老车主后悔“买早”了!广汽传祺GS8“魔改”后和过去说“拜拜”

上市三年，广汽传祺GS8已赢得20万车主的信赖，在竞争激烈的中大型SUV市场，如今也迎来的“中期换代”！

很多人会问，中期不应该是“改款”么，为什么会叫“换代”？

其实对于一般意义上的汽车中期改款而言是这样，无非是车灯、座椅、屏幕界面等简单的非核心配置做升级，但是对于GS6而言，变化的不仅仅是这些，主要还是发动机、智能系统、变速箱把手、多功能方向盘等核心部件的全面更换和升级。据了解，GS8这次中期改款，广汽传祺非常重视，2020款GS8不但换上了全新发动机，内饰也经过重新设计，官方称2020款有34项重大改进和12项配置升级。

近期，《汽车年轮》也对2020款广汽传祺GS8进行了深度试驾，那么，对于这款网红国产大型SUV与老款车型相比它又有哪些进步呢？

在正式撰稿之前，不得不提一下，笔者也是2017款GS8首批北京车主，对于如此“魔改”的GS8，心情可谓“冰火两重天”！喜的是GS8又迎来了全新换发，忧的是笔者名下这款老款GS8确实“老了”，俗话说，没有对比没有伤害！

这次我们拿到的试驾车是2020款 390T 四驱至尊版（七座），也就是全系的顶配版本。GS8外观设计尽可能保留了老款车型的诸多特色，进化悬浮式车顶让车身轮廓看起来会更加扁平化。

前大灯主体造型变化不大，分体矩阵式大灯在细节造型上允以钻石雕刻工艺点缀、倒C字型LED日间行车灯采用集束灯带相连，灯源点亮后看起来不涣散。雾灯区域区别老款增加“T”型镀铬造型设计，同时用以熏黑色饰条点缀，银色光亮饰板在黑元素的衬托下变得更锐利。

车身侧面线条没有过多修饰，侧裙依旧拥有“Trumpchi”品牌LOGO。

侧面看，2020款传祺GS8在车身尺寸上长宽高依旧为4835/1910/1785mm，轴距为2800mm。贯穿整个车身且富有力量感的腰线设计，让2020款传祺GS8更硬派，搭配上19英寸的轮毂运动感十足。

轮胎选用米其林LATITUDE SPORT 3 轮胎，相比此前搭载的轮胎在湿地制动效果会更加优秀，和此前马牌轮胎属于同品质同尺寸（19寸），轮胎市场价格在1400-1600元/个。但值得注意的是，此次新版GS8并没有提供全尺寸备胎，这个和2017款提供全尺寸不同。

尾部的变化同样来自保险杠，后包围显得更加立体有层次，银色下护板面积更大。传承了双U型隧道式LED组合尾灯设计与前LED大灯相呼应，让2020款传祺GS8更具辨识度，同时颇有潮流感。外观的小变化，让2020款传祺GS8年轻不少！

2020款传祺GS8的内饰绝对是本次改款的重头戏，整体采用了一个更时尚、简约的风格，像之前中控的木饰板全部升级为软性皮质包裹，并且辅以缝线，内嵌的10.1英寸的液晶中控显示屏与两侧的空调出风口融为一体，看起来更显精致。

与当时市面上的合资中型7座SUV车型相比，GS8不仅拥有不错的设计，还有丰富的科技配置，与同级的合资车型相比价格还有不小的优势，成为了国内消费者热衷的车型，仅仅三年时间GS8就收获了20万车主的追捧。

而今推出了中期改款车型，简洁的方向盘造型设计完全赶走之前了沉闷的形象，12.3英寸全液晶仪表盘在视觉效果上绝对能带来很强的冲击力，搭载广汽ADiGO 智驾互联生态系统，拥有更加细致的二级操作界面，比如“虚拟座舱”将导航地图直接投放在仪表盘内，这一点相当实用。

再往下看，全新的电子挡把是一大亮点，美观程度和高级感提升不少，高配车型还配有控制旋钮，用于调节车辆模式。当然在实用性方面也是相当不错的，可以看到这片区域的储物格并不少，还带有手机无线充电模块。

中控屏幕分辨率高，操作手感不错，此次还搭载了腾讯AI车联智慧系统，支持语音操作识别、远程助手；支持Carplay与Carlife。2020款GS8取代老款GS8在中控摆放集中、密集的物理按键布局。现在更为简约、精致的半隐藏式+规整的金属质感按键，更显车辆档次。

而像座椅自动加热、智能钥匙识别、手机无线充电、车辆自动解锁范围可控、空调控制、全景影像不同方位的切入、自适应远近光调节、16色车内氛围灯、车内PM2.5过滤装置等等，这些配置操作内容全部放在了车机内，扁平化的UI设计简单易懂，能适应不同年龄段的人群。

很多开过老款GS8的车主，最大的不满足一点相信就是音响系统了，身价20万左右的车，音质效果就像桑塔纳同款，如今的GS8配置的则是infinity燕飞利仕，开着车听着这个音响，就像进入维也纳音乐大厅，让人如痴如醉！

而在所有升级项目中，2020款GS8新增加的PM2.5过滤装置可以说相当实用，对于充满雾霾的北方城市而言，长期待在空气质量不佳的室外会有些不适；GS8配备PM2.5过滤装置能够带给我更好的空气质量，在车内也没有很大的异味。

科技配置方面，新车配备了USER驾驶模式，并不是"用户自定义"的意思，它的全称是Ultra Smart Engine Respense智能发动机加速模式。它的作用相当于车上提供了一个加速按钮，任何时候按这个按钮，用户立即可以获得想要的加速感。

提升驾控乐趣的同时，对应中国各种路况来调整自己的动力响应以及换挡逻辑，有效满足各种路况下对驾驶风格的个性化需求。除了以上提到的USER模式，新车还提供了常见的经济、舒适、运动、沙地、泥地和雪地模式，合计7种驾驶模式。

动力方面，本次GS8改款有较大升级，所以尾部的390T显得格外显眼，排气尾管采用真正的双边双出设计，在同级别、同种动力的车型上匹配较少。该发动机为传祺自主研发的第三代产品，光看数据已经有不少惊喜了，不仅有高达37%的热效率，而且最大马力有252匹，最大扭矩有390牛米，相比旧款有很大幅度的提升，就算横向去比较，包括跟一些合资品牌去比，这样的数据绝对是2.0T第一梯队的实力。

同时与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱，在样式上也是换上了新的电子挡把，科技感满满。也让2020款传祺GS8拥有出色的燃油经济性，真正做到了兼顾动力与油耗。

还有之前有不少人抱怨油耗高的情况，传祺也没有回避，换上新的发动机之后，已经能做到比旧款低出1L的表现，以试驾5天的油耗来说，在近期零下的北京，GS8综合百公里油耗不过为10L，或许是新车的缘故，在经过1万公里后，百公里油耗预期将降到9左右。

《汽车年轮》认为，作为后发制人的GS8，入市三年后的今天火力加强，在强手林立的中大型SUV战场，外观的变化、内饰的升级以及全新动力与油耗表现，令2020款传祺GS8更有机会在硬碰硬的实力对撼中脱颖而出，这恐怕会让汉兰达、锐界等合资车型感到巨大的压力。