韩系车为啥突然卖不好了，这个原因国人心知肚明！

近日，北京现代公布最新销量数据，2018年第一季度累计销量接近20万辆，同比增长近20%。北京现代在去年遭受了重创，市场表现几乎回到当年爬坡时期2009年时的状态，对于当下的北京现代应该没有什么比回到前十阵营更重要了。

从具体车型销量看来，几款主力车型的表现都未能达到以往的正常水平。紧凑型车领动在一季度实现销量近4万辆，回到了月均万辆的水平，发挥较为稳定。新名图一季度销量突破3万辆，这样的成绩对于过去稳定在月均万辆的名图来说应该并不算满意。

除此之外，悦纳、全新悦动、全新瑞纳等新近车型的推出都未能获得市场的充分认可，真正的主力车型依然是原来的那几款。上市不久的新一代ix35以及全新途胜一季度近3万辆的销量也不算高，要知道他们曾经都是北京现代旗下的明星车型。

如此市场表现看来，今年北京现代局势依然紧张，需要做两手准备，一方面保证提升原来明星车型销量的回升，另一方面还要开拓新的细分市场，依然会是艰难的调整年。

而北京现代方面，计划将开始打造“三横三纵”矩阵式产品布局，横向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，纵向以“电动技术、智能技术、网联技术”提升产品竞争力。

作为“三横三纵”的元年，北京现代将有6款新车上市，包括3款全新车型：1款全新轿跑、1款全新紧凑型SUV和1款全新的大型SUV；2款新能源车型：1款插电式混动车型和1款纯电动车型；1款改版车型。

作为性能车系的开山之作，小型SUV ENCINO拉开了北京现代2018调整年的序幕。在重新被炒热的小型SUV细分市场，这款性能SUV或许可为其打开一些局面。

事实上，在众多细分市场逐渐饱和的局面之下，留给北京现代的机会不多了。在如今自主品牌全面且快速的崛起局面下，北京现代不得不重新从对手身上学习如何快速抢占市场。北京现代或许需要像自主品牌一样修练“速度法门”。【END】