机械手刹、脚刹、电子手刹，你更喜欢用哪个？｜车业杂谈

长期开车的老司机都知道，停车时都有一个必不可少的动作——“拉手刹”。随着汽车技术发展，手刹也逐渐升级为脚刹、电子手刹新的形式，不仅样式有了较大改变，刹车工作原理也发生了变化。

这几种“手刹”到底有哪些区别？各有什么优势呢？

机械手刹是出现最早，也是运用最普遍的一种刹车方式。大家注意观察会发现，低配车型或者时间比较久的豪华车大多数都是用的手刹。但最近几年，随着自主品牌的迅速崛起，越来越多国产车取消了手刹，改用电子手刹，而仅有少量低配车型还在用着“老掉牙”的手刹。

懂行的朋友还会发现一个现象，有些合资车却仍旧任性地沿用着手刹，如目前在售的2019款别克英朗15T双离合穿越火线联名限量无畏版、标致301 2017款1.6L自动豪华版等。

手刹的工作原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，通过拉紧拉线对制动蹄产生作用，以对车子产生制动力。因为构造简单，具有成本低、维护简单等优点，但缺点在于，长期使用会造成钢丝变形，使手刹行程增加，从而造成制动效果降低。而且，对于女性而言，也多有不便，尤其长期使用过后，需要较大力气才能拉到位产生有效制动力，这对于力气较小的女生而言，有时还真是个难题，尤其是在上坡或下坡驻车时。

但由于手刹是只对后轮产生制动力，在快速行驶下拉动手刹可以产生“甩尾”的效果，这也使不少喜欢玩赛车、漂移的爱好者对手刹情有独钟，甚至还有玩家不惜将刚买的爱车，花大价钱将电子手刹改为手刹。

如此看来，以后手刹会成为“高配”也说不定呢!

10多年前，刚刚大学毕业的笔者因为实在喜欢汽车，就拜师做了一名汽车维修学徒。第一次开别克GL8的时候才发现，竟然没有手刹，后来还是在师傅的“指点”下才在方向盘下方接近门板的地方找到。那时才知道：“哦，原来还有脚刹这个神奇玩意儿！”

脚刹跟手刹是一个工作原理，都是依靠钢丝拉线连接制动器。相较手刹，让地台看起来更平整，也便于解放双手。更重要的是，对于女性车主而言，脚刹不用担心因力气不够而导致拉不到位，出现溜车的不安全现象。

几年前，脚刹还算得上是一个“稀罕物”，但近些年，随着设计越来越人性化，也出现或沿用了不少带脚刹功能的车型，如日产轩逸2020款1.6L XL CVT智享版、雷克萨斯IS 2017款300豪华版等。

早前，电子手刹是豪华车才有的高级配置，但近几年，自主品牌的快速发展，将这一配置普及到了国产车型上，甚至几万块的车也常常能看到这个配置，如长安欧尚X7 2020款1.5T自动豪华型、奔腾T33 2019款1.6L自动互联智享型（国六）、传祺GA4 2018款200T自动尊享版等。

电子手刹，又称电子驻车，其工作原理与手刹完全不一样，是由电子单元控制实现制动停车。启动电子手刹时，刹车踏板有一个明显的下沉动作。而要解除电子手刹，部分车型只需要再按一下电子手刹按钮，有的则可通过踩油门自动解除，减少繁琐的操作。

电子手刹的优点在于不仅节省空间，还让整个挡杆周围布局看起来更为有序、美观。而且无论对于男性还是女生而言，都很容易操作。因此，在车辆越来越注重外观设计感、内饰豪华感的当下，受到越来越多汽车厂和消费者的欢迎。

编者按：尽管机械手刹有没落趋势，但其独特优势却是脚刹、电子手刹不具备的。而电子手刹虽然“先进”、普及度也高，但由于成本高、维护难度相对更大，仍旧无法完全取代机械手刹——而且，很多老司机都表示，电子手刹太没感觉了！你觉得呢？