大众很看重/功能很实用，降价8万却月销仅4辆，它得罪了谁？

根据相关数据显示：在2019年11月一汽大众的销量达到了206656辆、同比实现4.9%的增长；上汽大众在2019年11月单月销量为196408辆、同比实现6.7%的增长。2019年1-11月，一汽大众累计销量达到了18343881辆、同比实现2.2%的增长；上汽大众累计销量1746907辆、同比下降4.4%。有升有降，但总体而言大众的销量总数仍旧异常庞大。但就是这累计几百万的销量之中，非常被大众看好的一款车----蔚来的表现就有点拖后腿的意思了。

据悉，截止到目前为止蔚来最新的单月销量仅为4辆，2019年1-11月累计销量仅10393辆，月均销量不超过千辆，据传此前部分地区的蔚领的价格还降至8万。那么，作为大众经典车型之一，究竟是什么原因导致了蔚领混的如此之差呢？

首先要从蔚领的身份说起，它是一款基于大众宝来打造的旅行车。在欧美市场，旅行车可以算的上是主流产品、但在大洋彼岸的中国市场，由于文化、使用习惯等与欧美国家的群众们均存在较大差异，因此一来到中国市场、旅行车“水土不服”了，而“扑街”的旅行车那么多、大众蔚领只是其中一个，毕竟就目前而言旅行车在中国市场是比较小众的。此外有宝来珠玉在前、还有个朗逸虎视眈眈，对于中国人而言、旅行车并没有什么特别的意义，中国消费者看重的还是价格高不高、空间大不大、配置怎么样，在经过多重的比较之后，自然还是选择宝来、朗逸这种主流产品的人多。

其实蔚领的销量也并不是一开始就像今年这般一路走低的，在2017年与2018年、蔚领的巅峰时期销量约莫可以达到7000-8000左右，在当时一度被认为是旅行车之中的销量担当。此外，大众蔚领还存在一直被诟病使用老平台——PQ34生产。的确，当大众大多数产品都更新换代使用上了MQB平台生产之际，大众蔚领仍旧“不为所动”，老平台从设计到技术上与新平台均存在一定的差距，所以蔚领前期的表现还不错、当后续的大众其余产品纷纷用上了新平台之际、蔚领没有进步、对于市场而言就是退步，因此销量持续走低，如今才这样颓靡。

当然，大众蔚领也并非一无是处。个人觉得他的外观非常有特色，即便轴距并不算大，但身材十分的修长，前脸的大灯、进气格栅的设计也有自己的特色，还是比较符合时下年轻人的个性需求的。此外作为一款旅行车，通过合理的设计在保障前后排座椅拥有一定充裕灵活的空间之际，老款蔚领的后备厢空间达到了589L、并可拓展至1507L。这些功能都表明，它是一台很实用的车型。

  写在最后：