等了奔驰GLB半年 看完实车我却掉头去买了宝马X1……
“30万的预算，想买一辆豪华品牌的入门级SUV”在快一年以前，我就拿着这两个“标签”开始了我的选车路程。
先说说我的基本情况：三十岁出头，结婚三年，有一个半岁的宝宝，在二线城市有着一份还不错的工作，所在城市没有限牌限号，也使得选车范围广了很多。不过坦白说，入门级的豪华品牌SUV翻来覆去也就那么几辆，最终经过了几轮海选：宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、奥迪Q3成为了我的重点考察对象。
在这几辆车当中，奔驰GLA空间短板太突出；XT4倒是符合我的预期，但经历了ATS-L的价格跳水事件之后，对凯迪拉克这个品牌总是觉得有些膈应；雷克萨斯UX的外观造型太过于柔和，视觉效果不够霸气，和我心中想要的那辆SUV差太远，所以PASS；而奥迪Q3同样是因为空间、外型设计在第一轮就被我淘汰掉；看来看去，宝马X1似乎最符合我“dreamcar”的条件。
不过就在准备下手宝马X1的前夕，和朋友闲聊时他提起了奔驰GLB这个名字，那时GLB还是一辆“神龙见首不见尾”的车，网上只有寥寥几张效果图，用线条勾勒出方正的外型，和已经逝去的经典车型——GLK有几分相像，再加上超越宝马X1的大尺寸车身……我当即决定：再等等它。
这一等就是大半年，随着高清大图的曝光，媒体试驾也开始出现在网络上，GLB终于在厦门正式上市。虽然去不了厦门，但展车一到，奔驰4S店的销售顾问就发来了通知，等待了半年的答案终于可以被揭晓，怀着期待而又激动的情绪，我第一时间赶到了4S店。
在看到GLB的第一眼，明显感到心中的火焰被浇灭了一半。
没错，它是很大，不仅是账面数据，视觉效果上也比同级别车型要大一圈，但宽大厚重的车身配合上前脸那双“圆圆”的眼睛，却给人一种蠢萌蠢萌的既视感，甚至显得有些不协调。“没事，看久了就习惯了……”我一边安慰自己，一边继续打量它。
坐进车内，家族最新的内饰设计语言值得点赞，液晶仪表盘和中控大屏连接在一起，视觉效果非常不错，但上手一摸，中控台上半部分为软质材料，下半部分却为硬质材料，这些细节方面的用料和其30多万的身价相比，实在不太相称。
这使得宝马X1上的大面积真皮以及木纹饰板在我的脑子里闪闪发亮。“没事、没事，这车空间大……”我怀着最后一丝期待，来到了后排。
因为新车采用了七座的设定，所以尽管轴距在同级别里有优势，但在第二排距离调整到合适的宽度时，第三排就成了个摆设，剩余下的狭窄空间导致根本坐不下一个成年人。
当我仔细研究GLB对外发布的宣传资料时，也看到有一排小字：第三排座椅建议乘坐人群为1.68m以下的乘客。用来坐孩子？也总不能把孩子一个人扔在最后一排，那就相当于把孩子直接放在后备箱里，既残忍，又危险。如果说让父母或者老婆坐最后排？那也许连挤进去的可能都没有。而且话说回来，第三排座椅还不能够安置儿童座椅……
另外在储物空间上，因为这两个座位的存在，后备箱容量也牺牲了很多。在第三排座椅立起时，后备箱基本只能勉强放下一个背包或一个登机箱。而把第三排放倒的时候，后备箱又因为多了一排躺着的座椅，从一定程度上浪费了本就很珍贵的空间，看来看去，这个七座的设定实在是鸡肋。
此时此刻，蜷缩在第三排的我，开始怀念起宝马X1更合理一些的空间设计思路。虽然它的轴距要比奔驰GLB短上将近5cm，但在储物空间和乘坐空间上的划分却非常明确。在乘坐中，前后排的乘客都能够舒展身体，几乎不用担心自己的座椅是不是太靠后以至于挤压到其他乘客的乘坐空间；前后13cm可调的后排座椅更是能让后排乘客轻松翘起“二郎腿”。
与此同时，宝马X1的后备厢也令人记忆犹新，日常使用时的宽大就不用多说了，如果需要运送大件物品的话，第二排座椅翻倒后的纯平空间简直不要太爽；最关键的是，在行李箱盖板下还有额外的空间，可以放下两个登机箱。所谓没有对比就没有伤害，为了那两个座位牺牲这么多的实用性，我选择放弃。
说实话，在去4S店之前银行卡、信用卡，已经通通准备好，抱定了一颗分分钟刷卡买车走人的心。可看着GLB的林林种种，纵然销售顾问在看出我的失望后表示GLB还有五座版本，但我却始终下不了买下它的决心。回到家，不死心的我又开始了更进一步的对比，毕竟好歹是一辆等了半年之久的车，淘汰它也需要一定的仪式感。
GLB的起售价为31.48万元，在这个价格附近能买到售价为30.98万元的X1 25Li领先型，这两款车型对比，GLB最大的“硬伤”来自动力。GLB 采用1.3T+7DCT的组合，宝马X1 25Li采用 2.0T+7DCT的动力组合。
一个最大功率120Kw、最大扭矩250N·m，一个最大功率141Kw、最大扭矩280N·m，别的不说，仅百公里加速成绩这一项，GLB的官方数据就比宝马慢了1.2S，这还仅仅是官方成绩，在满载后，小排量涡轮增压发动机起步羸弱的缺点会被进一步放大，使得两辆车的动力体验差距更加明显。
至于油耗方面，两辆车工信部的油耗数据竟然也相同，为6.3L/百公里，想到或许小排量涡轮增压发动机常常需要高转速来压榨动力，这一点也就不难理解。
最后，是关于配置上的取舍，在这两辆车之间，或许是由于起步价贵了5000元，奔驰GLB在配置表现上要更为丰富一些，比如在安全配置方面，增加了主动刹车、前泊车雷达；同时，还配备了像自动泊车入位等比较高级的配置。
宝马X1 25Li则是在舒适性配置方面表现更好，比如配备了电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、副驾驶电动调节、电动座椅记忆等功能，此外还支持手机的Carplay和Carlife。
就我个人而言，宝马X1的配置使用率会更高一些，特别是支持手机映射这一项，这个级别合资品牌、豪华品牌的车机有多么不“智能”想必大家都知道，增加了手机映射就完美解决了这个问题。而且重点来了，现在宝马X1优惠更大啊！其综合优惠算下来，最终实际落地价格至少得差三万以上了。
综合以上种种考虑，在看完GLB之后，我定了一辆宝马X1 25Li领先型，因为它不管从哪个方面来看，性价比都比GLB高太多。
回想起这半年的等待，值得也不值得。不值得的是GLB实车和我心中的那辆GLB落差太大；而值得的部分应该是它的出现让我坚定了选择宝马X1的决心，同级别、同价位的性价比王者，除了宝马X1还有谁？