大众品牌2024年之前投资190亿欧元研发新技术【全球出行一日要闻12月26日】
1，大众品牌2024年之前投资190亿欧元研发新技术
（图片来源：大众官网）
【盖世汽车】据外媒报道，大众品牌明年将在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV，以及8款电动或混合动力汽车。
大众首席运营官Ralf Brandstätter表示：“我们正处在一个新时代的开端。我们所指的，就是电动出行业务。从现在到2024年，品牌将投资190亿欧元研发未来技术，其中110亿欧元将用于电动出行的开发。明年大众将开启汽车行业内规模最大的电动攻势：ID.3将在明年夏天开始销售，然后是我们的首辆电动SUVID.Next。我们的ID系列将让很多人首次接触零排放出行。这是新的大众。”
大众品牌将会继续遵守他们在巴黎气候目标上所做的承诺，希望能在2050年实现碳中立。到2025年，大众汽车生产过程中的二氧化碳排放量将减半。凭借其电动化进程，大众目前的进展良好。
2019年即将过去，大众品牌也迎来了今年的最后冲刺。Brandstätter着重强调了团队的良好表现：“在整体市场不断下滑的情况下，大众品牌在全球范围内赢得了市场份额，并且显著提升了运营业绩。正在进行中的核心业务重组，包括该协定对未来的积极影响，以及全球SUV业务所获得的成功，都是取得这一成就的关键。地区收益的提升，以及成功的WLTP管理，也同样重要重要。”
2016年所签署的未来协议，也取得了成功。该计划预计节省30亿欧元的成本，在2019年底之前，该品牌已经实现了26亿欧元的成本节约。
大众首席财务官Arno Antlitz表示：“我们的战略正在站稳脚跟，我们的车辆正在吸引客户，我们在成本和投资方面一贯的纪律性，也正在产生积极的影响。在较为艰难的市场环境下，我们2019年依然完成了让全年营业销售回报率达到4-5%的目标。如此前宣布的一样，我们预计2019年运营活动所产生的现金流，将远远超过10亿欧元，我们2020年的财务目标将维持不变。此外，我们还希望重申2022年的目标，即销售营业回报率至少达到6%，现金流超过20亿欧元。”
2019年，大众在生产方面的效率也有所提升，该品牌实现了超过5%的年度生产率提升目标。预计截止到今年年底，其提升幅度将超过7%。
最后，在新车发布方面，大众在2019年也取得了成功：尤其是第8代高尔夫、ID.3、T-Cross、Teramont、T-Roc Cabrio等车型都获得了消费者的极大好评。（来源：盖世汽车 星云）
2，淘汰赛加速？又一自动驾驶创企欲“卖身”
（图片来源：Starsky Robotics）
【盖世汽车】过去几年里，一大批满腔热情的初创公司蜂拥进入自动驾驶市场，希望分得一杯羹。然而，进了“围城”才渐渐领略到现实的骨感。前景依旧广阔，只是“无期”，即使是那些曾经风头无两的初创公司，也感受到了举步维艰。比如首次真正意义上实现无人驾驶卡车试验的Starsky Robotics公司。
Starsky Robotics缩减车队规模
近日，Starsky Robotics表示其公路卡车车队（over-the-road trucking fleet）的表现不容乐观，所以决定缩减车队规模。
Starsky Robotics是一家已经成立了3年的初创公司。今年早些时候，该公司无人驾驶卡车在没有配备安全驾驶员的情况下，在佛罗里达州收费高速公路上行驶了9.4英里，顿时名声大噪。不过，人们对Starsky Robotics的小型货运车队却知之甚少。小型货运车队于2017年成立，主要目的是创造收入为自动驾驶项目提供资金。
在12月4日致司机的电子邮件中，该公司表示，过去几个月因利率大幅下降，导致公司在“亏本经营”。该公司还将2019年第四季度的亏损归咎于保险费、设备维修和租赁费的增加。
Starsky运营团队在邮件中写道：“由于市场低迷、财务压力大，迫使我们重新评估公路货运业务的规模，以求得生存。”
联邦汽车运输安全管理局的SAFER网站的相关数据显示，Starsky公司总部位于旧金山，有20名司机和33辆卡车。截至当地时间12月23日，Starsky公司联合创始人Stefan Seltz-Axmacher拒绝透露还有多少辆卡车在运送货物。至于公司财务状况以及是否计划在2025年把无人驾驶卡车增加至25辆，StefanSeltz-Axmacher并未回应。
曾融资1.4亿元
自2017年以来，Starsky已经从Trucks VC和Shasta Ventures等投资者处筹集了2000多万美元（约合1.4亿元人民币）的资金。不过，自2018年3月以来，该公司未能筹得任何资金。
Starsky一直因致力于创新而赢得赞誉，最近更是在FreightTech 25榜单中列12位。该公司也面临着来自其他自动驾驶初创公司的激烈竞争，如图森未来（TuSimple）。而图森未来已在过去六轮融资中共筹集了约2.98亿美元（约合20.87亿元人民币），而且美国联合包裹服务公司（UPS）在图森未来的自动驾驶货运业务中也持有少量股份。此外，竞争对手Plus.ai在过去的三轮融资中也筹集了约2亿美元（约合14亿元人民币），而且 Ike也在A轮融资中筹集了5200万美元（约合3.64亿元人民币），都远远超过Starsky公司。
Starsky Robotics强调，目前不会停止运营，如果2020年初货运业务得到改善，“可能”会重新联系司机，确定司机是否可以重返工作岗位。
与潜在买家接触，或出售公司
同时，该公司一名前雇员表示，Starsky Robotics在未能筹集到新资金以维持运营后，目前正与潜在买家进行谈判，其中还包括一些竞争对手。而且根据12月16日的一份员工内部文件，该公司的自动驾驶汽车竞争对手，如Embark、通用Cruise、特斯拉、Nicola和亚马逊都对Starsky的部分团队有兴趣。文件还表示，Starsky也在与硅谷银行（Silicon Valley Bank）和iBanks.com谈判，希望能在“卖出最高价”后，再将钱还给银行。
Starsky的联合创始人StefanSeltz-Axmacher拒绝就可能出售该公司置评，而且在领英的个人资料中表示，该公司仍在“积极招聘”。今年6月，该公司曾宣布，计划到2020年将无人驾驶卡车增加至25辆。不过，据一位前雇员表示，从未实现过。
在这个人潮拥挤的自动驾驶战场，未来被淘汰的还会有谁呢？（来源：盖世汽车 余秋云）
3，FCA计划提升产品开发速度
（图片来源：Jeep官网）
【盖世汽车】 据外媒报道，FCA正在精简其全球产品开发流程，从而更快地将新车型或是改款后的车型推向市场。该公司此举不仅反映了来自消费者的更高的期望，也反映出了电动汽车、自动驾驶汽车以及更加严格的安全监管法规所带来的大规模技术改变。
不久前，FCA宣布了一项新计划，该公司希望将其全球开发结构变得更加扁平化，从而降低其复杂性，加快决策速度，以此将产品以更快的速度推向市场。这与福特公司首席执行官Jim Hackett所做的事情非常类似。FCA首席技术官，同时担任玛莎拉蒂执行董事长的Harald Wester将会负责对重组后的产品开发部门。
该公司表示，他们已经为其5年计划投资了90亿欧元。根据这个计划，FCA将会在全球范围内推出30款电动化车辆，其中包括插电式混合动力版本的Jeep指南针、自由侠和牧马人，以及纯电动菲亚特乘用车和商用货车。玛莎拉蒂也获得了16亿欧元的投资，该品牌将推出混合动力和纯电动动力总成，以及L3级自动驾驶功能。
FCA首席执行官Mike Manley在一份声明中表示：“汽车行业从未经历过我们现在所看到的这种速度的技术变革。因此，我们正在释放工程师和技术专家的创造力，从而为世界各地的客户和利益相关者创造利益。”
FCA本次并未提到他们与PSA的合并是否会有助于缩减开发时间。报道称，在合并后，两个企业所生产的70%的车辆，都将会来源于PSA的两个平台。FCA还在更大规模地使用阿尔法·罗密欧的Giorgio平台，他们计划在下一代Jeep大切诺基上使用这个平台。
另外，即使FCA能够成功完成此项举措，合并后的FCA-PSA是否可以同样地对整个业务部门实现扁平化和简化，仍然有待观察。将两家企业的文化进行融合，是一件尤其复杂的事情，特别是这种规模的企业。（来源：盖世汽车 星云）
4，亚马逊高管：车内Alexa的需求将“冲破屋顶”
(图片来源：亚马逊官网)
【盖世汽车】据外媒报道，Alexa Auto副总裁Ned Curic表示，进入2020年之后，车企对亚马逊语音控制技术的需求将会“冲破屋顶”。
在带领记者参观了亚马逊总部之后，Curic对外媒表示：“两年半以前，我们一无所有。我们当前的发展水平，比我们此前预计的快得多。对于我们的开发和部署速度，我感到很满意。”
亚马逊希望利用日益增长的车辆连接性的需求，让Alexa为消费者提供可以无缝连接家中和旅途中的生态系统。过去多年中，语音操控技术产品质量和稳定性都不高，于是车辆制造商纷纷开始寻求改善车载语音识别系统。
从2016年开始，多家汽车制造商开始与亚马逊合作，利用Alexa完成一些基本的任务，例如通过家中的Alexa设备远程启动车辆。在此之后，双方不断扩大合作范围，将Alexa内置在车辆之中，允许它控制车辆的一些功能。亚马逊还在今年早些时候推出了EchoAuto，这是一款搭载了Alexa的售后市场车载设备。
通用与亚马逊达成了规模最大的合作。今年9月，该公司表示，明年上半年内，数百万辆配备了兼容信息娱乐系统的新款别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC车辆将会配置Alexa。
奥迪、宝马和大众也与亚马逊达成了合作，他们也将把Alexa整合到各自的车辆中。福特成为了第一家允许Alexa通过移动端应用整合到车辆中的企业。而今年早些时候，奥迪成为了第一个将该技术整合到纯电动汽车（e-tron）的企业。
亚马逊表示，与通过Alexa应用程序将语音助手与车辆的信息娱乐系统连接相比，将语音助手直接整合到车辆之中，能够提供更大的潜力。通过将Alexa嵌入车辆系统，这个语音助理可以与家用通信、提供Alexa服务，并协助车主对车辆设置进行控制。
在下载了Alexa车内信息娱乐系统的app之后，通用车主可以控制温控器和智能灯等家中的设备，还能够控制车内的一些功能，例如广播、电话和导航等等，全程无需智能手机的参与。（来源：盖世汽车 星云）
