一分钱也不花能让摩托车更好骑，你信吗？

想要提升摩托车的骑行体验有多种方法，诸如改发动机、改进排气、改减震及制动等，但这些都要一笔不小的开销。如果一分钱不花，还想让骑行体验变得更好，那么请随时关注爱车的胎压。它就像人的血压，高了受不了，低了又难受，直接关系着爱车到底好不好骑、安不安全。

因为胎压笔者还闹过一次大笑话，那是我国宾刚提回来的时候，发现转向沉重不说，而且还很不稳定，一次过弯还险些让我付出惨重的代价。我的可是新国宾呀！怎么可能出现这样的问题呢？送去检修时我和师傅说了一大通车辆可能出现的问题，可师傅听了没理我，然后2分钟就给解决了，说：“啥问题没有，轮胎亏气了！”我当时可尴尬了，没想到一个小小的胎压问题竟会对车辆有这么大的影响。

胎压高低直接影响车辆载重能力，胎压越高载重能力越强，反之载重能力越小。但是一定要注意不要超过轮胎设计的极限胎压，要不然真的会崩。

摩托车在行驶的过程中要面对地面的滚动阻力和空气阻力，胎压对滚动阻力有很大影响，过低时，轮胎滚动过程中变形与地面接触面积变大，致使滚动阻力也大大增加，油耗自然也就上去了。但也不能为了追求减小阻力刻意地加高胎压，适当的胎压可以让摩托车保持良好动力性和燃油经济性。

汽车司机都知道适当的胎压可以提供清晰的路感，同时拥有不错的舒适性。而摩托车没安全带、没有舒服的座椅，更没有长轴距，所以对路面情况更为敏感。在胎压过高并且行驶的路况不好时，你会明显感觉到它的弹跳，而且颠簸严重时还会造成刹车和换挡的误操作，带来危险隐患。但也不要为了追求舒适性，把胎压降得过低，这样不仅会影响摩托车操控还会使轮胎寿命降低。

车辆的制动首先取决于制动器的力量，最终作用于轮胎与地面的摩擦力完成制动过程。在制动过程中，胎压的数值对制动效果有着直接影响。胎压过高会使轮胎与地面的接触面变小，摩擦力也就减少了。胎压过低时看似与路面接触面积变大，但制动时会让轮胎严重变形，影响摩托车的稳定性。在雨雪天气等特殊情况下，适当降低胎压可以让制动更安全。但不管是提高或降低胎压，其数值都要在安全胎压范围内。

摩托车驾驶中胎压正常时能使转向更精准省力，不会有特别沉重的感觉。在弯道中能提供很好的支撑力，让轮胎有更好的接触面积。胎压过低会让轮胎失去支撑力，在弯道时变形严重，很容易造成摔车事故。所以周末想进山玩耍的朋友，请一定要提前检查好胎压是否在正常范围内。

气压单位我们常用有这几种：Kg/cm2、bar、kpa、psi大多数朋友都是一头雾水，200kpr等于多少bar？到底该打多少气压？其实换算很简单：1kg/cm²=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi它们的数值很接近，所以为了方便记忆换算方便可以简化为：1kg/cm²≈1bar≈100Kpa≈1个大气压。比如轮胎气压为290kpa，可以换算为2.9bar、2.9kg\cm²、2.9个大气压。

胎压固然重要，但轮胎自身的质量更重要。没有一个好身体是无法承受空气压力，在选购轮胎时，一定要认准3C标志，再有就是找一个靠谱的商家。像一些明显低于市场价的轮胎，就不要考虑了。为了省点钱把命搭上，不值！