配置堪比自主品牌，后排还带加热，韩国人说这款SUV要火

我个人关于起亚智跑这款车最深刻的印象还得追溯到2010年，虽然那时候的紧凑型SUV市场还远不如现在这么火爆，但当时还未显出颓势的韩系品牌嗅觉还是很灵敏的。虽然智跑同源于狮跑，但是完全不同的年轻化风格在当时还是吸引了一大批消费者的目光。

时光转眼一晃，8年过去，紧凑型SUV市场已是今时不同往日，除了更多的合资品牌加入竞争行列，自主品牌也逐渐崛起，瓜分了市场份额。加之外部因素干扰，韩系品牌的现状可谓夹缝求生，多款车型不得不推翻重造来吸引消费者，竞品也由合资变成了自主品牌车型，起亚智跑便是其中之一。

外观从时尚变沉稳，是出于什么考虑？

试驾会上第一眼看到这台全新的起亚智跑，很难相信它是我印象中那款主打年轻时尚的车型了！方方正正的身材、简单粗暴的前脸，虽然应用了很多镀铬装饰，但是硬朗的画风还是扑面而来，如此变化实在有些大胆！原因何在？我想可能和去年底北京现代新ix35换代更新时的考虑设定是一样的。

现代ix35和起亚智跑从某种程度上而言可以算是“一对好CP”，同为韩系又处在同一个细分市场，车系更新迭代的节奏也差不多。并且有意思的是，去年年末，现代ix35早先完成了换代，同样是风格大改，变得更为硬朗成熟，而这次新智跑的变化有点照搬套路的意思。

后经资料查证，此次换代的新智跑其实是与ix35同平台打造，尺寸与定位基本一致。智跑长宽高分别为4460/1850/1695mm，长与高比ix35略大一点，但二者的轴距数据相同，同为2640mm。

但和同级自主品牌相比，比如荣威RX5的2700mm轴距，还是不占优势。不过平常家用是没有问题的，头部与腿部空间都尚可。

但是亲身后排之后还是可以找出两个不完美的地方，比如后排中间位置有提供中央扶手却没有提供头枕，乘坐五人的话可能舒适性会受影响。另一点是后排只提供一个12V电源接口，没有直接的USB充电口，这显得有些不够人性化。

至于内饰部分，同级差距并不大，侧重点不同

相比ix35在内饰部分同样强调硬朗不同，新智跑的内饰显得更层次一些，我也比较喜欢这样的设定。光看内饰，甚至不觉的是一款硬派SUV，反倒像一款中高级轿车。前段时间刚试完换代新雅阁，在我看来，智跑的内饰倒跟它有些类似的，甚至还品得出一丝德系的味道。

但回到驾驶层面，又是两码事了

按照惯例报一下新智跑的动力参数，我试驾的车型是顶配车型。和现款车型一样，新智跑搭载了Nu 2.0L自吸发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩193牛•米，参数较之现款略有下调，传动系统匹配的依旧是6AT变速箱。

整体上依旧延续了韩系车一直以来轻松好开的特点，转向力度适中，不算轻也不算重，指向性不是很精准，但对于城市SUV而言可以接受。第一印象不错，但仅限于你是一位温柔沉稳的驾驶者。如果你开车性子比较急躁，那么新智跑与你或许不搭调。

为什么这么说？从参数也可以看出，这款车并不强调运动

实际体验后，你会发现它的动力储备主要体现在120公里/时前，后劲儿不大……并且新车发动机在2200rpm之后，就会出现比较明显的噪声问题，同时随着车速提升，胎噪和风噪也没有得到很好的抑制，整体感受下来，在NVH工程方面是不如北京现代ix35的。

此外，新智跑的悬架调校也是明显偏家用设定，前后都为独立悬架，对于路面的颠簸的确过滤得很好，但是碰到起伏路面和急转弯时却令驾驶者头疼。所以综上所述，这说到底还是一款适合性子比较慢的大叔们开的SUV。

令人欣慰的是起亚新智跑的配置比较抢眼！

当然这是建立在智跑作为一款家用城市SUV的基础上，毕竟这款车是没有四驱系统的。据厂家介绍，新智跑上市初期简单分为两款车型：一款是配置较低的6MT版本，另一款是主销的6AT版本。其中很大一部分亮眼配置主要集中在6AT版本上。

比如LED大灯、LED尾灯、电子手刹、AutoHold、倒车影像、坡道起步辅助/陡坡缓降、车道保持、碰撞预警、远程控制、移动支付、全景天窗、前后排座椅加热（是的！没听错！整个后排座椅都有座椅加热！）等等……当然，更多的配置还有待新车上市后由消费者来验证。

不知道换了画风的新智跑在各位眼中的产品力究竟如何？但在我看来，如果真要是在定位和价格上对标自主品牌，那么在同级别新智跑还是相当有竞争力的。当然其目标受众也挺明显，如果消费者对动力要求不高，对七座也没有刚需，并且喜欢硬派和高配车型的话，智跑值得尝试。