长安蝶变，从此开始 | 中国品牌 变在2019

  中国品牌 变在2019  

撰稿人 | 极速涡牛

《中国品牌 变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。

“冬至天气晴，来年百果生。”

按照古人的智慧，今年冬至这个晴朗天，预示着来年风调雨顺五谷丰登，是个吉兆。

这个兆头，是寒冬中的中国车市格外期待的。时值年末，中汽协对来年车市给出了继续下行的预测，似乎，这片笼罩了16个月的氤氲，阳光依旧难以穿透。

难，但并不意味着不能。因为已经有一家中国品牌车企撕开了那片压顶黑云。

 

11月，长安系中国品牌汽车销量达到134736辆，同比增18.1%。其中，长安汽车甚至同比增长近30%，而同期全国乘用车销量同比下滑4.1%。但其实，长安汽车的整体复苏，10月份就已有苗头，在那个月，长安实现了自主品牌累计百万辆的销量，且同比环比双增。

CS75 PLUS吹响反攻号角

长安之所以能触底反弹，与CS75 PLUS的热销密切相关。

仔细关注长安近几个月的销量数据，可以发现，在CS75 PLUS的带动下，长安汽车的整体销量就像打了鸡血一样蹭蹭往上窜。

6-8月份，CS75的单月销量一直稳定在1万-1.2万辆之间，在SUV销量榜上也徘徊在第10名附近，等到CS75 PLUS九月份开售，月销量便逐月攀升。9月份以2万辆升到SUV销量榜第五，10月份以超过2.5万辆（其中CS75 PLUS贡献1.7万辆）升至榜单次席，11月份进一步提升至2.7万辆（其中CS75 PLUS贡献1.9万辆），继续保持着对榜首的压力。

 

再看长安汽车，也是从9月份开始迎来销量持续上升的，其9、10、11三个月份的销量数据分别为5.73万辆、6.45万辆和7.42万辆。

当然，这其中不光是CS75 PLUS的功劳，CS35 PLUS一样也贡献了很大的力量，最近几个月，买CS35的车主，几乎全是冲着PLUS车型去的，只是CS35的占比不如CS75那么高而已。

这样的情况，笔者在4S店得到了证实。

重庆丰尚店市场经理李静告诉笔者，“CS75 PLUS上市后一直很火，我们店最近几个月40%的订单都是这款车，加上CS75能占一半。”

 

“CS75 PLUS的热卖，还传递出一个信号，那就是长安汽车的品质提升。”李静表示，“长安如今的品质，从漆面、钣金到内饰，从外到内都不比合资的差，甚至很多细节和用料还能胜出。更不用说开起来坐起来。很多客户都是来亲身体验以后，对长安汽车如今的品质刮目相看。”

在她看来，虽然这一年店里生意不如去年，但四季度的势头不错。“11月份销量只差两台车就满200，比前两个月提升15%左右，仅仅比6月份差点。”李静表示，“12月份的成绩应该会比11月份更好，前两周订单就已经上百了。最近两个月能取得这样的销量，对我们店而言，很不容易，因为我们店正在重建。”

“3.0旗舰店”时代来临

李静所在的长安丰尚4S店，2007年投用，是长安汽车最早的一批4S店，也是长安汽车在大本营的示范店。

为什么选择在这个时候重建？

“这是根据厂家的部署，因为随着长安品牌旗下车型的增多，以及改善客户体验的需要，原有的店在硬件方面已经不太跟得上。”李静告诉笔者，“我们在国庆长假后就启动了这项工作，按照厂家的‘3.0旗舰店’标准，完全是把之前的店拆了重新在建，重建工作会在一个月后结束，确保春节前投用。”

 

重建期间，丰尚店采取了两个办法确保销售和售后工作不受影响。一是在原址旁边搭了间临时的大帐篷，摆了7台展车，虽然挤了点，但卖车基本不受影响；二是原有的2网门店，离得不远，虽然门店也有点偏小，但好歹能正常开展4S的一切工作。

 

笔者去走访的当天下着雨，从2网门店李静办公室出来已是临近6点，此时店里竟然还有三组客户在看车。看来，只要产品好，消费者并没有因为这是个临时销售点就有所排斥。据称，这个门店在下个月旗舰店投用之后就会停用，仅仅保留售后功能。

 

据介绍，此次重建，主要目的是扩大展厅面积，增加客户休息区，加大售后接待能力，并从整体上提升品牌形象。在重庆，像丰尚店这种老店升级为3.0旗舰店的，还有一家也在准备，据称不久之后就会启动。

 

而且，重庆今年8月底9月初投用的一家长安汽车4S店，则是直接按照3.0旗舰店标准一步到位的。笔者随后也去走访了下，确实比之前的店规模大不少，立体布局和装修风格都颇显档次，各种功能区也更加完善，丝毫不比合资品牌甚至豪华品牌的差。

 

“五项承诺”引领服务升级

在改善硬件的同时，长安汽车对终端的服务水平提升也在同步提升。

今年8月下旬的智博会，长安作为东道主，与腾讯一起现场发布了构建“智慧4S店”的计划。其通过打通“人-车-店-厂”这个闭环，让用户通过微信公众号、移动支付、小程序等数字工具，享受到“买车-用车-售后”全环节智能化服务，涵盖购车、保险、保养等汽车产品全生命周期场景，以便带给消费者更便利、迅捷、高效的产品与服务体验。

 

“厂家在重庆选了三家店进行试点，虽然整个‘智慧4S店’所有功能尚未完全构建完成，但像试乘试驾这种传统项目，都已经彻底无纸化操作，店里和厂家都能第一时间掌握用户的意见。”李静告诉笔者，“除了‘智慧4S店’，长安今年对用户体验的重视，还体现在‘五项承诺’上。”

 

10月下旬，长安汽车第四届粉丝盛典上，总裁朱华荣现场公布了长安汽车全新的客户服务计划——“知音伙伴服务计划”，并作出“价格透明、交付准时、品质保障、响应快速、服务专业”五项诚信服务承诺。

随后，这五项承诺的具体内容在所有新车上市的时候，都再次向消费者重申——包括长安CS55 PLUS、长安欧尚X7和长安新能源E-PRO等。

 

“这么多年，就我所接触的品牌中，长安是头一个敢于做出这么明确承诺的。”正在店内等提车的黄先生告诉笔者，“我定的是老款CS75，保险就是自己联系的，以往4S店都会要求新车保险必须在店内买。”但黄先生也告诉笔者，其实他自己联系的保险公司，价格都一样，仅仅是比4S店多送些附加增值服务。

而另一位车主陈先生，则对厂家售后方面的承诺更看重，“基础保养1小时内完成，这个对于多数品牌而言都不容易做到，毕竟有时候4S店会出现维修保养打拥堂的情况。长安现在敢承诺超时就给车主付费，有点出乎我的意料，下个月我就要做保养了，以便春节自驾，到时候体验下。”

 

而在长安鹰王巨能旗舰店售后经理看来，这些承诺不仅不会让自己和团队有压力，反倒会促使大家把工作做得更好。“欢迎更多的长安车主来监督我们的服务承诺执行情况。”在他看来，“这么多年来，不论什么品牌，客户对4S店其实是有不满的，主要就体现在售后，认为4S店价格贵，有黑幕。长安这个承诺，对于规范行业行为是个很好的示范。”

『 最后说说 』

2018年，长安汽车宣布启动“第三次创业-创新创业计划”战略，对品牌、技术、产品、服务都提出了全新的规划和布局，但随着行业的不景气，长安汽车这一年多也陷入了低迷。

但进入2019年之后，长安汽车再次提速，全球研发中心投用、蓝鲸动力品牌发布、3.0旗舰店亮相、“智慧4S店”上线、“五项承诺”服务细则实施……从研发体系、核心技术、服务体验等多个维度齐头并进，加之以CS75 PLUS为首的PLUS系列全新SUV车型在市场上的强势表现，终于一扫这一年多的阴霾，回归上升通道。

如今，中国汽车品牌的分级已经明晰，长安作为自主品牌“领头羊”企业，无论技术、规模、销量还是用户基数，都已经与二线阵营拉开了差距。而对于消费者而言，成为长安汽车的用户，如今也有了骄傲的资本，因为无论整车品质还是服务体验，他们享受到的，都不比合资品牌差，甚至体验还更好。

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极速涡牛

一个学汽车专业的理工男闯进了传媒圈，转眼就是20年

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