远在北美市场，皮卡可是连续多年霸占销量排行榜前三的车型，它靠的不是颜值，也不是出色的配置，而是超强的承载能力以及高路面通过性，可到了中国市场皮卡却被归纳在了货车类型当中，很多城市禁止皮卡进城，高速路费也会比轿车车型高，这无疑磨灭了消费者对于皮卡的兴趣，导致皮卡车型在国内市场逐渐萎缩。

如今随着政策的放宽，皮卡也逐步开始解禁。相比之下，皮卡市场的竞争压力并没有其它乘用车市场那么大，对于车企而言会是个良好的机会，因此你会发现近段时间关于皮卡的消息层出不穷，无论是将皮卡乘用化的长城炮，还是将皮卡电动化的特斯拉Cybertruck，可以说这些企业都是看准了市场趋势的。

而就在12月24日，江铃旗下全新纯电动皮卡——域虎EV正式上市，新车共推出两款车型，补贴前售价为24.8万~26.8万元。虽然是一款全新车型，但域虎EV的外观是基于域虎7而来的，其整体风格较为硬朗，前脸部分的大尺寸进气格栅凹凸有致，具有极强的视觉冲击，两侧的车头灯造型犀利，镶嵌于格栅两侧，而下方还搭配了银色下护板，让整个前脸看上去更有神韵且富有野性。

车身侧面微微凸起的轮眉配合深色货箱龙门架显得十分协调，另外在车身轮廓的村脱下，整个侧面彰显出了硬派的肌肉感。车尾部分相对简洁，两侧的尾灯采用了竖状结构，点亮后具有一定的辨识度，而大尺寸倒梯形的牌照架区域设计配合下方的脚踏，在视觉上更有层次感。

遗憾的是域虎EV的内饰设计并没有像长城炮那样充满豪华感，其走的是传统皮卡设计风格，整体内饰采用了深色色调，中央的显示屏尺寸不大，周围还镶嵌着许多物理按键，下方的换挡区域也显得中规中矩，不过其在空调出风口周围加入了镀铬装饰，倒是进一步提升了精致感。

动力方面，域虎EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率为163马力，峰值扭矩为280N·m，电池方面则搭载了容量为66kwh的三元锂电池组，其中普通版车型的NEDC续航里程为320km，M1类车型的NEDC续航里程为335km。

为什么越来越多的车企会发展电动皮卡市场？相信跟政策和需求有着莫大的关系，燃油车告急的寿命和新能源更加宽松的政策环境，无疑加速了纯电皮卡的推广。国务院办公厅发布文件提出“除特殊区域外，对纯电动轻型货车原则上不得限行”，三部委也发文表示“在城市服务领域，如公交、环卫、邮政、出租、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车”而这些都给予了车企更大的底气。

另外，随着城市物流任务的加重，普通的乘用车已无法满足需求，相比之下拥有强大动力以及装载能力的电动皮卡，将有很大的机会成为城市物流的新兴力量。不过话又说回来，一款电动皮卡的价格并不低，就目前来看可能更适合行业用户，想让普通消费者放弃轿车、SUV去选择一款纯电皮卡，相信是需要时间的。

【写在最后】

相比之下电动皮卡更为小众，但不得不说它也算是汽车行业未来的一种发展趋势。面对一片蓝海的市场，江铃加速布局，域虎EV的上市不仅丰富了品牌阵容，同时也抢占了市场先机，毕竟国内在售的纯电皮卡并不多，那么域虎EV最终的市场表现究竟如何，咱们拭目以待。