特斯拉的敏感时刻：SF MOTORS能扛起硅谷大旗吗？

这几天，科技和资本圈被“特斯拉撑不过半年”的新闻刷屏了，很多人都在问一个问题“电动车还能撑多久？”

就在这个时候，美西时间，3月28日19：30，当一家叫SF MOTORS（以下简称SF公司）的公司和它不到30岁的首席执行官，在旧金山突然宣布“我来了”。

SF 公司创立已经两年，跟很多PPT阶段就拼命造势的团队不同，此前知道它的人很少。但是在3月28日旧金山正式曝光前，SF 公司已经收购了多家全球顶尖的电动技术解决商、制造工厂，搭起了电机、电控、电池研发体系。

2012年张正萍在加拿大读汽车管理专业时，买了辆刚刚上市的特斯拉Model S，作为汽车企业的家族第二代，这辆车让他感觉到一个汽车消费可能要变天。

毕业回国后，他成了特斯拉Model S第一批中国车主，当时家族所有的小康集团在整车制造上刚刚进入SUV市场，中国汽车分层消费的趋势已经出现，在中国以举国之力发展电动汽车的政策刺激下，让汽车之外的资本和创业者看到了分食汽车蛋糕的希望。

SF MOTORS创始人兼首席执行官 张正萍（John Zhang）

斟酌再三，张正萍决心在美国硅谷创办全新智能电动汽车企业，制造体验更好的下一代智能电动汽车。张正萍创办SF公司获得了拥有汽车制造及销售背景的家族支持。跟很多新势力造车坚持从线上到线下的“软件+制造外包”模式不同，SF 公司启动这个项目时，想按照一个汽车公司的模式推进，从独立的研发中心到先进的制造工厂，张正萍希望提前布局，整合最顶尖的资源。

2016年，SF 公司投入3000万美元在美国硅谷正式成立，宣布从事智能电动汽车的设计、研发、生产、销售等。

SF MOTORS硅谷总部

SF 公司以收购海外成熟技术公司起步，具备非常务实、成熟的管理思维，从线下供应链整合开始做起。原因很简单，汽车新能源技术刚刚起步，走在前面的全球就那么几家公司，整合好了就是自己在这个领域的防火墙。

——2017年6月，SF 公司又宣布以11000万美元收购美国汽车解决方案集成供应商AM General公司（简称AMG）的民用汽车工厂，包括与AMG民用汽车工厂相关的土地、厂房、工厂设备和配套设施等。

在这次收购的基础上，SF公司注资对AMG工厂生产设备及工艺进行全新改造升级，用于生产其正在研发的高端电动车型。通过技术、研发、验证等环节的本土化，SF公司将生产交由曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列车型等品牌车型的AMG民用工厂，使得其打造高端电动汽车的计划开始有了雏形。

与此同时，张正萍开始在重庆和旧金山两边工作。

资产收购进行的同时，SF 公司也面临着缺人的问题。“每次到旧金山，下飞机就约唐一帆见面吃饭。”张正萍软磨硬泡了大半年，前特斯拉的电机驱动专家唐一帆，从Facebook辞职加入SF 公司，当时他正在负责Facebook太空Wi-Fi工程的电驱动项目，这个工程是扎克伯格要让非洲覆盖无线网络的梦想。

SF MOTORS首席技术官唐一帆（Yifang Tang）

陆续特斯拉、宝马等公司的技术人员加入了进来。战略布局需要人才来实现，而全球新能源汽车的一流技术人才大都集中在美国科技及互联网中心——硅谷。这也是为什么SF 公司一定要注册在旧金山的原因。

2017年10月，SF公司与美国当地的电动汽车电池系统研发设计公司InEVit签署《合并协议》，以3300万美元收购后者100%股权。InEVit的创始人之一马丁·艾伯哈德曾经担任特斯拉首任CEO，也是特斯拉的创始人之一。据其官方介绍，InEVit称其设计的电池模组系统，可大幅降低量产成本。此外该公司创新研发的激光焊接技术可推动电池模组的快速制造。

截至目前，SF 公司前后投入了约3亿美金，除了创始投资者小康股份外，尚未对外公开募资。3月28日晚，在SF 公司硅谷总部，张正萍正式以创始人兼首席执行官身份首次公开亮相，系统阐述公司战略。

SF MOTORS四电机驱动技术平台

——业内首创四电机驱动技术平台，带来超过1000马力、3秒内0-60英里瞬间加速性能；推出“保护性自主驾驶”技术，搭载高精度激光雷达轻松应对全天候全路况；2款智能SUV领衔，SF5年底在美预订，新品预计2019年进入中国市场；全球唯一拥有中美双智造能力和生产资质的纯电动车企，两地工厂同步采用工业4.0标准；布局美、德、中、日等在内全球独立研发中心，吸引众多全球化精英加盟；首创“开放共享”商业模式，通过技术共享和产业链开放合作，加速EV行业迭代发展。按照规划，SF公司产能初期计划是美国5万辆+中国 15万辆。

同行也在关注着SF 公司。因为之前SF公司布局够深，且一直刻意低调，除了布局中美两地生产同步之外，张正萍提到的很多概念，之前的新创汽车公司都提到过要做。

硅谷是智能化电动汽车的技术策源地，中国是全球电动车最大的消费地，所有造车势力能否成功，完全取决于未来能否在中国挣钱。目前除了特斯拉，还没有第二家企业能形成规模化的非补贴购买，新造车势力们都还在一个起跑线上。

相对于其他蹭硅谷红毯的国内企业，总部设立于硅谷的SF公司从一开始就将本地前沿的核心技术团队作为全球化研发战略的枢纽，它也是极少数从特斯拉等成熟团队挖到真正人才的公司。

SF 公司未来凭什么跑赢竞争对手，它的相对优势是什么？答案是：未来快速批量生产和渠道的经验。小康股份全资子公司金康是国内第八个拥有新能源生产资质的企业。SF公司未来在中国将由金康提供新能源资质，生产将放在小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂。似乎一切准备就绪只欠车了。

SF MOTORS首席制造官 吉姆·费恩介绍全球化布局

在SF公司硅谷总部，包括首席技术官唐一帆、首席工程师托马斯•弗里茨在内，已有来自特斯拉、宝马、苹果、谷歌、Facebook等公司的近两千人研发团队，负责电驱动、智能驾驶的研发。并在4个国家就设计、技术及工程等多领域建立了独立的研究中心，包括美国、德国、中国和日本。

整个SF公司管理团队中，主要是汽车制造管理和电动技术背景。联席总裁胡信东目前常驻硅谷，2017年加入SF公司之前是东风雷诺总经理。

SF公司相较于其他新能源汽车企业优势是什么？胡信东的回答很直接“汽车制造和渠道经验”。

在新能源汽车新势力中，创始团队以科技和汽车两大背景为主，不同背景决定了不同的路径选择——互联网背景者更主攻软件和电子集成，制造基本是代工或合作；汽车背景者更看重从电子到制造的供应链整合。

互联网和传统造车势力两种背景和路径孰优孰劣，业界众说纷纭。SF 公司选择了一条“兼并有序”的融合之路。

SF公司是全球唯一拥有中美双智造能力和生产资质的纯电动车企，两地工厂同步采用工业4.0标准。同时， SF 公司吸引了硅谷顶尖设计师和工程师加盟，组建了专注于电动、智能化汽车产品设计和研发的独立团队，以助于推进其电动智能汽车研发设计领域的技术创新。快速提高自身的人才储备和技术实力，加强国际技术研发合作，技术竞争力的商业化落地让SF公司在未来全球汽车产业竞争中速度布局。

与此同时，SF公司和博世、英飞凌、三星SDI、LGC等全球一流供应商形成了战略及业务关系，与杜尔、西门子、AFT等全球顶级装备制造商建立长期合作关系。后续的生产基地升级计划，初步奠定了SF公司本地化的制造能力基础。借此全面提升车型的制造水平和产品品质，SF 公司构建起从研发到制造发展高端电动汽车的业务闭环。

在新能源汽车市场加速发展中，许多未被考虑和解决的模式弊端与产能难题正在显露。如果说中国汽车企业在全球传统汽车产业的竞争格局上始终在跟跑，那么在新能源汽车产业的版图上，SF公司作为一家特立独行的EV新势力，正在技术及制造领域谋求全球化变局。当SF公司的量产车型从概念走到现实的那一刻到来，这条兼并融合的产业链整合之路或许将会是EV产业全球化发展的合理范本。