福特锐际Escape: 全新四驱+2.0T的硬核反击 | 新车
今年4月，“福特中国2.0”发布会拉开了福特业务转型的序幕，兑现其“更福特、更中国”的承诺。
8月16日，FUNDAY福特品牌日上，福特一口气推出了三款车型，也正是这天，被福特汽车全国销售服务机构总裁杨嵩称为 “福特在中国的‘诺曼底登陆’”，也是长安福特的D-DAY。
12月19日，备受期待全新福特锐际Escape于杭州上市，这被杨嵩称为中途岛的反攻，并为福特必胜埋下伏笔。
此次新车共发布三款车型，全部为2.0T+8AT+全新四驱组合，售价18.98万元到21.88万元区间。也就是说，仅以18.98万元的价格，即可入手一台全新四驱车型，加之福特本身的越野操控性能，其对于购车者的诱惑力不言而喻。
当然，如果仅仅以为它靠这些抢占市场还是未免低估了福特反击的决心，在产品本身层面，锐际的三大杀手锏至少让上市发布会现场的媒体和经销商们热血沸腾：同级最轻铝合金悬架、操控更精准；同级最快全系7.5秒加速破百；同级最高等级的1700兆帕马氏体钢。显然，杨嵩在台上自信满满的喊出“福特必胜”，真的是有备而来。
动力系统是全新福特锐际Escape的第一大杀手锏，全系搭载“第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机+新一代8AT”动力组合，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，全系百公里加速仅需7.5秒，这样一组数据在同级里是什么概念？
以日系热销车型荣放RAV4入门车型为例，其2.0L自吸+CVT+两驱组合，也要19.48万元，而且具体细化到配置上，全新福特锐际Escape要高出很多。再比如德系一汽大众的探岳车型，其2.0T车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，配置上同样与全新福特锐际Escape不是一个层级。而不同于之前美系高油耗的标签，此次全新福特锐际Escape的综合工况油耗可低至7.6升/百公里。
即便不谈这些数字概念，光聊一聊锐际的四驱及操控，也足以让越野爱好者们蠢蠢欲动。
新一代可分离式智能四驱系统和轻量化铝合金悬架的双重组合，具体到驾驶过程中，除了低油耗外，可以用质感、精准、强悍几个字来形容。
在上市发布会前，笔者也模拟“全路况“进行了试驾环节，总结下来，在模拟高速行驶环节，充沛的动力保证了车辆无论是起步还是中后期加速，都不拖泥带水，油门随给随到。在烂石路面和减震颠簸路面，四驱系统介入迅速，同时全新的悬架让坑洼地即便高速通过时，也几乎感觉不到剧烈震动，如履平地。而侧倾环节测试中，以往试驾，教练都是会善意提醒，不必整车开到道具之上，而福特锐际的试驾过程中，是整车高速通过，其侧向支撑性、底盘的抓地力保证了驾驶者十足的安全感。
同时，也得益于轻量化铝合金悬架比传统悬架的50%以上减重，在这款车上，没有了以外美系车的“沉重感“，而是更精准灵动，指向清晰，方向盘转向力度即便对于一个小女生而言，也是友好的。
当下车市，虽然很多人钟情于日系车的经济性，但不可否认，依然有一大波粉丝更愿意为美系车良好的安全性能买单。在此方面，锐际愈发将这一优势进行了强化。
其整车采用大量高强度钢及硼钢，高强度钢材占比接近50%，其中立柱使用了汽车行业最高等级，抗拉强度高达1700Mpa超高强度马氏体钢。大面积高强度钢材构成了锐际先进的笼形车身，福特也相信，这些看不见的地方，更是一个车企的良心所在，对于一辆车而言，安全永远是第一位的，没有任何可商榷的空间。
此外，锐际搭载的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，以车身的摄像头和雷达为基础，快速的进行算法分析，在堵车的时候，ACC全速自适应巡航+智能感应制动可以解放你的双手双脚；在路况复杂的时候，盲区监测+车道保持辅助可以更加精准的进行提醒；在狭窄的停车场中，360度全景影像+主动泊车辅助又可以帮你避免剐蹭，更多了兼具了功能性和实用性。
以往的福特产品，或多或少的会留下一些“固执刻板”的印象，太执着于操控驾驶层面，而忽略了对中国消费者而言同样重要的舒适、智能、品质感等属性。而锐际，在此方面也是做了更为全面的考量。
其搭载的福特SYNC+智行信息娱乐系统，结合百度人工智能核心技术，已经相当智能且好用。不仅可以进行自然语义识别，还支持包括天气、知识百科、新闻等在内的70种类别，且反应快速。
再比如我们最常用的导航系统，锐际可以实现多个目的地路径的规划，你可以直接说：我去完某地再去某地，之后返回哪里。SYNC+系统就会根据几个地点很智能的为你规划出全部路线，非常方便贴心。另外，“爱奇艺车载版”首次在SYNC+发布，用户可享受全量版权内容，并与爱奇艺手机APP账号打通，再者如QQ音乐、喜马拉雅等热门平台内容也都有配备。
最后说下全新福特锐际的整个设计，其兼顾了美系硬汉与中国传统文化的审美，创新的打造了优雅的谧蓝水滴造型。通俗点说，它既有美系的肌肉感，但也不乏圆润的腰线之类的更中国元素的审美。
左：2.0T四驱嘉享款，右：2.0T四驱纵享款ST-LINE
特别值得一提的是其高配的2.0T四驱纵享款ST-LINE款，纯黑的运动格栅和雾灯造型，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，凸显了极致的运动感。
左：2.0T四驱嘉享款轮毂，右：2.0T四驱纵享款ST-LINE轮毂
整个动态上，锐际采用的低倾A柱与溜背式车身，使得车身风阻系数低至0.33，进一步降低油耗和行驶风噪。
驾驶舱内部，则是以驾驶者为中心的环抱立体式中控设计，12.3英寸液晶仪表盘看上去更年轻科技，且可以实际驾驶需要进行车速、HUD信息、地图等其中主题风格的切换。另外，车门内饰板、中央扶手箱和中控台等多处使用精致双缝线，这些小细节都是福特锐际对于“更中国”的兑现。
写在最后
没错，整场新车发布会下来，全新福特锐际Escape没有故弄悬疑，再去说福特的品牌文化，而是直截了当的给出了一款你无法拒绝的车。这份诚意就是你完全没有理由再质疑它的产品力，你不好意思再喷哪款配置价格高。同时，锐界的推出，也带动了业界的小创新，比如全部匹配四驱，开启了中级SUV本就不可或缺的越野属性，终结购车者的选择障碍。所以说，全新福特锐际Escape，这是福特的一场硬核反击。