嘉悦A5：这个江淮为什么让人感觉完全不一样？

接触过嘉悦A5的人都有一种感觉：这跟印象中的“江淮（车）”完全不一样。但为什么不一样，却不一定说得清楚。这一回，咱们就通过嘉悦A5的开发背景，以及定位思路，来看一看这款车。或许从这款车，我们还能看到一个“不一样的江淮（企业）”。

“阿尔法设计”背后，更多体现在产品战略的调整

面对“为什么感觉不一样”这样的问题，很多人最直观的 反应肯定还是“设计”——嘉悦A5的外观确实是给人耳目一新的感觉。不光是与江淮过往的车型相比，与当下国内市场的同级车相比，都会有这样的感觉。

大白话就是：一款相当新潮的颜值控！

进一步深扒，很多人也都知道了，这回嘉悦A5背后的设计团队确实不一般——由江淮的意大利设计中心主导设计，领衔的设计师Daniele Gaglione，是之前阿尔法•罗密欧的首席设计师，曾经设计过阿尔法•罗密欧8C超级跑车（被公认为超越法拉利的一款车型）。

所以，你的眼光并没有跑偏——嘉悦A5的外形设计，确实是“世界级”的，它的颜值，确实是相当高，而且就应该这么高。

我们在评价一款车设计时，细节其实是次要的。真正难的，是在创意设计、非主流造型的同时，还要保证比例的匀称、和谐。这是高颜值与另类设计的本质差异所在。嘉悦A5肯定不是一款随波逐流的产品，但它的比例控制非常到位，各个角度看上去都很入眼，一看就是出自大设计师的手笔。

这种“大手笔”不光体现在外观层面。嘉悦A5的内饰，某种程度上甚至比外观更吸引眼球。注意，特斯拉范儿的大尺寸竖向屏幕并不是重点。整个中控的造型、别致的织物纹路的皮革包裹，还有一体化的运动座椅等等——这些都不光在过去的江淮车上不多见，在其他国内车型上同样不多见。

还是那句话：大师手笔，确实是不一样！

这种溜背轿跑式的造型也不光是“潮”，而且还超级实用。嘉悦A5采用了同级车少有的掀背式尾门，这等于综合了两厢车与三厢车后备箱的优点。内部空间乘坐空间拓展也做得相当到位。本来轴距就够长，设计师还特别通过后排顶部凹槽和前排座椅靠背凹槽拓展空间，所以坐在嘉悦A5的后排，完全是一款B级车的空间感受。

然而所有我们看得到的这些东西，都只是体现为一种表象认知，也就是直观能看到的因素。而深层次的，是江淮在产品战略上的一种调整。用大白话说，就是所谓精品战略——从嘉悦A5开始，从与大众合资开始，江淮的自主产品也将有一次本质层面的提升。

合资背景，提供的可不仅仅是背书

上手开一下嘉悦A5，你会发现驾驶感受层面，这款江淮新车更明显地“与印象中不一样”。尤其是底盘的质感，整车的舒适性、静谧性和稳定性等等，让人很难与印象中的江淮、乃至自主品牌这一级别的车型联系起来。

为什么？很多人可能不知道，嘉悦A5的底盘其实是相当有料的。这不光是江淮重视不重视的问题。更关键的，还是在于它与大众合资这层背景。

大家都知道嘉悦A5是与江淮大众的车型共线生产的，然而仅仅只知道这一层还不够。大众给江淮产品提供的已不仅仅是简单的“背书”，而是提供了实打实的技术支持。

先看结构。嘉悦A5采用的是同级高规格、或者说略有些越级的前麦弗逊、后E型多连杆四轮独立悬挂的组合。关键是，这个E型多连杆的后悬挂，是与大众同平台的。

在很多底盘细节的用料上，嘉悦A5也前所未有的“下本儿”。比如前副车架，嘉悦A5用的是航天液压成型工艺的副车架——更轻、刚度更高，所以底盘质感更好。车轮上的关键部件，比如转向节、后制动钳等等，采用的都是铝合金铸造工艺，有效降低簧下质量——这也是提升底盘质感的。

嘉悦A5的底盘调校，同样有着浓郁的大众背景——大众底盘调校专家，麦格纳首席底盘调校专家，在嘉悦A5后期的底盘调校上足足努力了半年时间。在调校风格上，也毫无悬念地对标大众——舒适、稳健兼备，做到“长途不累、坏路不颠、弯道不飘”。

所以不少人感觉开嘉悦A5感觉像开大众（同级车），这不是错觉，道理在这儿。

高配入手，显现出一种“田忌赛马”的战略意图

前面的解读已经揭示了嘉悦A5厚重的内在功底。在配备层面，我们则可以看出江淮对这款车的定位意图——通过高规格的配置和实在的价格，来达到一种“田忌赛马”的战略意图。

从8.48-11.58万元的价格布局来看，嘉悦A5是一款典型的自主品牌A+级轿车。然而它的尺寸和空间表现，确实接近B级水准的。它的车长接近4.8米，车宽超过1.8米，轴距更是长达2760mm——几乎超越了所有的同级车。再加上它扎实的内功和精致的做工，它其实已经具备了一款标准B级车的素质。

与此同时，江淮给嘉悦A5的配置，采取的也是“高规格”的套路。动力总成以1.5T起步，并没有像对手那样有低配动力版本。

舒适配置层面，嘉悦A5在不到9万元的情况下，即可拥有天窗、皮座、10.4英寸大屏、全LED大灯、定速巡航、胎压显示等热门配置。再往上，也就是嘉悦A5可能的主销车型，全液晶仪表、无钥匙进入/启动，乃至“一脚踹”的感应后备箱等等，也都一应俱全——全部拥有这些的情况下，它的指导价依然不到10万元。

这样的价格体系，大体上也就与市面上一些低动力版本的主流A级家轿相当，例如荣威i6的1.6L、帝豪GL的1.8L和逸动1.6L等等。

这种错位竞争之下，嘉悦A5的购买价值也就自然而然地显露出来了。

还有一点，目前江淮与经销商联合推出了一个20200元的现金钜惠活动，终端价与上述车型相比已经显现出优势。尤其是对于那些春节前购车的人来说，嘉悦A5确实是相当值得考虑。

结尾：

至此，嘉悦A5“这个江淮为什么让人感觉不一样”这个问题，应该是有答案了。从表层看，这是江淮与大众合资之后推出的首款新一代的自主产品，从深层次看，则可以视作是江淮在产品战略上的一次重大转变。这种在基础技术上下功夫、注重品质的产品战略，配合意大利设计中心带来的高颜值，以及聪明的错位竞争策略，嘉悦A5的终端表现应该说是值得期待的。而对于江淮而言，这款全新车型的上市与成功，也将让我们对这个厂商有了新的认知——或许，它将带给我们更大的惊喜还在后面？