汽车三包政策是销售企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称，指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。但是在多年的执行期间，汽车三包却引来一些争议，部分消费者的权益没有得到很好的保障，因此在新版汽车三包政策中，国家缺陷产品管理中心作出了部分改善和调整。12月20日，在中国车商高峰论坛现场，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴就“汽车三包政策最新变化趋势”进行了详细说明。新版汽车三包规定即将发布，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。
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首先贺兴指出，我国汽车三包规定自2013年10月1日起在全国实施，6年以来，汽车三包规定在保护消费者合法权益、促进汽车产品质量提升方面都发挥了重要作用。新版汽车三包规定将实行更为严苛的退换车条件。原汽车三包规定同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。贺兴介绍，新版三包规定将这两个数字分别缩减为了30天和4次，向着消费者更有利的方向进行了调整。此外，新版汽车三包规定还计划引入消费者权益保护法的相关条款。此前对于拒不履行三包规定行为的处罚额度最高3万元，新版三包规定将处罚额度提升至50万元，同时要求汽车主机厂支持和配合汽车经销商实施工作。
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一直以来，新能源汽车的技术特征被消费者广为诟病，因此新版汽车三包主要还对新能源汽车的动力电池、电机作出详细的规定。贺兴表示，“动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。”意味着新版汽车三包规定将新能源汽车动力电池、电机纳入到退换车条件里。同时，新版三包规定还对新能源汽车的动力电池提出了质量担保要求，明确要求车企必须在纯电动汽车的动力电池上标注其衰减值，告知消费者电池每年的性能衰减量是多少。总的来说，新版汽车三包政策即将发布，能够进一步保障消费者的权益，对汽车经销商的处罚力度也扩大了十几倍。特别是对新能源汽车的技术特征纳入到三包范围内，能够促进新能源行业的良性发展。
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同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责为消费者退货。
在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。极速车坛编辑整理，如有侵权请联系删除，谢谢！
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