行人闯红灯被撞身亡，车主被判罚50万，合理？
“行人闯红灯被撞身亡，车主被判罚50”的事件引起社会广大群众的激烈讨论：一方正常行车，一方违反交通规则，但结果却是守规则“背锅”，难道红灯只是约束司机的工具，而非确保安全、保护全民的交通设施？
带着疑问，我们不妨先来“刨根问底”，了解一下红绿灯存在意义究竟为何！看完再对此事进行进一步探讨！
1868年，世界上最早的“红绿灯”出现在英国伦敦威斯敏斯特区它采用煤气燃烧产生的红、绿光制成，红色代表“停止”，绿色不代表“通行”，而是代表“注意”。
新事物的出现当然是一件好事，但好景不长，几天后这个煤气红绿灯就当街爆炸，将当时正在维持交通秩序的警察“和平”了。至此，红绿灯暂时被“炒鱿鱼”了。
一百年后，被“炒鱿鱼”的红绿灯迎来了“转机”：联合国颁布《道路交通和道路标志信号协定》，明确规定了红灯停、绿灯走的基本理念。而这种红绿灯的交通信号灯，适用但不限于车辆，行人、非机动车等都在其范畴内。
既然红绿灯的存在是要求人们遵守“红灯停、绿灯走”的规则，从而创建更有序、安全的交通环境，那么遵守这个规则就显得尤为重要，否则从一百年多前开始，红绿灯就没有存在的意义！
道理我们都懂，但真正做到百分百遵守“红灯停、绿灯走”的行人又有多少？我们可以随便出街找一个红绿灯来看看，如果是红灯、过往车辆很少的情况，基本上行人都不会将时间“浪费”在等红灯上面。
正是因为这种“赶时间”的态度，令“中国式过马路”、闯红灯和事故频频发生，而当时闯红灯的行人又何曾想过会因闯红灯而丢掉小命？对于闯红灯的行人而言，自己能确保“安全”地闯过红灯，不浪费时间，还带一点刺激，这种感觉似乎“很好”。
但是，当意外发生在闯红灯者的身上时，这种“感觉很好”成为了血淋淋的教训！这时，人们就开始将重点放在“事故责任划分”上，而不是加大宣传力度、进一步教育和改变闯红灯者上面。因此，即便闯红灯出事儿了、被处罚了，也只能是治标不治本。
但是，瘦死的骆驼比马大，有规则约束总还是好事，而我国对于汽车、行人闯红灯的明文法规、惩罚制度都有哪些？
在汽车闯红灯方面，相信开车的朋友都非常熟悉了：
出于严格的惩罚，极少有司机会铤而走险去闯红灯，而行人闯红灯的话，则会是另一种“待遇”：
对比一看，可见闯红灯在法律上和行人眼中，确实是不值一提，开车闯红灯必定受到严惩，出事故还吃亏；行人闯红灯说教两句，小罚几十就完事！正是这种“区别对待”，令司机越来越谨慎，行人越来越猖獗。
对于这种情况，我国部分有“先见之明”的城市也做出了一些举措，比如说深圳对于闯红灯的行人，给予最低20、最高100元的罚款，惩罚确实“高”了不少。目前，在治理最严的深圳，行人闯红灯的行为仍然普遍存在，更何况其他城市？
综上所述，我们回到“行人闯红灯被撞身亡，司机被罚50万是否合理？”的问题探讨上，答案就已经非常明了了：行人全责，按规定，司机最多承担10%的责任，但当时法院却判其承担80%的责任，没错却被罚50万，这谁受得了？
换位思考，假如你是一位正常行车的司机，突然一个闯红灯的行人跑出来，你就因此赔50万，天理何在？错不在司机，而且对于绝大部分普通家庭来说，50万几乎就是一道不可逾越的高山，普通人一辈子能赚到几个50万？如此判罚令无数网友为该司机喊冤。
有网友表示，去台湾旅游的时候，导游千叮咛万嘱咐不要闯红灯，因为这里的法律规定，行人闯红灯造成的交通事故自负其责，如果汽车有损伤还要赔偿！觉得这法律公平，谁的责任谁负责！此外，大部分发达国家都奉行“谁责任谁负责”这个标准，毫不含糊。
可见，“闯红灯被撞身亡，车主赔50万”一事具有极大的争议性，虽然后来车主起诉成功，但法院仍然判其承担20%的责任，赔款20万。但这件事的风波，早已经令无数网友舌战评论区，热议不断！即便换成罚款20万，你认为这件事就合理了吗？
（文章视频图片来源于网络）
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交警、协警、城管贴的罚单，有什么不同？有些其实不用交钱！
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交通部：1月1日起，这几类车高速收费大幅下降！
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车管所提醒：车牌这样东西少了，直接扣12分！
