上汽/广汽官宣在一起
SAIC&GAC
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12月23日，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议，又有两家“国字号”的车企集团选择携手发展。
根据协议，双方将把握汽车产业变革的战略契机，积极探讨在多个相关领域展开合作，包括从产品研发、生产制造、海外市场拓展、商业模式、产业生态等全产业领域的资源共享，提升资源配置效率和协同效益，有助于共同面对汽车行业的深刻变革。
在上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪的共同见证下，上汽集团总裁王晓秋、广汽集团总经理冯兴亚代表双方签署协议
值得注意的是，这是中国大型汽车集团之间首次从研发、产业链到市场进行全面的业务合作。
此前，一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团三家汽车央企，曾共同投资成立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)，总份额为97.6亿元，布局移动出行。但从合作的广度来看，不及此次上汽与广汽的范围全面。
此次，上汽与广汽的具体合作内容如下：
一、联合开发核心技术。双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。
二、共享产业链资源，双方将探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。
三、聚焦新商业模式，双方计划加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。
四、合力拓展海外市场，双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。
在上汽集团发布的公告中显示，双方合作的背景是基于新一轮科技革命和产业变革，面对汽车产业呈现出的电动化、智能网联化、国际化、共享化、数字化的发展趋势，将积极把握汽车产业变革的战略契机。
众所周知，在2018年，中国车市结束了长达29年正增长，随后，国内车市陷入“严寒”。根据中汽协最新数据，今年前11个月，我国汽车销售2311万辆，同比下降9.1%，车市销量已经连续17个月处于下行通道。
在车市疲软和新兴技术研发的共同压力下，近年来，车企之间“抱团”发展的趋势愈演愈烈。
例如，今年1月，大众汽车集团和福特汽车公司，宣布形成广泛的联盟，在电动车、自动驾驶、游动出行等领域探索合作；2月，在豪华车“战场”的老对手——戴姆勒和宝马宣布合并旗下的移动出行业务，并决定共同研发自动驾驶技术；而前不久，标致雪铁龙集团宣布与菲亚特克莱斯勒集团合并，试图通过规模效应，分摊研发成本，共同应对全球汽车行业的变革。
而聚焦到上汽与广汽，从目前来看，二者在国内自主车企集团中均表现不错，同为《财富》世界500强企业和国内产销排名前五的汽车企业集团，称得上强强联合。
其次，双方存在多项互补优势。例如，上汽在海外市场频传捷报，其中上汽通用五菱汽车印尼有限公司前11月销量达1.98万辆，同比增长114.89%，名爵汽车印度有限公司11月单月销量为3172辆。
相比之下，广汽集团则称得上是电动化领域“先行者”，目前已经陆续推出GE3 、Aion S、Aion LX三款电动车。其中，尤其是今年推出的Aion S、Aion LX，基于全新纯电平台设计，代表了广汽向高品质、高性能电动车领域的发展方向。
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