计启动运营充换电站90座，2020年累计启动运营充换电站194座，城区平均服务半径达到2.78km。充换电站均24小时不间断运营，且日服务能力满足5000辆出租车的运营服务需求。
2.BEIJING北汽新能源已在换电模式取得ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多项资质证书，并且依托“安全高效纯电动乘用车换电技术”项目上，斩获2019年“中国汽车工业科技技术将”二等奖。
3.为保障纯电动出租车顺畅运营，BEIJING北汽新能源推出“智·慧·管家”定制化出租车服务方案，包括提供专属备件供应，紧急备件2小时内送达，特殊配件24小时到位的服务。
多管齐下中，王师傅给大咖的回答也是代表着绝大多数出租车师傅的心声：“在以前，开着纯电动车拉客，为节省电量，夏天开窗、冬天不太舍得开暖气，虽然自己已经习惯了，但还是会有部分乘客因不适而投诉我，当时可后悔用纯电动车载客了。不过，有了这换电出租车之后，因为换电是按里程收费，堵车开空调的消耗是不算的，因此夏天冬天开空调自己也不心疼，我算了算，一天下来的费用大概也就七八十元，比起油车，还能便宜大几十元，再加上3分钟就能满电走人，钱自然也赚得更多啦！”
大咖点评：
最后，大咖问王师傅，“如果给你再重新选择一次，你会选择燃油车还是纯电动车？”“当然是纯电动车呀，动力又好，又安静，关键是比我之前开过的所有车都要省心”王师傅说到。
确实，“换电”是一项值得提倡的新模式，它能更好契合出租车行业以及其它公共交通工具，提升运营效率，更是当下倡导绿色出行的最佳选择。相信，随着未来BEIJING北汽新能源不断扩大换电站的铺设范围，届时定会有更多的出租车师傅为此受益。
