大众经典重出江湖，空间大还省油，只卖10万不到，还看国产？

如果说，在15万元的合资家用车领域大众朗逸称第二的话，估计也没有车型能够排名榜首了，而今年以来，朗逸一共卖出了超过46万辆，高居整个轿车销量排行的榜首，领先第二名轩逸的优势还比较大，地位牢固不可撼动，更要紧的是，它让对手看不到翻盘的希望，因为更低价位的朗逸车型，也已经上市销售了。

这个更低价位的车型，叫做朗逸启航版，也就是比较经典款的朗逸车型，起步价只有9.99万元，而顶配车型也就12.2万元，确实比很多合资车型都更实惠，但是轩逸也有着经典版车型，所以价格上，大家都有着更低价位的车型可以拿出来比拼，自然就要看其他方面的表现了。

从外观上看，朗逸启航版的前脸和之前的旧款朗逸基本没有区别，而这种稳重大气的造型，也是最受国人欢迎的风格，不仔细看的话，还会有点类似于帕萨特或者迈腾的味道，当然有着越级般的造型，所以虽然有着大众脸，但是消费者依然非常买账。

另外，朗逸启航版的尺寸也不小，长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm，不比现款的朗逸PLUS差多少，而且从侧面轮廓来看，朗逸启航版的造型也比较稳重，当然低配车型15英寸的铝合金轮毂稍微平淡了点，而高配车型的16英寸规格就比较到位了。

从车内来看，朗逸启航版的内饰造型还是上一代大众车型的家族风格，简洁大气有余，质感并不出色，而银色中控饰条也贯穿车内，算是比较出彩的亮点。当然和很多当下主流的A级家轿不同，朗逸启航版的8英寸中控大屏为选装配置，内饰还是以实用为主。

不过，大众可是最懂国人心思的，所以这辆中配车型尽管没有多功能的方向盘，但是依然采用了平底式的结构，而全液晶的仪表盘则就欠奉了，当然受限于平台限制，安全配置也不高，只有胎压报警、ESP、倒车雷达为全系标配，而低配的两款车型只有前排双气囊确实也少了点。

之前朗逸的销量出彩，也和它出色的空间表现密切相关，毕竟以它A级车的身材和体型，却有着不输B级车的空间表现，前后排头部和腿部空间都非常宽敞，而后备箱478L的常规容积也有着不错的实用性，当然座椅只能支持整体式放倒，运送细长条状物体就会有一定麻烦。

虽然朗逸启航版并没有配备最新的动力总成，但是这台1.5L的发动机，依然有着112马力的最大功率和145Nm的最大扭矩，当然还支持最新的国六排放标准。配合5速手动或者6速手自一体变速箱，虽然加速表现一般，但是燃油经济非常到位，手动挡和自动挡车型的百公里综合油耗，均在7L以下。

虽然朗逸启航版不是真正的德国原汁原味设计，但是底盘的调校也有着一些德味，总体上保持了比较均衡的风格，当然在经过一些减速带或者颠簸路段时，会感受到一些震动，这一点还有待提升。

总之，当朗逸PLUS车型能够凭着更新的技术平台吸引很多消费者之时，朗逸启航版也能凭借着实惠的价格，吸引一部分注重实用的消费者，毕竟这个市场上的需求很多，而朗逸PLUS和朗逸启航版的同堂销售，也能让消费者拥有了更多地选择余地，在面对新轩逸和轩逸经典车型时，能够更加有底气。