2019车圈盘点之年度十大人物

文/宋双辉

今天我们的年终盘点来到了人物篇，究竟谁才是2019年汽车行业最风云的人物，相信每个人心中都有自己的名单，而我们选出的这十位，不知与你心中的答案是否相符呢？

“年度最惨”李斌

年度最惨其实是某媒体给蔚来CEO李斌扣上的帽子，斌哥本人已经多次公开表示，“没那么惨，我们还是不错的。”

2019年，蔚来确实经历了许多不顺心的事，自燃、召回、裁员、股价暴跌，但是不可否认，蔚来依旧是新造车中混得最好的品牌，交付量最高，而且还是第一个把车卖到均价40万以上还能走量的自主品牌。

所以李斌的2019可能很难，但绝对不算最惨。

“有钱任性”许家印

好像除了恒大，其他的新造车都很缺钱，所以许老板疯狂剁手的造车模式也被称为“有钱任性”的典型代表。

我们当然不能因为别人资金充足而且舍得花钱就去评判好或不好，造车可能有许多条路可走，许老板选择了最霸气的一条，这条路别人都无法复制。

“下周回国”贾跃亭

2019年，老贾还是没有回国，这一年他放弃了CEO的位置，为FF又请来了一位业内大咖毕福康，还启动了个人破产重组计划，想为FF91的量产上市再努一把力。

老贾的破产重组过去两个月了，依然没个结果，2020年，他和他令人窒息的梦想，会成真吗？

“进军国际”魏建军

2019年中国车市前所未有的寒冷，长城汽车也和其他自主品牌一样，在寒冬中挣扎前行。不过最亮眼的，是长城这一年在国际业务的大手笔布局。

年初长城在印度设立了子公司，6月俄罗斯工厂正式建成投产，上个月与宝马合资的光束汽车项目也正式启动。魏建军不止一次表示，全球化是中国车企唯一的出路，如今长城也正在践行这一条路。

“一人单挑”马斯克

马斯克的创业过程中，也无数次被称为“最惨”的人，2018年关于他的各种负面几乎每周都有。但是2019年，老马用实力证明，什么叫打不死的小强。

上海工厂神速建成投产，德国工厂也选址完毕，据说当时欧洲各国都向他抛出了橄榄枝，足见特斯拉有多火。一辆怪异的皮卡在全球引发轰动，老马一个人挑战了整个汽车行业。今天，特斯拉的市值已经突破700亿关口了。

“遥遥无期”戈恩

去年底因为财务不端被捕后，整个2019年戈恩一直在为自己的自由奔走，经历了三次保释和三次被捕，期间关于他生活如何奢靡的报道也经常见诸报端，谁能想到一个神像的倒塌如此之快。

在将他送进监狱后，他曾一手拯救过的日产汽车也陷入困境，如今，戈恩和日产汽车都在等待救赎。

“铁腕娘子”玛丽·博拉

在汽车行业，女性的存在感并不高，大部分高管都是在财务和PR领域发光发热，但是玛丽姐却在通用汽车CEO的位置上做得风生水起。

对抗川普她不怕，对抗贪婪的美国汽车工人联合会她也不畏惧，她带领着这家百年企业努力在新四化的转型之路上狂奔，坚定而执着。

“恋爱达人”唐唯实

论恋爱能力，我只服唐唯实，年初他就代表标致雪铁龙（PSA）向菲亚特克莱斯勒（FCA）发出过求爱信号，对方却毫不领情，转身就与雷诺准备闪婚。但是即便人家都官宣了，老唐依然执着地表示，他们成不了，我们才是良配。

最终，功夫不负有心人，老唐的执着换回了PSA与FCA成功牵手，全球第四大车企诞生，他也成为了这个新帝国的掌门人，妥妥的恋爱赢家啊。

“光荣退休”蔡澈

66岁的白胡子蔡博士在2019年正式退休了，从1976年大学毕业加入戴姆勒研发部门至今，蔡博士已经为戴姆勒效力了43年。

蔡博士的职业生涯也很坎坷，经历过奔驰被宝马和奥迪先后赶超的日子，被德国媒体唱衰他“江郎才尽”，最终用奔驰的反超实力打脸了那些唱衰者。

在全球汽车行业进入新四化的转折点，蔡博士光荣身退了，时机把握得非常好，留下一世英名，而当初和他并肩的对手和好友，很少有像他一样完美谢幕的。

“神话谢幕”皮耶希

2019年8月25日，“大众教父”皮耶希逝世，享年82岁。他来自汽车史上最著名的保时捷-皮耶希家族，本人也是德国汽车工业最耀眼的人物，一手将大众集团打造成为了坐拥12个品牌的超级帝国。

在他辉煌的职业生涯中也曾受到过不少质疑，最终因为高层权力斗争结束在大众的任职。抛开那些纷扰，不可否认的是，皮耶希是一位成功的汽车工程师与管理者，也是大众汽车能从一家中型汽车制造商成长为全球第一大汽车集团的背后功臣。