哈弗H9连夺硬派SUV销冠，长城汽车收获无价情怀

市场上大部分车型都属于实用型。典型比如五菱宏光，几万块一台，皮实耐用、可以拉人、可以拉货，一月可以卖几万辆；再比如卡罗拉，品质精良、性能出色、经济省油，受到全世界的欢迎；还有神车朗逸，价格不贵、大众车标、外形漂亮、性能够用，一直是中国轿车市场的老大。这些实用车共同特点是经济实用，性价比高，销量巨大，是各大车企的核心力量，也是全球汽车市场的销量支撑。

市场上还有一种车是情怀车。这些车型的实用性和卡罗拉、五菱宏光们相比明显逊色，普遍性价比不高，销量也乏善可陈，但是很多车型具有极高知名度和影响力，更是很多人心中的终极梦想，这些车型包括铃木吉姆尼、Jeep牧马人、奔驰大G、大众甲壳虫、丰田86或者斯巴鲁BRZ……

这些情怀车的普遍特点是，它们的综合战斗力或者综合性价比很一般，但是在某个局部领域有着极其特殊的长处，或者在外形设计、或者空间拓展、或者在操控性、或者在通过性等细节具备极其出色、秒杀全场的表现，这些鲜明特色让它们光芒四射，深深打动人心。它们就像少女的梦中情人一样可望不可及，但是哪怕在街头邂逅一瞬也会终生不忘；或者就像知名饭店里的佛跳墙，很多人根本就吃不起，但是知道这家饭店做得最好，往往也会慕名而来，宾客盈门。

情怀车就像一场说走就走的旅行，给我们平凡的生活带来意外惊喜，让我们庸碌的人生变得浪漫多情。对于汽车品牌，情怀车的出现更是理想驾临，它给平凡的品牌注入魅力，让质朴的品牌变得浪漫，让缺乏特点的品牌变得光芒四射。

想象一下，如果没有吉姆尼，铃木该是多么廉价；如果没有牧马人，Jeep该是多么无趣；如果没有甲壳虫,大众该是多么刻板；如果没有86和陆巡，丰田该是多么功利。正是因为有了情怀车的存在，汽车社会才变得多姿多彩，也让很多儿童梦想、少女梦想、越野梦想和旅行梦想成为现实，它就像奶油蛋糕上的樱桃，或许不能充饥，却无限提升了蛋糕的颜值，并且大幅度提升了蛋糕价值，让每一个购买蛋糕的人赏心悦目，并且心甘情愿付出更高的价格。

世界上的大多数车企，无论大众、丰田还是奔驰和宝马，它们都同时制造实用车和情怀车，实用车型带来巨大销量和丰厚利润，情怀车则满足消费者的梦想，给品牌增加魅力，并给无尽功利的汽车社会带来浪漫色彩。丰田大众们更是在现实和情怀面前左右逢源、上下通吃。

可惜长久以来，情怀车似乎是国际品牌专属，大众、丰田、奔驰、宝马、通用、福特们的专利，甚至铃木和斯巴鲁这样的三四线品牌也各自有着情怀车。自主品牌则一片荒芜，除了已经消逝的大红旗或已经淡出的BJ212，绝大多数车型几乎谈不上情怀可言。长安、奇瑞、吉利、比亚迪、传祺和荣威们都在全力打造高性价比车型，全力追求更高的销量，全力追求单车利润，似乎情怀是一个很遥远、甚至遥不可及的梦想。直到最近的最近，这种情况被哈弗H9改变。

哈弗H9本身是一款很彪悍的车型，身躯高大、动力强劲、空间宽阔、适时四驱、三把锁、带大梁的底盘、有着极强通过性，它的越野性能超过地球上98%的车型，可以随时来一场说走就走的旅行，即便是在野外沼泽或者沙漠里被困，也可以凭借三把锁强硬脱困，是自主品牌极少几款真正有情怀又有实力的车型，也是目前市场上代表性硬派越野之一。

可惜在过去的几年，很多人一直抱着怀疑态度去面对哈弗H9，它的销量也不够稳定，经常会划出一个抛物线。同时因为它的自主品牌出身，受到很多媒体频繁批评或者有意无意的抹黑。它的优点被认为理所应当，经常被拿来和价格高得多的陆巡或者霸道相比。缺点又被无限放大，完全不考虑它的价格。它作为自主品牌第一款真正具有深厚情怀的性能车型，并没有得到国人温柔以待，相反承受了太多的质疑、指责和花样繁多的批评。

所幸，几年之后，它依靠出色性能，以及非常可靠的质量，最终还是在市场中站稳脚跟。即便它对于恶劣环境的适应不如牧马人或者路虎卫士，即便在沙漠、沼泽中脱困能力不如陆巡和山猫，但是作为一款自主品牌的高性能越野车，它相对哈弗H6、吉利博越、长安CS75等实用车型有着鹤立鸡群的巨大优势，即便面对价格高得多的同级野兽，也有着分庭抗礼的勇气，或许会稍微逊色，并不至于大比分落败。

更重要的是，哈弗H9在性能出色的前提下，品控极其精良，很多第一批哈弗H9的消费者，或许是因为买不起霸道或者山猫才选择了H9。但是几年使用下来，他们发现哈弗H9不但具备出色性能，品控还非常非常不错，哪怕开上几万公里，甚至十几万公里，几乎连一颗螺丝都不用动。很多人开着它进藏，高寒缺氧的环境，非铺装道路，昼夜温差大，此前只有霸道和山猫出没，但是哈弗H9完全能够胜任，一队一队的“轰九大队”早就成为世界屋脊的风景线。

当良好的口碑逐渐形成，购买哈弗H9的消费者也在发生改变，最早他们因为没钱购买，后来他们渐渐引以为荣，很多人在使用中逐渐爱上这部大块头，并且在遍布全国的“轰九大队”中获得了认同。

当外部条件渐渐变得温暖，哈弗H9的销量终于开始进入长期健康良性的增长轨道。在一年之前，哈弗H9的销量勉强维持在一千辆水准，2019年第二季度，销量一度跌破500辆，从7月份开始，哈弗H9的销量开始稳定、强劲的销量攀升，第三季度已经稳定在一千辆，10月份稳定在1,500辆，12月份销量突破2,000辆，而且终端销量还在非常稳定的增加之中。

区区月销2,000辆的水准，放在几百万辆的SUV市场微不足道，和哈弗H6每月动辄几万辆的销量完全不在一个水准，但是哈弗H9有着独特意义。

首先对于SUV市场，硬派SUV从来是一个小众市场，每年的销量也就几万辆，哈弗H9的月销两千辆，事实上已经占据硬派越野SUV几乎三分之一的市场，远远超过了霸道、山猫、途乐、撼路者和陆巡，成为当之无愧的硬派销冠。

更重要的是，哈弗H9的成功和哈弗H6成功的意义并不相同。哈弗H6的成功，更大意义上是销量的成功，是规模的成功，它让长城汽车的实力更加壮大，获得更大市场，更高利润，满足了普通大众消费者的期待，是长城汽车的发展基础。哈弗H9则是长城汽车的骄傲之花，它极大丰富了长城汽车（哈弗品牌）的品牌魅力，赋予了长城汽车高性能、勇敢无畏、征服大自然的情怀和对于无尽远方征服拓展的勇气。这份情怀魅力，是哈弗H6无论卖多少车都无能获得的资源，这将极大提升长城汽车的品牌价值和魅力，它就如同在一枚黄金戒指上镶嵌上耀眼钻石，或者一柄削铁如泥的宝剑系上迎风招展的金色流苏。

总之，当哈弗H9在最有含金量、且最具情怀的硬派越野SUV牢牢占据一席之地之后，长城汽车（哈弗）在市场中的形象已经悄然改变，它依然是一个依靠优异质量或者高性价比著称的品牌，但是除了这些朴实无华的元素，它已经初步具备了更珍贵的情怀气质，具备了勇敢无畏的品牌光环，这显然是对于长城汽车多年努力奋斗的最大奖赏。